Scooter „Vyatka“: Abenteuer „Italienisch“ auf Russisch

In unserer Zeit, wenn die Straßen der russischen Städte mit Rollern gefüllt, hergestellt hauptsächlich in Südostasien, können irgendwie nicht glauben , dass unser Land auch einmal ähnliche Maschinen produziert, aber sie waren Roller genannt. Einer dieser zweirädrige Fahrzeuge war ein Roller «Vyatka».

Die Geschichte

Sein Auftritt im Lichte des „Vyatka“ verpflichtet, die Italiener. Nachkriegs-Italien benötigt ein Fahrzeug, das für jedermann erschwinglich sein würde. Als Ergebnis einer der überlebenden Unternehmen „Piaggio“, zu der Zeit des Krieges Kämpfer Produktion statt, begann eine neue zweirädrige Maschine produzieren, die aus einer solchen herkömmlichen Motorrad grundlegend unterscheidet. Der erste Motor «Vespa» ( «Wespe") erschien auf den italienischen Straßen im April 1946. Sie haben extrem populär geworden, nicht nur zu Hause, sondern auch im Ausland.

Ich muß sagen, dass der Roller Design deutlich von dem Motorrad-Design unterscheidet. Niedriger Schwerpunkt, sowie ein kleiner Durchmesser Räder und lange Fußstütze machen es sehr stabil. Darüber hinaus werden auf tiefe Pads beiden Rädern und große Frontplatte die Fahrer und Passagiere von Straßenschmutz zu schützen.

Vespa in der UdSSR

In den späten fünfziger Jahren, während der Reduktion der Armee und konventionellen Waffen, wurde es auf einigen Verteidigungsanlagen beschlossen , die Produktion von beginnen Konsumgütern. Also, es war 1956 ein Dekret der UdSSR Ministerrat und Aufträge Minooboronproma wobei Vyatskiye Polyany Maschinenfabrik, die sich im Gebiet Kirow, bestellt so schnell wie möglich die Produktion von Roller zu starten.

Seit der Entwicklung Zeit ihrer Erbauung war es nicht, als ein Prototyp der italienische „Vespa“ Probe-Prototypen im Jahr 1955 drei nahmen wurden bis Ende 1956 erstellt und 1957 rollte die ersten Serien Roller «Vyatka-150.“

Produkte Vyatskiye Polyany Meister vom Prototyp unterschied sich leicht, vor allem Gewicht und Abmessungen (schwerer als 7 kg und mit einem Radstand länger um 4 cm). Ferner ist an der vorderen Flügelkasten hat mit einem Sternchen statt oval rund Tacho installiert, befindet sich der Zündschalter sich auf dem Lenkrad (nicht Scheinwerfergehäuse), dem Mittelteil und Lenkscheinwerfer waren etwas größer. Im Allgemeinen war das Design ähnlich zu seinem italienischen Cousin.

Wie bei dem „Vespa“ Motorroller „Vyatka“ wurde direkt unter einem konvexen Schutz. Auf der anderen Seite der Symmetrie das gleiche Gehäuse angeordnet, unter dem sich ein Ersatzrad. Der Gastank war im Heck. Zu behandeln Geschwindigkeiten am Lenkrad eingesetzt Schalt. Zum Starten der angewandten Stoß.

Scooter „Vjatka“ wurde mit einem Einzylinder ausgestattete Zweitakt – Motor mit forcierter Luftkühlung Arbeitsvolumen von 155 cm ³ , die Kapazität von 5,5 Litern entwickelt wird. a. getaktet und ein Roller bis 60 km / h für 19 Sekunden. Der Verbrauch von Benzin betrug 3,1 Liter pro 100 km. Der Kraftstoff mit niedriger Oktanzahl Benzin A-66 verwendet.

Das gesamte Design war recht erfolgreich, bis 1961 bereits 100.000 Fahrzeuge produziert wurden. Scooter „Vyatka“ hatte einen niedrigen Kosten. In den sechziger Jahren, kann es für 320 Rubel gekauft werden, die deutlich niedriger als jedes Motorrads. Die Produktion von „Vyatka“ endete im Jahr 1966, wurde von einem Roller „Elektron“ ersetzt.

Dreirädriges „Vyatka“

van, eine LKW-Chassis und Lkw – auf der Grundlage eines Zwei-Rad-Modells einer dreirädrigen Modifikation wurde im Jahr 1959, und in verschiedenen Ausführungsform durchgeführt. Dreirädrigen Roller „Vjatka“ könnten bis zu 250 kg Last tragen und beschleunigt auf eine Geschwindigkeit von 35 km / h.

Auch auf der Basis von „Vyatka“ wurde von Motorrad-Taxi erstellt, die an der Vorderseite zwei Räder haben und dreht. Zwischen dem Rad ist der Sitz für die Fahrgäste. Es wurde jedoch ein solches Taxi nur 50 Stück hergestellt.