Boeing 757: Interior Regelung, die Auswahl der besten Plätze und ein wenig über das Schiff

Veröffentlichung Flugzeug Boeing 757-200 ging ganz gut 22 Jahren. Während der gesamten Zeit der Herstellung in Betrieb genommen wurde im Jahr 1050 Flugzeuge setzen, darunter 80 Frachter Version 757-200PF. Das Flugzeug wurde vor 2005 hergestellt, aber bis heute viele Fluggesellschaften, darunter Russisch, ausbeuten sie sehr erfolgreich. In den letzten Jahren fanden Dutzende von Passagierflugzeugen „Boeing 757-200“ seine Verwendung als Frachtversion 757-200SF.

Die Tatsache, dass jeder Verstand, wenn ein Flugzeug einsteigen …

Niemand wird behaupten, dass die Passagiere auf jedem Flugzeug zu fliegen vorbereitet, nicht nur auf dem Liner „Boeing 757“, Innen-Schema interessiert in einem geringeren Ausmaß als die Sicherheit des Fluges. Gerade heute, wo wir die ganze Zeit im Fernsehen Nachrichten Chronik des Absturzes hören. In der Geschichte des Fluges Boeing 757-200 Flugzeuge Verluste beliefen sich auf nur 7 Einheiten, und die Gründe dafür sind nicht technisches Versagen oder Ausfall des Schiffs und die Terrorakte und tragische Reihe von Umständen. Nur ein Unfall in der Stadt Girona hat den Tod des Flugzeugs aufgrund von Schäden Rack verursacht Chassis. Das Flugzeug machte eine harte Landung bei widrigen Wetterbedingungen.

Boeing 757-200 Herz

Einige technische Informationen über die Motoren. Die Liner „Boeing 757-200“ laid viele Knoten und Aggregationssystem, ähnlich denen, die für „Boeing-767“ zur Verfügung stehen, Großraum-Langstreckenflugzeuge. Boeing 757-200 ist mit zwei Rolls-Royce-Turbofan-Einheiten ausgestattet ist, das, wenn sie voll beladen Flugzeug die Grenzentfernung von 7240 km mit einer Geschwindigkeit von 860 km / h bewältigen. Liners montiert auf Rolls-Royce RB211-535S Kapazität von 17000 kgf oder Rolls-Royce 535E4, dem Schub 18.000 kgf beträgt. Auf einigen Flugzeugen als Teil einer Motoranordnung installiert Pratt & Whitney-Turbinen, die in allen Eigenschaften eines Rolls-Royce ähnlich sind. Die Zusammensetzung des Kraftwerks hat keine Auswirkungen auf die Flugzeugkapazität und Belegung der Sitzplätze. Liners „Boeing 757-200“ haben die Möglichkeit, auf eine Höhe von mehr als 12.000 Meter zu steigen und dank einem leistungsstarken Geschwindigkeiten Turbo-Motor über 890 km / h.

„757“: Innen-Schema

Interior Passagier „Boeing 757-200“ kann bis zu 240 Personen aufnehmen und zwei Zweige haben – „Economy“ und „Business“. Crew hat zwei Sitze. Verwendet im Flugzeug „Boeing 757-200“ Innen-Schema, die beste Lage und Gestaltung der Regelung zu wiederholen, die in früheren Versionen dieser Schiffsklasse verwendet wurde. Eine Serie besteht aus sechs Sitzen, drei Sitze auf der linken Seite und drei auf den rechten Seite, und die zentrale Passage in der Mitte. Dies ist das optimale Layout für die Passagiere, und es ist bequem für die Bewegung der Flugbegleiter. So universal Ingenieure „757“, Innen-Schema ist, nicht tragen aus strukturellen Veränderungen in der Verteilung der Sitze.

Die Frage der Wahl ist oft der beste Ort ist anders. Passagiere, die für die Sicherheit im Stehen sind, bevorzugen die meisten wahrscheinlich ein Leerzeichen, und diejenigen, die unter Reisekrankheit leiden, wählen Sie die ersten Reihen. Viele von uns lieben suchen allein aus dem Fenster, die Weite der Erde aus einer Höhe mit Blick auf. Solche Passagiere lieber platzieren und F. Diejenigen , die häufig aufstehen müssen, auf , einschließlich der Gesundheit, sowie die Fans die Beine wählen einen Platz neben dem Gang ziehen.

Es gibt ein Gutachten, welche Art von Ort das Beste ist. Business-Klasse, ausgestattet mit Rücken und erhöhte mezhkreselnym Raum Falten können mehr Komfort als die Economy-Klasse bieten. Wenn Sie einen Sitz während wählen Check-in ist notwendig , um die Nähe der Bäder zu berücksichtigen, die Küche und das Vorhandensein einer Reihe von Notausgängen, den Neigungswinkel des Stuhls zu beeinflussen, so dass später Beschwerden fühlen sich nicht während des Fluges.

So wählen Sie die besten Plätze zu suchen Beratung von Managern Fluggesellschaften

Bis heute Liner „Boeing 757“ durch eine Reihe von russischen Fluggesellschaften betrieben. Unter ihnen – "Vim Avia", "North Wind", "Jakutien" und andere.

Jede Fluggesellschaft im Rahmen Client Service Orten Verbesserung auf ihren Websites Informationen über die strukturellen Merkmale des Schiffs und die Dauer der Flugeigenschaften, über die Möglichkeiten der Beschaffung zusätzliche Dienstleistungen an Bord. Die Fluglinie dargestellt, zusätzlich zu einer allgemeinen Beschreibung des Flugzeugs „Boeing 757“, Innenschemas. „Vim Avia“, zum Beispiel, rät Passagiere, die nicht gerne in eine unglückliche Wendung an der Rezeption bekommen, die erste Zeile zu wählen, weil in diesem Fall besteht die Landung eine Möglichkeit besteht, zuerst den Salon zu verlassen.

In der ersten Reihe auch gewinnt Service-Plan, wie die Passagiere, die in der ersten Reihe sitzen und Essen und Getränke an erster Stelle. Aber es kann einige Unannehmlichkeiten aufgrund der Nähe zum Hauptraum, neben seinen Füßen auf einer festen Trennwand ruhen, ziehen sie es ist nicht möglich.

Merkmale der Unterkunft für die verschiedenen Kategorien von Passagieren

Es gibt wichtige Schlüsselpunkte und Nuancen, die mit der vorgesehenen aircraft „Boeing 757-200“ Interior Schema. „North Wind“ und andere Fluggesellschaften das Flugzeug „Boeing 757-200“ Betrieb sicher, dass Sie die beste Unterkunft bieten. Platz in der 10. und 21. ten Reihen sind für große Passagiere als optimal. Sie sind hinter den Notausgängen befinden, gibt es Raum für die Füße. Wenn Sie mit einem Kind auf den Plätzen unterwegs sind, die Nähe zu den Notluken haben, gehen Sie nicht ins Gefängnis. Wenn Sie ein paar reisen, bevorzugen Sie die neunte Reihe zu wählen, in dem er in Paaren verbunden ist, anstatt drei, und Sie werden es noch komfortabler. Wenn Sie einen Schwanzteil wählen, müssen nicht die Nähe der Toiletten ertragen. Im 14. und 15. Rang in einigen Fällen gibt es kein Fenster, und diejenigen, die das Panorama von der Spitze der Erde beobachten wollten, finden es frustrierend. Platz in den Reihen, über die es Notausstiege, nicht vollständig zurücklehnen, oder gar nicht zurücklehnen. Dies gilt zum Beispiel, den 19., 20. und 40. Zeilen. Denken Sie daran, und darüber nachdenken, ob Sie den gesamten Flug in der gleichen Position verbringen können.