Als die ersten Autos erschienen in Russland?

Als die ersten Autos erschienen in Russland? Vor der Beantwortung dieser Frage müssen wir das Konzept verstehen, was ein Auto ist.

Was ist das Auto

Das Wort „Automobil“ besteht aus zwei Teilen. „Auto“ – ist griechischen Ursprungs und bedeutet „Selbst“ und „Mobilität“ in Latein bedeutet „Bewegung“.

Es stellt sich heraus, dass das Auto – es ist ein Gerät, das sich unabhängig voneinander bewegen können. Das heißt, soll diese Struktur einen eigenen Motor Mechanismus – Dampf, Gas, Strom, Benzin, Diesel – egal was, nur um es zu benutzen das Rad zu drehen. Also, das erste Auto erschien zu einer Zeit , in Russland , wenn einige Handwerkern Design erfunden, in der Lage , ohne Hilfe von Pferd Traktion zu bewegen und muskulärer Anstrengungen des Menschen.

Doch die Vorfahren der heimischen Automobilindustrie sollten als die russischen „Lefties“ in Betracht gezogen werden, die gezwungen werden könnten, ihre Entwürfe ohne Beteiligung der Pferde zu bewegen und nicht zu erwähnen, würde sie unfair.

Der Ursprung der heimischen Automobilindustrie

Die Geschichte des ersten russischen Autos begann 1. November 1752 in St. Petersburg. Es wurde zum ersten Mal vierrädrigen Wagen gezeigt, die ohne die Hilfe von Pferden und anderen Zugtieren gehen konnte. Es war ein Stahl Mechanismus in Bewegung mit Hilfe von speziell entwickelten Toren und muskulären Anstrengungen eines Menschen gesetzt. Der Schlitten kann, zusätzlich zu dem Treiber, zwei andere Passagiere befördern und somit mit einer Geschwindigkeit von 15 km / h bewegt. Designer der Maschine war ein gewöhnlicher serf-lehrte, lebte in der Region Nischni Nowgorod – Shamshurenkov Leonty Lukyanovich. Er schaffte einen Mechanismus, natürlich, es kann kein Auto in Betracht gezogen werden, aber das ist nicht der Wagen gewesen.

Viel näher an der uns vertrauten die Vision des Autos war ein russischer Designer Ivan Petrovich Kulibin.

Crew Kulibina

Struktur erfunden Kulibin bestand aus einem dreirädrigen Fahrwerk, an dem Doppelbeifahrersitz eingebaut ist. Fahrer selbst wurde hinter diesem Sitz befindet war wiederum Druck auf die beiden Pedale, verbunden mit der Drehung des Rades Mechanismus. Crew Kulibina besonders bemerkenswert, dass enthält fast alle wesentlichen Elemente des zukünftigen Fahrzeugdesign, und er war es, der als erster in seinem Wagen das Schalten der Gänge verwendet, Bremsvorrichtung, die Lager und das Rad.

Die Entstehung des ersten Autos in Russland

Im Jahr 1830 K. Yankevich, die der anerkannte Meister der Monitore Angelegenheiten war, zusammen mit seinen Assistenten „Bystrokat“ montiert – eine selbstangetriebene Maschine mit Radantrieb mit einer Dampfmaschine. Der Motor hatte eine Vorrichtung nach Entwürfen von Dampfkraftanlagen I. I. Polzunova, ME Cherepanov und P. K. Frolova. Als Brennstoff wird gemäß der Erfinder war es Kiefernholzkohle verwendet werden.

Das Design war ein Planwagen Rad, das neben Raum für den Fahrer zur Verfügung gestellt, und ein weiterer Raum für die Passagiere.

Allerdings war der Mechanismus sehr umständlich und schwierig zu bedienen. Daher erwies sich die Konstruktion der Maschine nicht nachhaltig. Trotzdem war es das erste inländische Auto in Russland, die wirklich eine echten selbstfahrenden Maschine mit einer Dampfmaschine in Betracht gezogen werden könnte.

Das Aussehen des Motors, die auf Benzin laufen können, gibt den Anstoß für die Weiterentwicklung der Fahrzeuge, wie er es war, aufgrund ihrer relativ kompakten Größe, eine Quelle der Antriebskraft für die Fahrzeuge der Zukunft sein kann.

Die ersten Autos mit Verbrennungsmotoren in Russland

Nach Ansicht einiger Historiker und Forscher, das erste Auto mit einem Verbrennungsmotor wurde 1882 in einer kleinen Stadt an der Wolga gebaut. Die Autoren der Maschinen waren Ingenieure und Putilov Hlobil. Allerdings, offizielle Dokumente, zuverlässig dies bestätigen, so gefunden und es war nicht. Daher wird angenommen, dass die ersten Autos in Russland, ausgestattet mit einem Flüssigbrennstoffmotor aus dem Ausland importiert wurden.

Im Jahr 1891 Vasily Navorotskim wurde als Redakteur einer der Odessa Zeitungen in Russland gearbeitet Französisch Auto importiert „Panhard Levassor.“ Es stellt sich heraus, dass zum ersten Mal in unserem Land Benzinauto die Bewohner von Odessa sah.

Vor dem Russischen Reich erreichte die Hauptstadt des Fortschritts in Form von Fahrzeugen mit Ottomotor später nur 4 Jahren. 9. August 1895 in St. Petersburg wurde die erste Benzin selbstfahrenden Maschine. Ein wenig später, einige dieser Autos wurden in die Hauptstadt gebracht.

Offensichtlich hat sich das Aussehen der importierten Modelle auf dem Weltmarkt für Aktion und inländischen Konstrukteuren geschoben.

Russlands erstes Auto mit einem Verbrennungsmotor

Im Jahr 1896 auf der Messe Nischni Nowgorod für die Öffentlichkeit wurde Auto voll inländische Montage eingeführt, mit einem Benzinmotor ausgestattet. Das Auto wurde „Auto Frese und Jakowlew,“ benannt zu Ehren ihrer Designer – E. A. Yakovleva und P. A. Freze. Yakovlev Die Anlage produziert Getriebe und Motor für das Auto. Fahrwerk, Räder und der Körper selbst in der Fabrik produziert Frese. Allerdings können wir nicht sagen, dass das Auftreten des russischen Autos das einzige Verdienst der russischen Ingenieure ist.

Westliches Modell für das russische Auto

Höchstwahrscheinlich Frese und Yakovlev herzustellen seine Maschine der Erfahrung des deutschen Designer Benz verwendet, und der Standard wurde von seinem Auto „Benz Victoria“ genommen, die sie durch den Besuch die 1893 Ausstellung in Chicago gefunden, wo er zeigte, wie konstruktiv und an seinem das Aussehen des inländischen Autos ist auf die deutsche Stichprobe sehr ähnlich.

Es sollte jedoch Tribut an die russischen Ingenieure bezahlen, das Auto ist nicht eine hundertprozentige Kopie des ausländischen Pendant. Fahrwerk, Karosserie und Antriebsstrang inländische Pkws wurden erheblich verbessert, was in der Presse der Zeit akzentuiert wurden, eng an die neuesten Entwicklungen auf dem Gebiet Entdeckungen und Erfindungen zu verfolgen.

Dokumentierte Parameter Haushaltsmaschinen, sowie Zeichnungen sind nicht erhalten. Alle Urteile des Autos auf der Grundlage der Überlebenden aus dieser Zeit, Beschreibungen und Fotos. Eigentlich auch ist es nicht bekannt, wie viele auf allen Maschinen dieser Serie produziert wurden. Aber in jedem Fall waren dies die ersten Autos in Russland, von dem die Serienproduktion der russischen Autos.

Die Ziellinie für die erste der Fahrzeuge mit Benzinmotor

Die Geschichte des Autos, sammelte Frese und seinen Begleiter, endete schnell. Im Jahr 1898, Ingenieur und Industrieller Yakovlev gestorben war, dass in der Tat, der Anfang vom Ende für den ersten Sohn der heimischen Automobilindustrie war. Tod Begleiter Frese Motoren im Ausland für Autos zu kaufen gezwungen, die, natürlich, für ihn äußerst unvorteilhaft war. Im Jahr 1910 verkaufte er alle etablierten Produktions Russisch-Baltischen Werft.

Dennoch war die Tatsache, dass die ersten Autos in der russischen Inlandsproduktion danken Yakovlev und Frese, für immer in der Geschichte der heimischen Automobilindustrie eingeschrieben, wie auch RBVZ der nächste Schritt in der Entwicklung der russischen Automobilproduktion.

Russisch-Baltischen carload Fabrik (RBVZ)

Die erste russische Automarke wurde offiziell „Russo-Balt“ genannt. Unter ihm, ein Jahr vor Frese Fabrik zu kaufen, den Sommer 1909 produzierte das Unternehmen das erste Auto seiner eigenen Produktion.

Fahrzeuge dieser Marke haben bewiesen sich als robust und sehr zuverlässig, dass bestätigt den Erfolg von Autos in den Langstreckenläufe, Auto Wettbewerbe und sogar in internationalen Rallyes teilnehmen. Es dokumentiert Tatsache, dass eines des Autos, wurde im Jahr 1910 unter dem Symbol „C-24“ veröffentlicht, 4 Jahre Betrieb haben 80000 geführt. Km ohne größere Pannen und Reparaturen. Auch die kaiserliche Garage gestellt im Jahr 1913 einen Auftrag für zwei Modelle von Autos, „K-12“ und „C-24“.

60% der Fahrzeugflotte der russischen Armee bestand aus Maschinen „Russo-Balt“. Außerdem kaufte die Anlage nicht nur Autos, sondern auch das Chassis für den Einsatz in gepanzerten Fahrzeugen.

Eine wichtige Tatsache ist, dass fast alle Teile, Komponenten und Mechanismen der Pflanze ihre eigenen herstellte. Im Ausland nur Reifen gekauft, Kugellager und Öldruckmesser.

RBVZ produziert Autos in großen Mengen, und in jedem von ihnen war eine fast vollständige Austauschbarkeit der Geräte und Teile.

Im Jahr 1918 wurde das Unternehmen verstaatlicht und setzte seine Geschichte sowohl für Panzerwerk.