High-Speed-Bahn von Moskau nach Peking: Bau, Schema, Design und der Lage auf der Karte

Bald Hochgeschwindigkeits-Eisenbahn Moskau-Peking verbindet die beiden Länder, China und Russland. Die vorläufig Kosten des Projektes ist auf 1,5 Billionen Yuan äquivalent, oder 242 Milliarden Dollar. Die Gesamtlänge der Straße ist bis 7 bude Tausende von Kilometern gleich. Reisezeit von einem Punkt zum anderen wird 2 Tage sein, und die Straße selbst wird durch das Gebiet von Kasachstan verlegt werden.

Minimale Zeit auf der Straße

Heute, China bietet aktiv seine innovativen Technologien in dem Bau von Eisenbahn auf internationalen Ebene. Eines dieser Projekte sollte die Hochgeschwindigkeits-Eisenbahn von Moskau nach Peking sein. Die Nachricht verbreitete sich in der ganzen Welt sehr schnell, vor allem wenn man die abgekühlten Beziehungen zwischen Amerika, Europa und Russland in Verbindung mit dem Konflikt im Osten der Ukraine und der russischen Versuche betrachten von der atemberaubenden Zusammenbruch des internationalen Ölmarkt zu erholen. Im Oktober 2014 zwischen der Gesellschaft „Chinese Railways» (China Railway Construction Corporation) und das Ministerium für Verkehr, Eisenbahn und das Staatliche Komitee von China Entwicklungs- und Reformkommission unterzeichneten ein Memorandum of Understanding im Bereich der Hochgeschwindigkeitsstrecke. Der Hauptzweck des Dokuments war die Entwicklung des Projektes von High-Speed-Typ des eurasischen Transportkorridors, in der Struktur der Autobahn Moskau-Kasan umfassen wird.

Die Geschichte der Idee

High-Speed – Bahnlinie Moskau-Peking auf der Ebene der Ideen existiert für eine recht lange Zeit. Das Projekt sollte eine gute Alternative für diejenigen, die nicht wollen, mit dem Flugzeug reisen. Transfer von Ideen auf dem Niveau des aktuellen Projekts erfolgte vor dem Hintergrund der Aktivierung von Käufen in Amerika, deren Lieferung durch den Spezialisten so bald wie möglich gewährleistet ist. High-Speed-Bahnprojekt in Ländern wie China und Russland ist es wert, die internationalen Wettbewerbsfähigkeit sorgen muß. Wie oben erwähnt, nach den Vertretern der Eisenbahn, Hochgeschwindigkeits-Eisenbahn von Moskau nach Peking wird das Land auf 7 Billionen Rubel kosten. Die chinesischen Partner sind bereit, in den Bau der Straße Äquivalent einer Menge bis 4 Billionen Rubel zu investieren, werden alle anderen Ausgaben werden durch den russischen Haushalt getragen. Aktive Verhandlungen über die Verteilung der Mittel für den Bau der Straße sind heute auf der Strecke Moskau-Kasan im Rahmen des internationalen Projektes durchgeführt.

Was zieht den Bau der Straße?

Die Zeit , als die High-Speed – Straße Moskau-Peking bauen, noch wenig bekannt. Dies ist auf langwierige Entscheidung über die Finanzierung. Angesichts der Situation, die heute in Russland entwickelt hat, trotz der Tatsache, dass China bereit ist, die meisten der Kosten zu übernehmen, ist das Land einfach nicht bereit, eine solche große finanzielle Aufwendungen zu erhalten. 3 Billionen Rubel heute sind für die Landeshauptstadt unsupportable. Die Wahrscheinlichkeit ist hoch, dass private Investoren für das Projekt angezogen werden.

Technische Aspekte und Vorentscheidungen

Informationen, die von den Korrespondenten der Zeitung zur Verfügung gestellt Die Beijing Times, sagen über die aktive Diskussion über den Bau der Eisenbahn zwischen den beiden Ländern. Der erste Schritt zur Realisierung des Projektes soll ein Weg von Moskau nach Kazan sein. Der Beginn der Strecke ist geplant, in Peking zu bauen, dann wird der Weg durch Städte wie Chabarowsk und Ulan Bator, Irkutsk und Astana Ekaterinburg passieren. Das Endziel wird Moskau. Ready-Speed-Bahn wird dreimal länger als heute funktionierende Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Peking und Guangzhou. Reisezeit zwischen den Städten nach der Umsetzung des Projektes wird nicht mehr als sechs Tage, aber nur zwei. Heute zwischen den Hauptstädten der beiden Staaten, zwei Züge verkehren nur für eine Woche. Die Strecke wurde 1954 eröffnet. Transsibirische Eisenbahn gilt als die längste in der Welt sein. Sie erstreckte sich von Moskau nach Wladiwostok. Er durchquert 400 Stationen und seine Länge beträgt 9288 Kilometer.

Die ersten Schwierigkeiten und die ersten Schritte Radikal

Hochgeschwindigkeitszug Peking-Moskau in der nahen Zukunft ist unwahrscheinlich , dass Sie Ihre Route kommen. Wie oben erwähnt, waren die erste Phase des Projektes, die in Zukunft das Gebiet der beiden Staaten werden eine Verbindung aufbauen soll eine Straße von Moskau nach Kazan sein, die vorläufig Kosten davon für Russland zu hoch. Um Investoren anzulocken, „Gazprombank“ Roadshow hatte einen Gesamtwert von 1,06 Billionen Rubel in Städten wie Peking und Singapur, Hongkong und Shanghai. Nach vorläufigen Angaben hat es eine Reihe von Treffen mit potentiellen Partnern auf der ganzen Welt statt:

• 14. Mai – in Singapur.
• 15. Mai – Shanghai.
• 16. Mai – Peking.

In Zukunft betrachteten wir den Besuch von Vertretern der „Gazprom“ Bank in Taipei, der Hauptstadt von Taiwan. Nach Angaben der russischen Eisenbahn, Treffen mit asiatischen Investoren geplant für mehrere Monate. Die Partnerschaften East Konten aufgrund harter Sanktionen aus dem Westen. In einer Mitteilung vom „Pronedra“ , hieß es , dass das High-Speed – Straße Moskau-Peking wird nicht in den nächsten Jahren gebaut werden. Die Umsetzung des ersten Teils des Projektes, Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Moskau und Kazan, kann bis 2020 verlängert werden. Dies ist aufgrund der Tatsache, dass die Bahn noch nicht gelungen, einen Investor zu finden.

Die erste Phase des Projekts

Die erste Phase des Staatshaushalts Projekt des Landes und die „Russische Eisenbahnen“ beabsichtigen 191,9 Milliarden Rubel bereitzustellen. Andere Teile der Strecke, wie Wladimir, Nischni Nowgorod, Nischni Nowgorod, Tscheboksary, Tscheboksary, Kazan, ist geplant, auf Kosten der Konzessionen ausgestattet werden. Es wird durch das Ministerium für Verkehr von 29. Januar 2015 berichtet. Zum ersten Mal über das Projekt Bewohner der Region, in der die Hochgeschwindigkeits-Straße realisiert wird, haben wir gelernt, erst Anfang 2015. Der neue Pfad wird parallel Bundesstraße M-7, bekannt als „Wolga“ verlegt werden. Die Zusammensetzung wird einen Stopp machen. Insbesondere wird Vladimir Station in Sukhodol befinden.

Was tun die Bewohner der Regionen aus?

Railway High-speed von Moskau nach Peking auf der Karte, die durch einen ausreichend großen Teil der Gebiete passieren wird, hat die Menschen verursacht, die mit ihr in der Nachbarschaft zu leben haben, eine sehr gemischte Reaktion. Haben die angeblichen Schaden angeregt, das Ackerland, Wälder und gebildet Styling berühren. Die Behörden offiziell bekannt gegeben, dass an dem an jeder Baustelle durchgeführt werden soll, werden alle Aktivitäten mit der Öffentlichkeit vorge vereinbart werden. Eine der Quellen, sagt, dass, wenn wir es schaffen, einen Sponsor zu finden, wird das BCM bereits im Jahr 2018 eröffnet werden. Die maximale Geschwindigkeit der Bewegung der Straße wird 400 Kilometer pro Stunde, die den Weg von Moskau nach Kazan von 11 Stunden auf 3,5 reduziert.

Pflichten der Parteien

High-Speed-Bahn von Moskau nach Peking, wo das System ist theoretisch sehr attraktiv und profitabel nach vorläufigen Plänen, soll ihre Arbeiten im Zeitraum 2018 bis 2020-ten beginnen. In Zukunft verpflichtet sich die chinesische Seite in das Projekt seine Technologie zur Verfügung zu stellen. Das Land ist bereit, die volle Verantwortung für die Planung und den Bau zu übernehmen. Im Gegenzug für die massive Hilfe, ist China bereit, auf russische Energie zu nehmen.

Bis 15. Dezember 2014 war geplant, um die Bedingungen zu entwickeln, unter denen chinesische Unternehmen in der Lage, an dem Projekt teilzunehmen. Informationen darüber, wie zu bestimmen, ob eine Vereinbarung zur Ausgabe als vor der Öffentlichkeit verborgen. Das Recht, das Projekt Autobahn Moskau-Kasan zu entwerfen hat das russisch-chinesisches Konsortium unter der Kontrolle von „Mostgiprotrans“ mit der Teilnahme von Aktivisten von „Nizhegorodmetroproekt“ und CREEC (China Railway Eryuan Engineering Group Co. Ltd.). Preisvereinbarung für diese Kategorie ist auf 20 Milliarden Rubel betragen, jedoch ohne Mehrwertsteuer.

Analysten Projekt

High-Speed-Bahn von Moskau nach Peking – das Projekt ist sehr vielversprechend und Priorität, aber es verhindert nicht, dass Analysten war skeptisch. Sie sagen, dass der Starttermin des SCM im Rahmen von 2018-2020 Jahren unrealistisch sind. Nach Alexey Bezborodov, diente als CEO InfraNews Agentur, wird das Projekt auch in den nächsten zehn Jahren laufen nicht in der Lage sein. Die Grundlage für diese Haltung war die offizielle Erklärung des Vertreters der Russischen Eisenbahn, dass ein konkreter Aktionsplan für den Bau von Hochgeschwindigkeitsbahn derzeit noch nicht existiert. Es gibt nur eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass der Weg von Moskau nach Kazan in der Zukunft nach Ekaterinburg wird erweitert und auf.

Wer wird von dem Bau der Autobahn profitieren?

Autobahn Moskau-Peking werden bestimmte Vorteile mit sich bringen , nicht nur für die Russischen Eisenbahnen, sondern auch für die Staaten als Ganzes. Dies ist darauf zurückzuführen Effekte der Agglomeration, die als die Umsiedlung der Bevölkerung für das Projekt entstehen. Die erwartete Laufzeit Hochgeschwindigkeitsstrecke muss von 30-70% aus GFK in den Regionen erhöht werden. Zusätzliche Einnahmen aus der Straße werden nicht weniger als 11 Billionen Rubel bereits in der ersten Dekade des Betriebes des Projektes erfüllen. Diese Zahl wurde von einer Gruppe von Wirtschaftsinstitutionen vorgestellt, durch das Ministerium für wirtschaftliche Entwicklung geleitet. Wenn SCM erscheint nach wie vor nur auf dem Gebiet der GFK steigt Vladimir Region um 38%. Es ist etwa 84 Milliarden Rubel Plus. Bis zum Jahr 2030 wird diese Zahl auf 58% erhöhen, oder in finanzieller Hinsicht – auf 131 Milliarden Rubel. In der Region Nischni Nowgorod erwartet ein Wirtschaftswachstum von 39%, oder 252 Milliarden Rubel, aber bis zum Jahr 2030 soll es mindestens 76%, oder 496 Milliarden erreichen. Tschuwaschien erwartet, dass der Wert von 13% oder 20 Milliarden Rubel zu erhöhen. Bis zum Jahr 2025 wird der Sprung 28% sein, oder 43 Milliarden Rubel. Tatarien im Jahr 2025 erwarteten Wachstum der Wirtschaft würde auf 27% oder 274 Milliarden Rubel betragen.