Aus dem Artikel erfahren Sie, was das innere CV-Gelenk (links und rechts) auf Autos. Jede Maschine – ein komplexer Mechanismus, der aus mehreren Komponenten zusammengesetzt ist. Und sie alle sind direkt oder indirekt für einen angenehmen Aufenthalt in ihm, sichere Fahrt den technischen Zustand des Fahrzeugs. Alle Maschinen mit Frontantrieb (oder vollständig) hat eine solche Funktion als Gleichlaufgelenke – Gleichlaufgelenk. Auf verschiedene Autos, so kann er einzelne Dimensionen hat, Form, Design-Merkmale. Aber das allgemeine Prinzip aller Gleichlaufgelenke ist die gleiche, unabhängig davon, ob sie auf dem Second-Hand-VAZ oder die neue deutsche, amerikanische, japanische Produktion installiert ist.
Warum die Notwendigkeit für eine gemeinsame
Diese Elemente sind auf den Fahrzeugen installiert ist, das Drehmoment auf die Vorderräder überträgt. Innen links und rechts Gleichlaufgelenke sind gleich. Wenn neue Scharniere Kauf braucht nur Aufmerksamkeit mit Ihrem Fahrzeughersteller Produkte auf die Kompatibilität zu zahlen. Vom Preis, wie Sie wissen, es auf die Qualität des Produktes hängt – Je teurer das Scharnier, desto besser ist es. Gleichlaufgelenk sorgt für eine zuverlässige Verbindung des Differentialgetriebes und die Vorderradnabe.
Beachten Sie, dass die Radnaben deutlich unter dem Getriebe sind. Daher wird eine einfache Welle nicht ihr Dock drehen. Kardanwelle auch ineffektiv sein wird – schwere Lasten, ist es unmöglich, das Lenkrad in der richtigen Richtung zu drehen, wenn die Fahrt. Die ideale Lösung – es ist Gleichlaufgelenke, die Antriebe der Räder im normalen Modus ermöglicht. Und zur gleichen Zeit durchzuführen Lenkung.
typisches Versagen
Es ist erwähnenswert, ein Merkmal – der inneren CV-Gelenk links ( „Logan“ oder WHA unter euch, keine Rolle spielt) und rechts dreimal langsamer als die außen tragen. Dies ist aufgrund der Tatsache, dass es eine viel geringere Belastung auswirkt. Wie für den Abbau sind die interne und externe, sie gleich. Die häufigste – ist die natürliche Abnutzung der Gelenkkugeln. Airgap Lager nehmen die Form eines Eies, das von außen kommende Geräusche, knirscht, Schläge auf die Erscheinung führt.
Ein weiteres häufiges Versagen – es ruiniert SHRUS unten. Trotz der Tatsache, dass es von dicken und haltbaren Gummi hergestellt ist, das Leben ist nicht sehr groß. Die Tatsache, dass der gesamte Mechanismus in unmittelbarer Nähe der Straßenoberfläche arbeitet. Folglich sind alle Schmutz, Wasser, Chemikalien unbedingt auf dem Gummi fallen. Es beginnt zu trocknen, wird es Risse sein, die das Eindringen von aggressiven Substanzen führen werden – Wasser, Sand und andere. Das Ergebnis – eine sehr schnelle Abnutzung der Kugeln in dem Mechanismus, Klopfen CV Gelenke, macht einen schrecklichen Klang.
Werkzeuge und Zubehör
Für die Arbeit benötigen Sie ein Standard-Set von Werkzeugen – Spanner Spanner, verbindet, Gesicht. Schraubendreher, jack, Zangen – es ist etwas, das in jeder Garage sein sollte. Aber die Notwendigkeit und Spezialwerkzeuge. Zum Beispiel, Abzieher für Lenk Tipps. In diesem Fall, wenn Sie die parallele Kugelstütze zu ändern, braucht auch einen Abzieher für sie. Aber wenn Sie nur das innere CV-Gelenk zu ersetzen beabsichtigt (links oder rechts), sind diese Werkzeuge nicht erforderlich.
Es ist erwähnenswert, dass für die Reparatur benötigen einen anderen Schlüssel – 30. Mit seiner Hilfe, müssen Sie die Mutter auf der Nabe abzuschrauben. Es ist wünschenswert, dass dieser Schlüssel einen großen Hebel hatte, wie die Mutter mit sehr hohem Drehmoment erzeugt wird. Wir brauchen auch Unterlegkeile unter die Hinterräder, um nicht das Auto zu ermöglichen, sich zu bewegen. Die Verfügbarkeit zuverlässiger Lager nach Bedarf. Und was am wichtigsten ist – ein starker Schraubstock.
Vorbereitung für die Reparatur
Vor Beginn der Arbeiten benötigen Sie einen vollständigen Satz von Ersatzteilen vorzubereiten:
- CV Gelenke direkt.
- Unten SHRUS.
- Zwei Klemme.
- Schmiermittel auf Basis von Graphit.
- Die Nabenmutter.
Erst dann können Sie beginnen, um Reparaturen vorzunehmen. Der erste Schritt wird von dem Getriebeöl abgelassen. Es ist ratsam, alle ablaufen, wird es leichter sein. In der Tat ist es ausreichend, 2/3 der gesamten zu gießen. In diesem Fall wird beim Entfernen Scharnier Öl aus den Öffnungen verschüttet. Installiert unter dem Hinterrad stoppt. Dann wird unter Verwendung eines Hammers und raskontrivaete geeigneten Mutter stanzen schraubt es, einen Aufzug und repariert Seitenrad schießen.
Demontage des Antriebs
Um das Laufwerk aus dem Auto zu entfernen, müssen Sie ein paar einfachen Schritte machen:
- Entfernen Sie den Stangenende Stift, es mit einer Zange Begradigung.
- Der Schlüssel 19 drehen die Mutter. Wenn sie nicht nachgibt, behandeln sie Schmiermittel mit eindringenden und versuchen Sie es erneut in ein paar Minuten.
- Set Abzieher auf den Knöchel, drehen Sie das hintere Schraube im Uhrzeigersinn. Bei Bedarf obstukivayte Hammer. Nach einigen Umdrehungen des Fingers soll aus der Faust sein.
- Die beiden Schrauben, die für die Vorderradnabe von Kugellagern Halterung ist.
- Das ist fast alles, nur TAPPED klopft SHRUS vorne links (innen), und erst danach – außen.
Aus- und Einbau von Gleichlaufgelenken im Antrieb
Jetzt ist es Zeit, um die Scharniere mit dem Antrieb zu demontieren. Dazu können zwei Methoden verwendet werden – einfach und komplizierter. Der Unterschied ist, ein Schraubstock oder nicht, und ob Sie planen Scharnier absichtlich in der Zukunft zu nutzen. Wenn „Nein“ – ist die Antwort auf all oben gestellten Fragen ist es möglich, das gesamte Laufwerk in einer Hand nehmen und in einem anderen – einem schweren Hammer, verursachen plötzliche und schwere Schläge solange, solange nicht das Scharnier wegfliegen. Somit entfernt sie sowohl die äußere als auch der innere Laufgelenk.
Nicht in der Hand Laufwerk zu halten, können Sie einen Schraubstock verwenden. Die Installation sollte sorgfältig durchgeführt werden – alles ist neu, nicht verderben. Weil Sie die Gewinde leicht beschädigt werden können, und es wird Ihre Sicherheit beeinträchtigen. Wenn daher die Füllung Scharnier auf dem Boden, verwenden Sie immer Holzabstandhalter. Sie ermöglichen es, die Möglichkeit auszuschließen, dass die Gewinde beschädigt werden. Beachten Sie, dass Sie sich auf die erste Halbzeile Antheren installieren müssen, und erst dann die CV-Gelenke setzen.
Installation des Frequenzumrichters
Nun kam der entscheidende Moment – die Installation der zusammengebauten Auto fahren. Das ist keine große Sache, es genügt für die Demontage in umgekehrter Reihenfolge, alle Schritte zu wiederholen. Im Allgemeinen würde es wie folgt aussehen:
- Legen Sie das innere CV-Gelenk (WHA oder ein anderes Auto, es spielt keine Rolle) auf das Getriebe. Und er sollte ein, so dass der Haltering innen geöffnet und fixiert den Antrieb. Achten Sie auch auf die Tatsache, dass die Schlitze übereinstimmen.
- Jetzt ist es notwendig, die Nabe mit dem Rack herausziehen es außerhalb der Granate zu installieren.
- Sperren Sie die Mutter äußeren CV-Gelenk.
- Zwei Bolzen anzieht Gehäusekugelgelenk mit der Radnabe.
- Installieren der Zugstange an Ort und Stelle und ziehen Sie die Mutter. Fix es mit einem Verriegelungsstift.
- Installieren Sie das Rad und legen Sie die Seite des Autos auf den Boden.
- Führen Sie die Dichtigkeit der Muttern auf der Drehscheibe 30 mit Hammer und Meißel beheben auf dem Faden.
Abschluss
Abschließend wäre es notwendig, über die Wirksamkeit der Reparatur zu sprechen. Die Tatsache, dass Sie die neuen CV-Gelenke installieren können. Oder Sie können die gesamte Aktuatoranordnung erwerben. Die Frage, die besser sein wird. Natürlich ist die erste Option billiger. Man kann sich leicht nur die innere CV-Gelenk links (Setpreis von etwa 1000 bis 1500 Rubel, je nach Hersteller) ersetzen. Eine ausländische Granate durchaus akzeptabel in diesem Fall nicht zu berühren. Aber wenn Sie das gesamte Antriebsaggregat kaufen, es kostet nicht weniger als 4000 Rubel. Dementsprechend sind die beiden Antriebe – das ist mindestens 8000. Jedoch ist die Zuverlässigkeit der Montage, in der Regel wird viel besser als im ersten Fall.
Auch dürfen wir nicht vergessen, dass die Schlitze auf den Halbzeilen Antrieb allmählich verschleißen. Je älter Ihr Auto ist, desto mehr Verschleiß. Der optimale Ausgang – ein Ersatz nicht nur Gelenke, sondern auch die Halbachsen. Und es ist bequemer, dies zu tun durch das Antriebsaggregat kaufen. Aber alles hängt von dem Auto. Wenn es alt ist, und es ist einfacher, in das Metall zu schneiden, anstatt Reparatur, warum so viel Geld ausgeben? Schließlich ist der Markt für den Verkauf von Maschinen für das innere CV-Gelenk (links und rechts) wird nicht mehr bezahlt werden.
