Warum benötige ich Fenster des Flugzeugs?

Flugzeuge starten, führt zu erheblichen Belastungen auf der Systemplatine und trimmen das Schiff. Daher ist das Wartungspersonal nur wichtig, zu überwachen, nicht das, was im Innern des Luftfahrzeug geschieht, sondern auch außerhalb. Im zweiten Teil trägt dies zu einem Flugzeugbullauge durch die Notfallsituationen festgelegt werden kann, beispielsweise ein Feuerwehrauto oder Hautschäden.

Kann ein zerbrochenes Fenster bei der Landung

In der Regel ist ein Flugzeugfenster eine Struktur eines drei-Schicht Glas gebildet. Ein solches System ist in der Lage erhebliche Druckverluste zu widerstehen.

Takeoff und stellen Sie die Höhe der letzteren führt zu der Tatsache, dass das Glas sind Lasten von bis zu 4 Tonnen. Und wenn das Fenster der Lage ist, den Druck zu, war er in Gefahr, nicht bei der Landung.

Wie für das innere Glas, das die Passagiere berühren kann, ist es nur dekorativ. Seine Verletzung wirkt sich nicht auf die Sicherheit während in der Flugzeugkabine.

Warum auf den Ports installiert Fensterläden

Vorhang die Fenster sind aus mehreren Gründen erforderlich:

1. Nachdem ich die Augen an Bord hat an die Lichtverhältnisse an Bord von Flugzeugen anzupassen. Erst danach der Vorhang getrennt, so dass Sie sehen, was sich hinter geschieht.
2. Das Schließen der Jalousien, ist die Crew auf die Betreuung Passagiere konzentrieren können. Bei Bedarf können diese Vorhänge drücken, wenn Sie hinter Piloten über Notfallsituationen informieren wollen, beispielsweise das Vorhandensein eines Unfalls zu bestätigen.
3. Fensterläden schützen die Passagiere vor möglichen Verletzungen, die zum Beispiel auftreten kann, eine harte Landung, was zu Schäden an den Glasfenstern.
4. Eingezogene Vorhänge können die Passagiere ruhig bleiben, die Angst vor Höhen.

Warum Flugzeugfenster rationalisierte sind

Eine solche Konstruktion ist nicht künstlerische Ideen in das Innere Attraktivität der Kabine zu machen. Wie die Praxis zeigt, toleriert die abgerundeten, schlanken Flugzeugfenster besser hohen Druck durch seine optimale Verteilung über die gesamte Oberfläche.

Fehlernachtests ragt über die Fenster in verschiedenen Formen auf Maschinen mit Strahltriebwerk. Also, in den 50er Jahren des letzten Jahrhunderts Flugzeughersteller De Havilland veröffentlicht ein Passagierschiff, das ein Quadrat Luken enthalten. Allerdings erwartet das innovative Flugzeug ein trauriges Schicksal. Im Jahr 1954, während des Fluges von quadratischen Fenstern stehen konnte nicht die Last, und in dem Kabinendruckabfall aufgetreten. Nach dem Unfall zurückgegriffen Designer nicht mehr Sichtfenster ähnlicher Form zu installieren.

Warum ein Loch in einem Fenster

Viele der Passagiere kann das Vorhandensein eines kleinen Lochs in einem Fensterkasten bemerkt. Der Titel Loch ist erforderlich, um den Druck zwischen der einzelnen Glasstruktur zu stabilisieren. Wenn während des Abhebens Durchschnitt Umgebungstemperatur 25 ° C, so ist die Menge der optimalen Flughöhe von 10 000 Metern, steigt die Zahl auf -35 ° C und darunter. Als Ergebnis erfährt Flugzeugbullauge erhebliche Belastungen aufgrund der Expansion und Kompression von Luft.

Durch die obige gleiche Luft tritt aus dem Loch, wenn die Temperatur steigt und tritt in dem umgebenden Raum in dem Fallindikatoren. Ohne die Umsetzung solcher Design-Ideen Bullauge Herstellungsmaterial knacken konnte und verformen.

Hole in einem Fenster führt eine andere Funktion. Seine Anwesenheit verhindert das Beschlagen Glas und damit ihre Vereisung.

Es ist erwähnenswert, dass in Passagierschiffen AN-24 im sowjetischen Stil nicht die beschriebenen Löcher enthielt. Die Alternative sie dienten Rohr vent, die in der Haut des Rumpfes des Flugzeuges befanden. Diese Lösung half einen stabilen Druckpegel zwischen den Elementen der Fenster-Design zu halten.

Welche Funktionen werden durch getrennte Platten von Fenstern durchgeführt

Während des Aufstiegs Passagierschiffes Drucks in der Kabine bleibt gleich, und die Außenseite des Flugzeugs ist sein signifikanter Rückgang. Dies führt zu einer Zunahme der Last an den Fenstern, die aus mehreren Glasfaserplatten bestehen.

Least Feststoff ist die Innenscheibe, die den Passagier in Verbindung treten können. Es dient nur aus Rauschen, das durch Motoren der Auskleidung erzeugt zu isolieren, und Wärme in der Kabine zu verzögern.

Viel stärker äußere Sichtfenster. Das Element des maximalen haltbaren Materials hergestellt und ist in der Lage wesentliche Drucke zu widerstehen.

Wie für den mittleren Bereich spielt es vor allem die Rolle der Versicherung. Ein solches Glas wird auf den Fall einer Beschädigung der äußeren Glaselement aufgebracht. Allerdings ist die Wahrscheinlichkeit, dass dieser Fall eintritt extrem niedrig.