737 500 – Heaven Überlebende

Boeing-737 alle Modifikationen mehr als jeder andere Jet-Passagierflugzeug weltweit durchgeführt – mehr als fünftausend Exemplaren. Wir begannen sich im Jahr 1967 zu bauen.

Fünftausend für die Luftfahrt – eine sehr große Zahl, fast eine ganze Flotte. Alle fünf Sekunden, einer der Boeing 737 aufsetzt, und seinen Platz im Luftraum nimmt in der gleichen Ebene. Zu jeder Zeit des Tages oder Nachthimmel gefurcht mehr als eintausendzweihundert dieser Schiffe.

Zelle war im Allgemeinen so erfolgreich, dass seit Jahrzehnten nicht nur sehr stark verändert.

Somit Modifikation des Rumpfes Boeing 737 400 um drei Meter verlängert wurde, die durch die Anforderung an Chartergesellschaften verursacht wurde, führte diese Änderung in der Verarbeitung und Konditionierung.

In jenen Zeiten die Querabmessung des Flugzeugs während der gesamten 737-Serie war beispiellos, ließ er drei Sitzpassagiere in zwei Reihen, es war eine revolutionäre Leistung, Anwendung und Änderung der Liner Boeing 737 500.

Das Schema der Kabine ist wie folgt: in der Economy-Klasse – sechs in einer Reihe, in einer Suite – höchstens vier Sitzbreite. Das Layout der Zelle hat sich zu einem Klassiker für mittlere und später Langstreckenpassagierflugzeug. Zwei Motoren verbrauchen weniger Kraftstoff und Kerosin Einsparungen werden durch 1967 eines der Hauptziele der Flugzeughersteller weltweit. Diese Regelung wurde später in der Entwicklung und Airbus, und in den Bau von russischen Flugzeugen verwendet wird, und hat die allgemeine Linie der Entwicklung von Passagierflugzeugen in der Welt geworden. In gewissem Maße fast alle modernen Zivilflugzeuge wie die Boeing 737 500. Die Regelung der Kabine hat auch ein Vorbild für Jahrzehnte geworden, zumindest wenn das Innere des Mediums Flugzeug zu schaffen.

Nacelles gesunken leicht abgeflachte Form aufweist, um für die untere Land des Rumpfs zu kompensieren.

Flugzeugverkäufe gingen fast sofort sehr aktiv. Alaska Airlines zu kaufen und verwenden vier Dutzend Flugzeuge 737 500, die eine große klimatischen Möglichkeiten der Bedienung dieser Maschine zeigt.

Durch die Größe einer Boeing 737 500 nicht sehr groß ist, eine Länge von etwa 30 Metern, es ist 2 Meter kürzer vorherige Modifikation 737.300, wobei der Bereich des Non-Stop – Fluges mehr hat (es erreicht 3400 km), ist der Kraftstoffverbrauch geringer und der Passagier nimmt ihn auf trägt bis zu 130 Personen (odnosalonnoy Layout). Diese Modifikation wurde neun Jahre lang durchgeführt. Von 1990 bis 1999 ist es etwas weniger als vierhundert Fahrzeuge hergestellt.

Viel Aufmerksamkeit Entwickler Liner Boeing 737 500 wurde auf die Ergonomie nicht nur den Fahrgastraum bezahlt, sondern auch das Cockpit. Display, an die Stelle der „Alarme“ genommen, die Piloten analoge Zeigerinstrumente genannt, gefärbt wurde. Falls erforderlich, wird das Control Panel installiert Navigationssystem GPS.

Wie für die Bequemlichkeit der Passagiere, trotz der Tatsache, dass die Dauer der Flüge auf mittlere Autobahnen in der Regel nicht mehr als zwei oder drei Stunden, 500 die Bedingungen in der Kabine Boeing 737 erstellt nicht schlechter als bei Langstreckenflügen. Mit der Macht der modernen Unterhaltungskomplexe, in den Sitzlehnen angebracht, einige Fluggesellschaften, wie „Turkish Airlines“, ausgestrahlt den gesamten Prozess von einem Flugzeug Landung, wie es aus dem Cockpit zu sehen ist. Es ist sehr interessant.