In diesem Artikel werden Sie erfahren, was eine Lambda-Sonde, die Zeichen des Knotenausfalls, auch in Betracht ziehen. Es ist auch Sauerstoffsensor bezeichnet. Es wird in dem Abgastrakt des Verbrennungskraftfahrzeugmotors eingebaut. Darüber hinaus ist der Sensor sowohl auf Benzin und Dieselmotoren gelegt.
Basisdaten des Sauerstoffsensors
Lambda – Sonde ist im Prinzip ähnlich der Operation, für eine elektrochemische Zelle aus einem festen keramischen Elektrolyten bestehend basierend auf Zirconiumdioxid. Auch produziert Keramik Legierungs Yttriumoxid verwendet wird. Versprühen oben ist eine dünne Schicht mit der Verwendung von Platin. Es stellt sich heraus, dass eine Elektrode Abgas empfängt, während die andere – die Luft aus der Atmosphäre. Es ist durch diesen Vergleich Gasparameter erfolgt mit normaler Umgebungsluft gearbeitet. Erwähnenswert ist auch, dass der effizienteste Betrieb bei Temperaturen oberhalb von 300 Grad durchgeführt. Es ist unter solchen Heizung Elektrolyten aus Zirkonium, Strom zu leiten beginnt. Und jetzt ist es Zeit, um zu erfahren, was beeinflusst, wie die Lambdasonde. Symptom „Priora“, zum Beispiel, wird bestimmen, auch in der mündlichen Verhandlung.
Das Funktionsprinzip der Lambda-Sonde
Aufgrund der Tatsache, dass es ein Unterschied in dem Massenanteil von Sauerstoff ist, wird die Ausgangsspannung über die Elektroden des Sensors. Um die Empfindlichkeit der Vorrichtung bei einer niedrigen Temperatur, beispielsweise während des Motorstarts zu erhöhen, ist es notwendig, Zwangsheizung zu verwenden. Elektrische Spule ist in der Keramikkörper Lambdasonde befindet. Es hat eine Verbindung mit dem Fahrzeug-Bordnetz. Es gibt Sauerstoffsensorelement, das auf Basis Titandioxid. Er ändert ihren Widerstand, wenn der Motor läuft. Es ist auf diesem Prinzip Lambda-Sonde funktioniert. Symptome VW Golf 3 sind die gleichen wie in inländische Fahrzeuge.
Sauerstoff-Sensor-Job
In diesem Moment, wenn es Anlauf- und Aufwärmen des Motors arbeitet der Motor, ohne dass die Daten von der Lambda-Sonde kommen. Die gesamte Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Korrektur erfolgt auf den von anderen Geräten erhaltenen Daten. Insbesondere ist diese Sensoren Positionsventil in der Drossel, Motortemperatur, Motordrehzahl. Das Hauptmerkmal der Lambdasonde auf Zirkonium basiert – ist, dass mit einer geringfügigen Abweichung von der Norm in der Sauerstoffgehalt Analyse der Zusammensetzung des Kraftstoffgemisches eine deutliche Änderung in der Ausgangsspannung im Bereich 0,1-0,9 Volt auftritt.
Titan Sauerstoffsensoren
Es gibt auch Sensoren aus Titandioxid. Dann, wenn es eine Änderung in dem Massenanteil von Sauerstoff in den Abgasen ist, sie nach und nach in Volumenwiderstand verändern. erzeugte Spannung in den Sensoren dieser Bauart nicht auftritt. Sie sind viel komplexer als Zirkonium, verwendet auf sehr teure Autos wie BMW, Nissan, „Jaguar“. Auto Geräte im Rahmen des Budgets auf Basis von Titan, sind in der Regel nicht wegen ihrer höheren Kosten verwendet. Auf die Autos von mittleren und minderwertigen billigen Zirkoniumoxid-Sauerstoffsonde verwendet. Symptom „Renault Megane 2“ zeigt jene, die sich nicht von denen, die auf inländische Fahrzeuge unterscheiden.
Unterschiede Lambdasonden
Es sollte beachtet werden, dass die Grundsätze der Arbeit an den Sauerstoffsensoren gleich sind, hängt nicht davon ab, wer der Hersteller. Der einzige Unterschied ist, die Paketgröße dieser Elemente. Es kann auch eine andere Verbindung sein, da im Anschluss oft ein Unterschied ist. Alle Sensoren, wie oben erwähnt, sind beheizt oder nicht. Folglich unterscheiden sich in der Anzahl der Drähte zu verbinden. Nach den Materialien Unterschiede sind die folgenden: entweder Zirkonium oder Titan. In der letzten Abschluss des Heizers hat immer eine rote Farbe. Es gibt auch Arten von Dieselmotoren. Sie sind mehr Breitband. Sie können nicht die Lambda-Sonde auf einem Benzinmotor installieren. Symptome ( „Skoda Octavia“ ist auch von Interesse für viele Autofahrer) durch den Rückzug eines Fehlercodes mit einer kurzen Beschreibung begleitet werden.
Warum versagt Lambda-Sonde
Sehr häufig die Ursache für einen vorzeitigen Ausfall ist die schlechte Qualität Benzin. Eisen und Blei, die in einem schlechten Benzin vorhanden sein können sofort Platinelektroden verstopfen. Folglich Ausfall des Sauerstoffsensors kann es nicht richtig, alle Beweise entfernen. Wenn die Abstreifringe eine starke Produktion, in haben das Abgasrohr wird eine bestimmte Menge an Öl erhalten. Es ist auch eine Ursache für einen vorzeitigen Ausfall des Sauerstoffsensors. Auch wenn ganz plötzlich Unfall in dem Sauerstoffsensor ein bisschen ein Lösungsmittel oder Reinigungsmittel erhalten hat, können Sie sofort sagen, dass es brach. Er erfährt nicht, diese Lösungen zu bekommen. Zerstörung der Lambdasonde erfolgt in einem Fall, in dem das Abgassystem claps auftreten. Keramiken sind sehr zerbrechlich, so dass eine solche scharfe Schläge es zerstören könnte. Wenn unsachgemäße Installation des Zündwinkels oder bei einer übermäßig fetten Luft Kraftstoffgemisch starke Erwärmung des Sensorgehäuses. Dies führt zu einem vorzeitigen Ausfall.
Weniger beliebte Gründe für das Scheitern
Bitte beachten Sie, dass, wenn eine Lambdasonde Installation kann nicht eine Vielzahl von Dichtstoffen verwendet werden, die auf Silizium basieren. Sie können auch den Sauerstoffsensor zerstören, wenn eine Menge Zeit, um zu versuchen, den Motor zu starten, eine kleine Pause zwischen jedem Versuch zu machen. Vorausgesetzt, dass der Motor nicht anspringt. Dieser wird zwangsläufig dazu führen, dass das Kraftstoff-Luft-Gemisch in der Abgasanlage aufbauen wird. Nach einer Weile wird es brennen und eine starke Explosion erstellen. Auch Wackelkontakt oder Kurzschluss im Ausgangskreis, kann das Gerät zerstören. Gemeinsam genutzte Ressourcenelemente variiert im Bereich 30..70 tausend Kilometer. Es hängt stark von den Bedingungen, unter denen die Ausbeutung stattfindet. Die größte Lebensdauer in Sensoren, in denen es zusätzliche Heizung. In den meisten der Autos ist ein solches Design Lambda-Sonde angewendet. Symptome ( „Ford Focus 2“ oder „Skoda“ in Ihrem Besitz gefunden) sind gleich. Daher können Sie diagnostizieren und unabhängig richtig alle Symptome, wenn zu erkennen.
Häufiges Bruchsensor
Zu den beliebtestenen Fehlern können gebrochenen Heizelement angemerkt werden, und den Verlust der Empfindung. Aufgrund einer aktuellen Geschwindigkeit des Geräts ab. Das Wichtigste – nicht versuchen, die Lambda-Sonde durch irgendwelche Nachahmer zu ersetzen. Die elektronische Steuereinheit kann nicht ein seltsames Signal erkennen. Daher wird eine Korrektur des Kraftstoffgemisches durch den Simulator wird nicht auftreten. Beachten Sie, dass, wenn der Sauerstoffsensor erfolgreich in unserem Land (schlechte Qualität Benzin) zu arbeiten, und sein Leben war offensichtlich mehr als drei Jahre, Sie nicht einmal den Diagnostiker zugreifen können. Nur müssen, um den Sauerstoffsensor zu ersetzen. Symptom „Skoda“ zeigt deutlich, wenn mehr als 70 Tausend. Km laufen. Ein Teil des gleichen Modells von Sauerstoffsensoren und alle haben das Leben kann etwas mehr als 30 Tausend Kilometer.
Wie man einen fehlerhaften Sensor identifizieren
Wenn es einen instabilen Betrieb des Motors bei niedrigen Drehzahlen ist, fühlt es sich, als ob der Motor „troit.“ Und es, den Verbrauch von Benzin erhöht, verschlechtert sich die Fahrzeugdynamik. Oft hörte Knistern, vom Katalysator wehen, nachdem Sie den Motor ausgeschaltet. Es ist auch möglich, zu erhöhen (signifikant) der Katalysatortemperatur. Manchmal passiert es, eine solche Erwärmung wird das Metall einfach erwärmt. Bei einigen Fahrzeugen kann ein Fehler auch durch die Warnlampe Check Engine beurteilt werden. Aber leider nicht alle das elektronische Steuersystem kann erkennen, und geben Sie den Fehler dieses Artikels.
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