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Einstellen der Ventile

Falsch ausgerichtete Fahrzeugmotorventile VAZ-2101 zu irreparablen Folgen führen kann. Zunächst einmal eingetretene Verlust direkt mit dem Autofahrer, der die Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs fühlen, und den Verlust der dynamischen Eigenschaften von Autos. Aber wenn all diese Punkte sind nicht besonders signifikante Wirkung auf dem technischen Zustand des Motors, der schnelle Verschleiß der Ventile und Stößeln kann zum Ausfall des Timing-Systems führen. Um dies zu vermeiden, muss Ventileinstellung erfolgen in zeitnah, richtig und kompetent, so, bevor Sie die entsprechenden Anpassungsarbeiten an den Ventilen beginnen muß zuerst den theoretischen Teil lernen. Dies wird in dem Artikel diskutiert wird.


Also, zuerst müssen Sie alles, was Sie an Ihren Fingerspitzen haben. stattfinden kann, die Ventile einstellen nicht ohne die richtigen Werkzeuge: Satz Schraubenschlüssel und Johannisbrotbaum Schlüssel mehr Schraubendreher, Ersatzfutter unter dem Ventildeckel, einen Schlüssel zum Anlassen und spezielle Sonde 0,15 mm dick. Alle diese Tools haben in einem Heim Werkstatt sein. Es lohnt sich auch aus der Literatur Verfahren zur Einstellung der Ventilfunktionen zu kennen, und wird noch besser den Auftrag auf einem Blatt Papier zu schreiben oder zu digitalen Medien drucken.

Und vergessen Sie nicht, dass die Ventileinstellung auf dem kalten Motor durchgeführt wird, wenn das Metall dehnt sich bei Erwärmung, und dies führt zu ungenauen Ergebnissen.

Nun gehen wir direkt auf die Einstellung. Nach dem Entfernen des Ventildeckels des Motors ist es erforderlich , um die Kurbelwelle kurbeln , um das Etikett auf dem Motorgehäuse vor (auf der Kappe) und des Nockenwellenrades zusammenfällt. Durch diese Aktion stellen Sie den vierten Zylinder des Motors Totpunkt im Kompressionstakt nach oben. Gemäß der technischen Dokumentation, Ventileinstellung muss auf den nämlich 3 und 4, Zylinder durchgeführt werden , und №6 №8 Ventil (COUNT geht vom vorderen Kettenrad). Sie müssen versuchen, die Sonde zwischen der Nockenwelle und Nocken zu drücken. Wenn alles gut geht , und die Sonde passiert zwischen ihnen mit geringen Aufwand, die Ausrichtung der Ventilstößel nicht brauchen.

Wenn die Sonde sich frei passiert, absolut keine Berührung mit den Reibflächen, oder wenn es nicht zwischen ihnen haften können, ist es notwendig Einstellung auszuführen. Ein Schlüssel für das „17“ freigeben , die Spannmutter an der Wippe mit Ventilregelung und der Schlüssel zu der „13“ aufgeschraubt ist oder unscrew Schubstange (wenn die Sonde zunächst frei übergeben wird, ist es notwendig , drehen und umgekehrt). Ferner wird, wenn das gewünschte Ergebnis erzielt wird (die Sonde mit einem leichten Eingriff gehalten, aber nicht verbiegen), müssen Sie alle ziehen und wieder zu überprüfen. Wenn nach Prüfung alles in Ordnung ist, dann kann man sicher mit dem zweiten Ventil fortzufahren.

Einstellventil besteht aus vier Stufen des Anlassen. Die oben beschriebene erste Stufe, gefolgt von den zweiten. Die Kurbelwelle muß im Uhrzeigersinn um 180 Grad gedreht werden (ja, war es um 180 Grad, so dass die Nockenwelle nur 90 Grad dreht). Wir führen die gleiche Operation mit den Nocken unter №4 und №7, dann die Kurbelwelle um 180 Grad weiter Ankurbeln und regulieren die 1. und die 3. cam. Am Ende müssen Sie die Kurbelwelle ein weiteres 180 Grad drehen und die Nocken unter №5 und №2 einzustellen. Optional können Sie den gesamten Prozess von Anfang an wiederholen, wenn Sie nicht ganz sicher von der Richtigkeit der Einstellung sind.

So, jetzt wissen Sie, was das Steuerventil, welche Werkzeuge dafür benötigt, und welche Abfolge von Verfahren. Nun müssen Sie überprüfen, bevor otkruchennye Muttern an der Wippen installiert werden können und der Ventildeckel. Verlegung unter ihm nur bei Bedarf ändert, so dass, wenn unter ihm das Öl nicht quetschen Sie, können Sie es nicht ändern können!