Die Französisch carmaker Renault Asset mehrere Dutzend erstklassige Modelle von kompakten Kleinwagen bis zum großen Executive-Klasse-Limousinen. Einige Maschinen zeichnen sich aus dem allgemeinen Bereich, dank seiner außergewöhnlichen technischen Eigenschaften und exklusive Außendesign. Diese Fahrzeuge gehören die Renault 19, die erst 1988 begonnen hat.
Die Maschine nahm sofort sicher seinen Platz auf dem europäischen Markt in mehreren Versionen. In erster Linie waren es zwei Fließheck, fünftürige fünf Sitze und eine dreitürige Viersitzer. Hinter ihnen nahe kam 5 sitzigen viertürigen Limousine und schließt diese Kettenmodell zweitürigen Cabriolet mit zwei Reihen Sitze in. Renault 19 wurde an mehreren Standorten in Frankreich, die Türkei und Lateinamerika produziert. Renault-Politik in den frühen neunziger Jahren wurde auf einem breiten Käufer fokussiert. Management Ziel war große Chargen von solcher Qualität Fahrzeuge herzustellen, gegen die keine Käufer halten würde. Diese Aufgabe wurde erfolgreich durchgeführt. Renault 19 war das perfekte Auto, einfach zu fahren, mit ausgezeichneter Qualität, kostengünstig und flexibel.
Der Preis der Verkäufer versucht, innerhalb der Masse Verfügbarkeit zu halten. Es war möglich, aufgrund der geringen Kosten von Basiseinheiten und relativ kostengünstige Fahrzeugausrüstung. Niedrige Preise für Teile, Komponenten und Baugruppen, sowie kostengünstig in Lateinamerika Werke bauen können mehrere der Renault 19, um das Foto ändern wir die Struktur auf der Seite, die Verbesserung und die Verbesserung der grundlegenden Parameter des Chassis, Motor und Getriebe sehen. Das Auto der Standard in seiner Klasse wird, haben die Spezifikationen bereits das überschüssige Zeichen genommen, wenn die Mittelschicht nicht möglich ist, das Auto zu verbessern über, haben ihre Parameter ihre Grenze erreicht. Jedoch fand das Design des Renault-Büros immer noch die Verwendung von High-Engineering.
Es wurde in dem Motorraum einzigartigen System Notfall Absorption kinetischen Schaltmotor und die gesamte Metallmasse angeordnet erstellt. In dem neuen Format des Motors mit dem Getriebe auf einem speziellen Rahmen von shvelernogo Profil montiert ist, die wiederum an den Grundrahmen Holmen befestigt. Der Aufbau einer Frontalkollision hat die Hauptlast der Trägheit genommen wurde zurückgezahlt und der Motor nicht mehr ritt in der Kabine, wie bisher mit herkömmlichen Maschinen geschehen ist. So war der Renault 19 der traumatischsten Sicherheit Wagen seiner Zeit in einem bedingten Ausdruck. Der Rest des passiven Sicherheit Autos war auch auf einem hohen Niveau, vier EMERGENCY Airbags den Fahrer geschützt und Beifahrer vor einer Verletzung, und der Rücksitz wurde mit wirksamen Sicherheitsgurt mit Trägheitsverriegelung ausgestattet, die jede Spannung widerstehen können.
Anzahl der Änderungen, die im Laufe der Jahre wurden Release Renault 19 hergestellt, trotzt einfach Zählen. Aber es ist bekannt, dass es mehr als hundert. Die bedeutendste und spürbare Entwicklung war die Änderung des Renault 19 Europas, an der Autofabrik in der Türkei ausgestellt. Einige Modifikationen der grundlegenden Natur , bis zum Ende der Produktion im Jahr 1995 gehalten, wenn ersetzt die Renault 19 kam Renault Megane. Auf der Haupt 19 Förder Release Renault gestoppt, aber die Peripherie Fabriken Auto für weitere 7 Jahre gehen, bis zum Jahr 2002.
