Bestes tun Diesel Motor-Art?

Wenn es um die Weitergabe lange Strecken bei hohen Geschwindigkeiten kommt, Dieselmotoren mit einem hohen Verdichtungsverhältnis und der mageren Verbrennung, sie mit einem solchen Effizienz, die der Gasmotor entspricht derzeit nicht in der Lage. Nun, zumindest nicht ohne die Hilfe des Hybridsystems.

Aber zur gleichen Zeit, aus dem Gasmotor arbeitet, ist 15 Prozent mehr rentabel Diesel in Bezug auf Effizienz. Nicht einmal in der Nähe, ist es nicht? Die Realität ist, dass in der Zukunft dies zu einer Verringerung des Pkw-Dieselmotors führen. Mit der Verschärfung der Vorschriften Emissionsvorschriften, verliert ein Dieselmotor allmählich seine Vorteile, und in der Zwischenzeit haben Gasmotoren weiter zu verbessern.

Vor kurzem gab es zwischen den Ebenen der Effizienz Benzin- und Dieselmotoren erhebliche Konvergenz gewesen. Zu der Zeit, als mehr Dieseln einen leichten Vorteil haben, die technologische Kluft zwischen ihnen ist im Moment etwa 10 Jahre. Im Laufe der letzten zehn Jahre einmal exotische Methoden zur Kontrolle der Effizienz der Motoren zu erhöhen, wie variable Ventilsteuerung haben Benzindirekteinspritzung und Turboaufladung für Ottomotoren alltäglich geworden. Natürlich sind diese Technologien nicht neu, sondern schrittweise Verbesserungen auf dem Gebiet der Elektronik und Materialien, so dass sie in den Mainstream gebracht.

Neue Entwicklungen des Benzinmotors mit Kompressionszündung Kraftstoffe haben ein großes Potenzial und sind so konzipiert, dramatisch die Effizienz von Benzin- und verbessern Hybridmotoren. Die Grundlage dieser Entwürfe verwendet eine effizientere Kraftstoffverbrennung. Neue Technologien machen es möglich , eine Verbesserung der Effizienz zu erreichen Ottomotoren um 20 Prozent, während die Emissionen auf nahezu Null reduziert werden .

Aber wir dürfen nicht davon ausgehen, dass der Dieselmotor Typ fest und gab vor, tot zu sein. Wir sollten eine allmähliche Verbesserung der Effizienz von Dieselmotoren erwarten. Es wird der gleiche Ruck, wie beim Übergang von der sequentiellen Kraftstoffeinspritzung in Motoren mit Direkteinspritzung sein, aber es gibt Vorteile, die in naher Zukunft sichtbar.

Darüber hinaus gibt es noch andere Faktoren in diesem Wettbewerb. Beachten Sie, dass Dieselkraftstoff 14 Prozent mehr Energie als Benzin-Volumen enthält. Daraus ergibt sich eine Dieselmotor einen bedeutenden Vorteil in Kraftstoffverbrauch, im Gegensatz zu den thermischen Wirkungsgrad. Natürlich werden sich die Dinge ändern, wenn die Ottomotoren zu einem energiereichen Brennstoff wechseln. Also dieses Rennen ist noch lange nicht vorbei.