„Audi A4 (B8)“: eine detaillierte Überprüfung des Modells Foto, Kraftstoffverbrauch und Bewertungen

Die Geschichte des Autos „Audi A4“, begann im Jahr 1995. Seitdem hat es fast alles verändert: Motoren, Getriebe, Design, Optik und nur eine Sache bleibt konstant – die Liebe der Verbraucher zu dieser Maschine. „A4“ in jeder Hinsicht entspricht den Status „horoshist“ in der Linie der deutschen Autos: es besitzt eine mittlere Größe hat, mäßig pompös Ausrüstung, leistungsfähige, aber sparsame Motoren, PPC-Tech und, was am wichtigsten ist, die durchschnittliche (im Vergleich zu Wettbewerbern) Preis. Heute betrachten wir das vorherige Generation-Modell, das von 2008 bis 2015 hergestellt wurde. Während dieser Zeit ist es gelungen, weltweit die Herzen vieler Autofahrer zu gewinnen.

Im Gegensatz zu „Audi A4“ auf der Rückseite der B7, B8 Modell auf der Rückseite war nicht nur eine neu gestaltete Version der älteren Generation, sondern ein komplett neues Auto. Wie erfolgreich dieses Projekt stand, sind wir heute mit Ihnen und lernen.

Unterschiede gibt

Die wichtigste Errungenschaft von denen bieten Designer – Verbesserte Gewichtsverteilung. Es sei daran erinnert, dass die jüngeren Generationen überlasten Limber gesündigt haben und als Folge, schlechte Manövrierfähigkeit in Kurven. Dies ist aufgrund der Tatsache, dass der Motor sich vor der Vorderachse stand. Der „Audi A4 B8“ Radstand um so viel wie 160 mm verlängert, und der Motor wieder verschoben wird. Im übrigen steht die Batterie in diesem Modell im Kofferraum. Jetzt hat das Auto eine ausgezeichnete Stabilität und Steuerbarkeit. Aktive Stadt eine Freude am Fahren sie zu bringen.

Das neue Design-Konzept hervorgehoben und aktualisierte Design. Auto bekam eine neue Familie von proprietären Funktionen, die später in anderen Modellen verwendet wurden. Aggressive Stoßstange „Audi A4 B8“, zusammen mit trapezförmigem Kühlergrill und Optik verengt, betont drayverskogo Potential der Maschine. Einer der Telefonkarten dieser Generation war die Lichter Diode Lauflichter. Ein Xenon-Abblend- und Fernlicht ermöglichen, in der Nacht mit dem maximalen Komfort zu bewegen.

4 Jahre nach dem ersten Erscheinen des Modells hat einen kleinen externen Restyling unterzogen. Es war so einfach, dass nicht jeder Experte Version von dorestaylingovoy Restyling unterscheiden kann.

klassische Körper

Das Modell ist auf dem Markt in zwei Versionen vorgestellt: eine Limousine und ein Wagen. Jedoch auf der Grundlage der A4 haben wir ein anderes Modell erstellt – „psevdovnedorozhnik“. Aber heute sind wir unter Berücksichtigung aller klassischen Optionen, die wirklich Wurzel unter den Käufern genommen werden – Limousine und Kombi.

Im übrigen ist der Wagen in unseren Breiten nicht ungewöhnlich: der dritte Teil des A4 auf dem Sekundärmarkt ist in diesem Körper bequem vertreten.

Abmessungen „Audi A4 B8“ verdienen nur schmeichelnde Bemerkungen und nicht Konkurrenten im Segment geben sich zu entspannen. Limousine solche Abmessungen: 4700/1825/1430 mm. Universal-unterscheidet sich nur in der Höhe – 1435 mm.

Salon "Audi A4 B8"

Übersicht Salon sofort Premium-Marken zurückgerufen. Es ist hochwertige Materialien, Haut, verschleißfest, paßgenau von Teilen, hervorragende Schalldämmung und, natürlich, reiche Ausstattung auch in der Heim Versionen betont. Dieses luxuriös Ferien gut fit drayverskie Elemente – eingesetzt, um den Fahrer der Mittelkonsole, Sitze mit exzellenter Seitenführung, vertikale Pfeile Null die Tachometer und Drehzahlmesser. Nun lassen Sie uns einen genaueren Blick Salon „Audi A4 B8“, die sehr attraktives Bild aussieht.

Polsterung der Stühle in der Mitte ist aus grauem Alcantara, und auf jeder Seite – schwarzes Leder. Es ist eine großartige Kombination, macht es angenehm im Winter und im Sommer zu reiten. Beheizte Sitze und eine breite Palette von Anpassungen helfen so bequem wie möglich zu bleiben. Ein weiteres schönes Detail – die Auszug Unterstützung unter den Knien. Unter beiden Vordersitzen sind kleine Schubladen, was sehr praktisch ist, vor allem in einer langen Reise.

Zwischen der Rücksitzlehne ist breit, was ein Fach für kleine Kits und einziehbaren Halter aufweist. Front Cupholder sind auch da, und sie befinden sich mitten im Mitteltunnel entfernt. Es überrascht von der Tatsache, dass mehr von ihnen (zwei sind) legt einfach die Breite einer 1,5-Liter-Flasche. Nicht alle Fahrzeuge können ein Treffen sein.

Das Innere ist so gut beleuchtet, dass man in der Nacht leicht ein Buch darin lesen kann. Obere Leuchten vorn und hinten, die Beine Beleuchtung, Beleuchtung der Mitteltunnel, Kanal und Türgriffe – alle für maximalen Komfort geschaffen.

Sind auf den Lenkrad Musik Steuertasten befindet sich das Telefon über Bluetooth und ein Navigationssystem (optional). Lenkrad mit Leder überzogen und hat eine anatomische Erleichterung. Paddle erinnern uns daran, dass das Auto für sportliches Fahren ausgelegt ist. Zusätzlich zu der Standardausrüstung, wird das Panel aussieht ansprechenden Farbbildschirm, die Informationen von Bordcomputer und Musiksystem anzeigt.

Der Haupt 6,5-Zoll-Monitor, der in der Mittelkonsole zeigt verschiedene Einstellung Autos geschmückt, mit Multimedia-System gestartet und in dem Motor mit dem Ölstand endet. Zusätzlich zu den PDC-Signalen zeigt der Bildschirm ein Bild den Abstand zum Hindernis darstellt. Diese Funktion ist sehr nützlich, da auf die Abmessungen der Maschine viele Autofahrer dran gewöhnen müssen, zu. Die Seitenspiegel einen guten Überblick darüber , wie und Salonspiegel geben, so trainieren , auf dem „Deutschen“ ein paar Wochen können Sie über Parksensoren vergessen. Im übrigen ist Salon Spiegel Selbst Verdunkelung Sensor, der leicht bei Bedarf deaktiviert werden kann.

Fahrzeugmultimediasystem wird durch eine Reihe von Audi Symphony dargestellt, die einen 6-Kanal-Verstärker hat, zehn Lautsprecher und einen Subwoofer. Schallleistung beträgt 180 Watt. Bei jeder Lautstärke Lautsprecher sorgen für Klangqualität ohne zusätzliche Klänge. Radio-Kassetten-Player spielt Audio von einem CD-ROM-Laufwerk und einer SD-Karte. Lautsprecher-Lautstärke ändert sich automatisch mit dem Motorgeräusch, die zusätzlichen Komfort bietet.

„Audi A4 B8“ verdienen die technischen Merkmale, von denen bis heute das höchste Lob, eine Fülle von elektronischen Assistenten bietet. Wir sollten auch das System „Start / Stop“ beachten, zum Zwecke der Kraftstoffökonomie und Umweltschutz geschaffen. Das System funktioniert ganz einfach: Wenn nach dem Stift nach unten das Bremspedal schwerer zu stoppen, das Auto Ständen, während alle anderen Betriebssystemen enthalten sind. Sobald der Fuß des Fahrers die Bremse löst, startet das Auto Blitz. Wenn Sie auf dem Tachometer sehen nicht, merkt man nicht einmal, wie auf dem Motor drehen, weil die Vibration davon minimiert werden.

Nach Radstand „Audi A4 B8“ besser als die Konkurrenz stark, so ganz bequem die hintere Reihe Passagiere sitzen. Abgesehen davon, dass derjenige, der in der Mitte eines etwas gelegen ist, wird einen massiven Tunnel und prall Box verhindern. Da der Betrieb des Besitzers einige der Probleme in der Kabine „Audi A4 B8“ identifiziert wurden. Bewertungen zeigen, dass im Laufe der Zeit beginnt die Hutablage zu knarren und Fenster – quietschen. Das erste Problem ist mehr schalldicht Regale gelöst, und die zweite – Schmierführungs Glas.

Stamm

Der Kofferraum „Audi A4 B8“ angenehm überrascht von seiner Kapazität – 480 Liter Volumen. Auf der rechten Seite gibt es eine komfortable Nische mit dem Sockel und das Gitter, das Ausfällen von kleinen Dingen verhindert. Auf dem Boden ist, um die Schleife angeordnet, um die Last oder bindet obtyanut sein Netz ermöglicht. Obengepäckträger montiert zwei Beuteln und Verpackungen. Schön, dass diese Schleifen, sowie in der Kabinendecke handhaben, mit glatten Schließern versehen. Wenn Sie die hinteren Sitze falten, stellt sich fast horizontalen Boden, eine ziemlich lange Gegenstände zum Download ermöglicht. Also, wenn Sie tragen oft keine großen Dinge, Sie perfekt „Audi A4 B8“. Das Foto zeigt, dass der Stamm wirklich sehr geräumig ist. Überraschenderweise im Kofferraum liegt unterirdisch dokatka 19 Radius. Und dies trotz der Tatsache, dass Autos im Wert von 17.en Reifen.

Das Herz der Maschine

Es ist Zeit, unter der Haube der deutschen hübsch aussehen. Für das Modell ist eine ziemlich breite Palette von Benzin und Turbotriebwerken. Es ist bemerkenswert, dass die beiden Arten in unserem Markt fast gleichen Anteilen vertreten sind. Das häufigste Benzin – ein 1,8-Liter-TFSI-Motor und der seltenste – der Top-End-3,2-Liter-Motor. Zu den beliebtesten Dieselmotoren erhielt einen 2-Liter-TDI.

Zu den Schwächen des Benzinmotors kann zu einem vorzeitigen Steuerkettenspannung und Ausfall seiner gidronatyazhitelya beachten. Dies geschieht, wenn der Lauf von 70 bis 100 Tausend Kilometern. Zur Vermeidung von Überschwingkreis und Ventile erfüllen Kolben, nach 70.000 Durchläufen wird empfohlen, den Zustand der Kette und Spann zu überwachen. 1,8-Liter-Motor ist manchmal frustrierend ihre Besitzer von Hochdruckpumpe undicht. Ein 2-Liter Motoröl unterscheidet Appetit erhöht. Wenn die letztere größer als 0,5 Liter pro eintausend. Km, wird empfohlen, das System der Belüftung der Kurbelgehäusegase zu ersetzen. Wenn diese Maßnahme nicht hilft, müssen Sie eine ernstere Motor Reparatur tun.

2-Liter-Dieselmotor ist nicht nur die beliebteste, sondern auch die zuverlässigsten. Sein älterer Bruder 3 Liter leidet Ausfall von Dämpfern Auspuffkrümmer, und Drosseleinheit. Das erste Problem kann durch das Blinken Check Engine Glühbirnen, und die zweite identifiziert werden – über den Verlust von Traktion und Opazität erhöhen.

Im Stadtfahrmaschine verbraucht 11-13 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer. Es hängt alles von der Konfiguration. Außerhalb der Stadt, fällt diese Zahl auf 7-9 Liter.

Antrieb

Das „Quartett“ kann mit Vorderradantrieb oder Allradantrieb, aber die neueste Version ist auf unseren Straßen gefunden viel weniger. Im Vergleich mit dem Modell B7 Allradantriebs in der G8-Einstellung hat ein wenig verändert. Genauer gesagt, ändert sich die Priorität der Moment ist, jetzt im Normalmodus 60% auf die Hinterräder gegeben. Zu der Zeit ist die Vorstufe Verhältnis 50 bis 50. Natürlich ist der Allradantrieb Version „Audi A4 B8“ unterscheidet sich von monoprivodnom bessere Manövrierfähigkeit und Stabilität.

Übertragung

CPR Linie „Audi A4 B8“ sind die Eigenschaften, von denen verdienen vor allem schmeichelnde Aussagen auch sehr vielfältig. Auf einer solchen Maschine installiert Getriebe:

1. Mechanics 6 Grad (selten).

2. CVT Multitronic (ausgelegt für Low-Power-Front-Modifikation).

3 robotisierten mechanischen, in der Gestalt des folksvagenovskoy DSG gemacht.

4. Klassik Maschine.

Die unzuverlässige CPT war ein Roboter-Getriebe mit zwei Kupplungen. Das Hauptproblem – das Scheitern der Steuereinheit, die sich kribbelig Auto zeigt während der Fahrt. Manchmal kann das Problem durch erneutes Flashen der gelöst werden „Gehirn“. Aber oft müssen die gesamte Baugruppe ändern.

Schaltgetriebe, aggregierte Dieselmotoren, manchmal ihre Besitzer Ausfall des Schwungrades frustrierend. Das Problem äußert sich anklickt und klopft im Leerlauf und zu Beginn der Bewegung.

Die zuverlässigste Übertragungen waren Variator und die Maschine (Vorgänger Probleme beseitigt wurden).

Aussetzung

Suspension „Audi A4 B8“ 2008-Version strukturell kaum von seinem Vorgänger. Vorne und hinten sind die so genannten mnogoryichazhka mit Stabilisatoren. vorderer Hebel Aufhängung und die hintere Aufhängung Querlenker ist Aluminiumlegierung Gewicht nepodressornyh zu reduzieren. Laufen mäßig hart und energieintensiv.

Als Option wird das Auto mit einem proprietären System ausgestattet, das Sie Einstellungen wählen, die am besten geeignete Fahrzeug läßt. Als Teil des Systems geregelt werden: die Steifigkeit der Aufhängung, das Lenkrades und das Gaspedal Ansprechbarkeit. Im Jahr 2008 wurde es drei Modi „Audi A4 B8“ erstellt. Restyling 2011 hinzugefügt einem anderen Modus. Modi zu ändern, indem die Tasten in der Nähe des Schalthebels angeordnet. Übrigens sind nicht verstellbaren Dämpfern in Zuverlässigkeit einfach minderwertig.

Suspension robust genug: Die meisten der Marke „Verbrauchsmaterial“ kann bis zu 100 Tausend Kilometer gehen. Wälzfräser sind etwas weniger -. Etwa 80 Tausend Kilometer. Nun, der Stabilisator wird auf etwa 60000 ersetzen. Km. Repair "Audi A4 B8" ist recht teuer.

Auf der Straße: Bewertungen des Eigentümer

Es ist Zeit, die Fahrleistung des deutschen Autos zu diskutieren. Das erste, was werden Sie feststellen, im Autoinnenraum sitzt – hervorragende Schalldämmung. Nicht alle „Mitschülern“ kann in der Kabine eines solchen niedrigen Geräuschpegel rühmen. Suspension schluckt leicht kleine Unebenheiten der Straßenoberfläche, es von allen Fahrern festgestellt wird. Eine Geschwindigkeitsstoß, auch wenn Sie keine Zeit haben, um es zu der Zeit zu bemerken, geben keine Probleme. Jedoch sind alle nicht so perfekt, auch im „Audi A4 B8“ sein. Bewertungen von Besitzern sagen, dass, wenn bei normalen Geschwindigkeit Kurven Maschine Fersen, während die hintere Aufhängung verhält sich manchmal, ehrlich gesagt, nicht ausreichend. Aber das System der Wechselkursstabilisierung macht seinen Job auf all 100: das Auto ins Schleudern zu laufen, müssen Sie eine Menge von Fähigkeiten zu machen. Und selbst wenn das System ausgeschaltet ist, funktioniert das Gerät nicht Puts. Offenbar funktioniert das System nicht bis zum Ende auszuschalten.

Motor liefert sehr zufrieden: bei jeder Geschwindigkeit fehlt ihm die Kraft, um schnell das Auto zu beschleunigen.

Restyling

Die Finalisierung von 2011 berührt das Innere (aktualisierten Blick des Armaturenbretts und der Mittelkonsole), außen (leicht überarbeitete Stoßfänger, Kühlergrill und Scheinwerfer) und Motorleitung. Von der Antriebslinie fiel 3,2-Liter-Benzinmotor, die 3-Liter zu ersetzen kam. Und anstelle des 1,8-Liter-Benzinmotor, der 160 PS und 250 Drehmoment bei der „vier“ entwickelt begann, den Motor des gleichen Volumens zu setzen, aber mit einer besseren Leistung: 170 l. a. 320 und Drehmoment. Der Appetit aller Benzinmotoren sank um 7-8%. Der Grund dafür war die Einführung des Systems der „Start / Stop“ -Taste und die Installation der elektromechanischen Lenkverstärker.

In der Linie von Dieselmotoren ist auch nicht ohne Änderungen. Zwei neue 2-Liter-Dieselmotor mit 136 und 163 PS. Anstelle eines Top-Motor von 2 Litern und 170 Litern. a. Ich kam auf die gleiche Motorleistung, sondern ein mächtiger Motor – 177 l. a.

Veränderungen wurden auch Aufhängung aufgetreten: rear arm Befestigungspunkte verschoben worden sind, und die Dämpfer neu kalibriert.

Tuning "Audi A4 B8"

Autos in dieser Klasse sind selten Gegenstand einer gründlichen Tuning, und unser Held ist keine Ausnahme. Zu den Verbesserungen, die die Besitzer des „Quartetts“ zu machen, kann festgestellt werden, nur wenige externen Veränderungen (Zeichnen von Bildern auf dem Körper, Licht-Kit) und kleinere innere Verfeinerung, um den Komfort zu erhöhen. Es hängt alles nur von Ihren persönlichen Vorlieben. Aber aus technischen Sicht das Auto so gut, warum etwas ändern macht keinen Sinn.

Abschluss

Das ist so interessant, die vorletzte Generation des „Quartetts“ zu haben. Im Sekundärmarkt Modell 2008 lässt sich von 600 Tausend Rubel kosten. 2014-2015 Modelljahr ist im Wert von rund eineinhalb Millionen. In jüngerer Zeit kam, eine neue Generation von „A4“, die noch interessanter, schöner, komfortabler und leistungsfähiger geworden ist. Es ist die fünfte Generation in der Lage sein wird, so viel wie der Vorgänger zu halten? Kommt Zeit, kommt Rat. Aber das ist eine andere Geschichte.