VAZ 21124 Motor: Merkmale und Eigenschaften von

Motor VAZ-21124-16-Ventil Vertreter des Antriebsstrang Lineup, produzierte JSC „AvtoVAZ“ im Jahr 2004. In der Tat ist dieses Modell das Ergebnis des regelmäßigen Verbesserungen VAZ-2112 Motors und an Serienfahrzeugen montiert: VAZ-21104, 21114, 21123, "Coupe", 21124, 211440-24. Später wurde es verwendet , leistungsfähigere Systeme zu erstellen: Motor VAZ-21126 und VAZ-21128 Production Enterprise „Super-Auto“.

Motorspezifikationen 21124

Im Allgemeinen war die Leistungseinheit recht traditionell, das ist ein vier, mit einer Reihe von Zylindern, Nockenwellen obere Lage und Verteilung der Kraftstoffeinspritzung (Einspritzeinrichtung).

• Kühlung – gezwungen, die Luft-Flüssigkeit.
• Das Volumen des Zylinders – 1599 cm ^3.
• Arbeiten Standardzylinder – 1-3-4-2.
• Die Leistung bei 3800 U / min. – 98 l / s.
• Die Ventile – 16 (vier für jeden Zylinder).
• Der Durchmesser des Bodens des Zylinders – 82 mm.
• Die Länge des Strichs – 75,6 mm.
• Compression-Mix – 10.3.
• Die minimale Drehzahl der Kurbelwelle – 800-850 U / min ..
• Empfohlene Benzin – 95 Oktan.
• Kraftstoffverbrauch: in – 8,9 l, auf einer Autobahn – 6,4 l in einem gemischten Modus – 7,5 l (100 km).
• Das Arbeitsvolumen der Ölwanne – 3,5 Liter.
• Gewicht – 121 kg.
• Technische Motor 21124 Ressource zur ersten Überholung, die beanspruchte Automobil -. 150,000 km (Auto können fast 100.000 Kilometer mehr passieren.).

Der Zylinderblock der Krafteinheit 21124 und seine Funktionen

Erstens, der aktualisierte Motorblock unterscheidet sich von seinem Vorgänger in der Höhe (Abstand zwischen der Kurbelwellen – Drehachse und dem obersten Punkt des Blocks): y VAZ 2112-er 194,8 mm bei 21124 war , wurde es 197,1 mm. Wegen dieser erhöhten Zylindervolumen (1,6 cm ^3).

Zur Montage des Kopfdurchmesser Öffnung durch Schrauben verändert wurde, sollen jetzt ihre Gewinde mit der Größe M10 entsprechen 1,25 x.

Ein weiteres Merkmal der Einheit ist in speziellen Düsen in Hauptlagerböcken eingebettet verbessert (2, 3, 4 und 5). Während des Betriebs des Motors durch die das Öl zugeführt wird, die Kühlung der Böden der Kolben.

21124 auf der Motorkurbelwelle angebracht ist, die Kurbel, von denen (R = 37,8 mm), bietet einen erhöhten Hub des Kolbens. Die gleiche Kurbelwelle „11183“ gekennzeichnet, bei dem sechsten Gegengewicht gegossen, montiert auf den Antrieb 21126 und 11194.

Riemenscheibe für die Betriebszeitsteuerung wird als „2110-1005030“ gekennzeichnet. Ein Querschnitt der Zähne ist eine parabolische Form.

Dämpfer durch die durch Keilrippenriemen hergestellt Generatorantrieb und zusätzliche Geräte sind nicht in der Basisversion vorgesehen, durch seine spezielle Vorrichtung Scheibe erheblich Torsionsschwingungen entstehen auf der Welle gedämpft. Ein Teil des Dämpfers Designs ermöglicht es das Plattenlaufwerk einen speziellen Sensordrehwinkel der Kurbelwelle zu lesen.

Antriebsriemen im Motor verwendet, und deren Kennzeichnung

Für den Betrieb des Zeitsteuerungsmechanismus, der in dem Ventilaufbau 16, um den Motor 21124 25,4 mm breiten Riemen verwendet, der eine parabolischen Zahn 136 und markiert als „2.112 bis 1.006.040 hat“. Quelle bis schließlich zu ersetzen ist 45000. Km.

Wenn zusätzliche ancillaries nämlich GUR Pumpe und Klimakompressor, die Lichtmaschine Antriebsriemen mit der Markierung „2110-3701720 6 PK 742“ aufgebracht ist nicht auf den Motor eingestellt wird (Arbeitslänge – 742 mm).

Wenn die Pumpe GUR montiert ist, wird die Generatorantriebsriemen eine andere Größe eingestellt – 1115 mm. Seine Markierungen – "2110-1041020 6 PK 1115".

Das Modell mit dem Kompressor für die Klimaanlage hat einen Lang Gürtel – 1125 mm, etikettierte – „6 2.110-8.114.096 PK 1125“.

Features Kolben

Aktualisiert Motor empfing und neue Kolben, die in dem Boden der Ventilbohrung vorgesehen sind, vier Aussparungen Tiefe von 5,53 mm in jedem Kolben hergestellt, die dazu bestimmt sind, die Falten (Bruch) der Ventile im Fall eines zerbrochenen Riemen Ansteuerzeitpunkt zu verhindern.

Früher, wenn dies geschehen ist, Kontakt mit den Kurbelwellen Ventilen zu verlieren, ihre Bewegung gestoppt, aber der Baum selbst, durch eine Schwungrad weggetragen, fortgesetzt durch die Trägheit drehen und folglich bewegen und Kolben. Als Ergebnis ihrer Kollision mit den Ventilen passiert ist. Das Ergebnis – sie biegen, brechen oder sogar den Boden des Kolbens durchbrechen.

82 mm: Die Abmessungen der Kolbenringe, die sowohl Eisen als auch Stahl sein können, sind die gleichen geblieben.

Kolbenbolzen hat ein schwebendes Landung und seine axiale Fixierung ist durch Sicherungsringe versehen. Fingerlänge – 60,5 mm, und sein Durchmesser beträgt 22 mm.

Motor Kurbeln 21124 austauschbar mit Stäben Modell 2112.

Zylinderkopf

Shestnadtsatiklapannaya Zylinderkopf unterscheidet sich von dem in 2112 festgestellt, erhöht nur Fläche, reserviert für den Einlasskrümmer Montageflansch.

Für die Steuerventile im oberen Teil des Nockenwellenverszylinderkopfes montiert zwei: ein für die Einlass-Gruppe, die andere für die Steckdose. Zur Unterscheidung, legt der Hersteller ein Stigma, das auf dem Wellenzapfen des zweiten Nocke ist. Wenn die letzte Ziffer 14 ist, bedeutet dies, dass die Abgaswelle 15, wenn jeweils der Einlaß. Zusätzlich weist die Einlaßnockenwelle benachbart zu dem ersten Nocken ein rohes Metallband.

Da der Kopf hydropushers vorgesehen ist, speichert es die Fahrzeughalter den thermischen Zwischenraum zwischen den Nocken und den Ventilen aus eingestellt wird.

Allerdings ist diese Bequemlichkeit der Fahrer zwingen, sorgfältig die Sauberkeit und Qualität des Öls zu überwachen, als hydropusher Mechanismus sehr empfindlich gegen Fremdkörper im Schmiermittel ist, die zu seinem Ausfall führen können und reparieren nicht nur ein vollständiger Ersatz sein kann.

Rods shestnadtsatiklapannogo Motorventile mit einem Durchmesser von 7 mm haben, und sie haben vosmiklapannogo 1 mm größer ist.

Wie oben erwähnt, drehen sich die Nockenwellen durch Riemenantrieb von der Kurbelwelle kommt. Tags für die richtige Abrechnungsmotorbetriebsphasen bei 21124 Riemenscheiben werden von zwei Grad im Verhältnis zu dem gleichen Etikett auf die Riemenscheiben der Antriebseinheit 2112 angewendet versetzt.

Zahnriemenscheiben Ansaug- und Auspuffwellen sind verschieden voneinander und deren markierte Kennzeichnung: Intake – „21124-1006019“ outlet – „21.124 bis 100.606.020“. Ferner weist die Einlaßscheibe einen Kreis um die Nabe und einen Verschluss auf der Innenseite am Ausgang einen Verschluss aufweist.

das Einlass-Auslass-System

Die Konstruktion des Ansaugsystems Kunststoffrohr verwendet wird, das gleichzeitig die Funktionen und den Ansaugkrümmer und den Empfänger durchführt.

Da Motorkonstrukteure Element verwendet katkollektor release – Einheit zuvor nicht in VAZ Modelle angewendet und die eine Neutralisator integral ein Emfangsrohr bildet.

Eigenschaften der Brennstoff- und Zündsysteme

Zunächst einmal sei darauf hingewiesen, dass in dem VAZ-21124 verwendete Kraftstoff eine neue Art von rostfreier Legierung trainieren und unterscheidet mich von dem, das auf der VAZ-2112 war, insbesondere die Tatsache, dass die Rücklaufleitung zum Kraftstoffsystem nicht. Erforderlicher Kraftstoffleitungsdruck wird durch ein spezielles Ventil in der Kraftstoffpumpe gehalten.

Im Hinblick auf die Zündanlage, etwas Besonderes an ihr ist, dass wegen seines Designs, wurden die Hochspannungsleitungen entfernt. Die Tatsache, dass der Motor 21124 jede Kerze eine separate Zündspule hat.

Die Spulen sind direkt an dem festen Stecker und plus eine zusätzliche Befestigung an die Zylinderkopfabdeckung zu haben. Dank dieser Innovation Zuverlässigkeit und Effizienz der Zündanlage hat sich deutlich erhöht.

Die Betriebstemperatur des Motors 21124

Viele Autobesitzer VAZ Modelle von Autos wissen, dass die Motorbetriebstemperatur 90 Grad Celsius angesehen wird. Doch mit dem Aufkommen von 16-Ventil-Motoren VAZ-2112-Serie, war diese Regel nicht so eindeutig. Tatsache ist, dass mit der Einführung von Umweltanforderungen Motoren wurden aufgerüstet, und in diesem Zusammenhang wurde der Hersteller für sie und den Temperaturbereich verändert. Nun ist die Motortemperaturschwankungen innerhalb 87-103 Grad gilt als normal.

Abschließend sei noch erwähnt, dass die Motorölviskosität 21.124 5w30, 5W40, 10w-40 oder 15W-40 entsprechen. Der Motor weist einen trockenen 3,5 Liter Flüssigkeit schmierenden, bleibt aber im Kurbelgehäuse bzw. nach mehrmaligem Austausch nach dem Ablassen etwa 800 Gramm Volumenabnahme eingetaucht.