Im Jahr 1970 auf der Grundlage der Modernisierung von Zügen beschäftigt. Und es ist nicht einfach, und mit hohen Permeabilität Eigenschaften. Traktor und Anhänger haben spezielles Rad Formel – 10×10. Es artikulierte von ZIL-137 Traktor (Foto, das Sie es in unserem Artikel sehen) besteht, sowie ein speziellen Sattelanhänger zu. Dieser Entwurf wurde von Experten der Design-Büro Anlagen Likhachev entwickelt. Die Basis liegende tractor Zil-137. Schauen wir uns die Funktionen und Spezifikationen dieses Auto aussehen.
Vorentwicklung
Dieser Trailer wurde für den Einsatz in den Streitkräften der UdSSR entwickelt. Zu der Zeit, das am weitesten fortgeschrittenen Entwicklung der heimischen Automobilindustrie jener Jahre. Traktor und Anhänger war das Ergebnis der Fortsetzung der Experimente, die im Jahr 1960 mit einer ins Leben gerufen wurden Sattelzugmaschinen ZIL-157B. Nach einer Reihe von Änderungen und Upgrades ZIL-137 mit dem 131-ten Modell zu vereinen. Der Traktor bekam 2E131 Index. Das Auto kann mit einem von zwei Anhängern ausgestattet werden. Sie hatten ihre eigenen Indizes:
- 3E131.
- 4E131.
Dann bekam der Rover 137 Index. 
Der erste Prototyp wurde in Moskau in 63-ten Jahr gebaut. Dann kam eine Reihe von Tests – das Auto immer wieder getestet und verfeinert, bis '64. Im selben Jahr, LKW auch in einer Reihe von Tests auf der staatlichen Ebene.
Kilometerstand war zu der Zeit 18.000 km. Die Maschine ist auf die Produktion und den Betrieb der Armee empfohlen. Wir in Dienst gestellt, das Auto in '66, und dann in dem 70-ten zusammen mit ZIL, BAZ Experten nahmen an dem Montageprozess. Traktoren ZIL-137 kamen in Moskau zu der Anlage. Und am Bryansk Werk montiert Anhänger.
Bis Mitte der 70er Jahre erreichte die Anlage mit einem Volumen von bis zu 30 Einheiten pro Monat. Diese Traktoren zum ersten Mal in der Geschichte der Sowjetunion waren in der Lage, die Kultur der Massenproduktion von ziemlich komplexen und technologisch fortschrittlichen hydraulischen Systemen zu erhöhen.
Neue Technologie
Im Verfahren zur Herstellung eines LKW auf der Basis von ZIL-137 Anlage-Experten der Schaffung ständig erfunden und praktizierte die neueste Produktionstechnologie. Zum Beispiel verwendete die erste sogenannten „light allowance“ – erste Ventilkästen zur Steuerung von hydraulischen Stellantrieben Löten mit nur hatte einen Silberlot. Auch haben wir „Blankglühen“ – es wurde verwendet, um das Hydrauliksystem von schädlichen Ablagerungen und Verunreinigungen reinigen. 
Bei der Vorrichtung Züge aufgebracht viele Hydraulikeinheiten. Herstellung und Montage von praktisch medizinischen Reinheit gemeint. Dies wird durch den Betrieb der Hydraulikbaugruppe Komponenten und Baugruppen in Bereichen, geschützt vor Staub erreicht. nur in speziellen Schuhen war ein Auto steigen gelassen.
Jedes Detail des Hydrauliksystems ist unter besonderer Kontrolle – zu überprüfen und Test verwendeten Sonderstände. Sie wurden zum Spülen des Hydrauliksystems verwendet.
Um die Stabilität des Durchlasses der technologischen Prozesse in der Anlage getestet wurden ständig zu kontrollieren. Kleines Volumen Herstellung von aktiven LKW ZIL-137-137B können komplexe Technologien erklären.
Entwurf Eigenschaften
Traktor Zil-137, im Gegensatz zu den Serienmodellen mit Zweischeibenkupplung ausgestattet ist , und eine Hydraulikpumpe. Als Antrieb diente für hydraulischen Zapf.
Pumpenhochdruck-Hydraulikfluid wird durch eine spezielle Rohrleitung zu dem Hydraulikmotor transportiert. Last erzeugte Drehmoment, der dann durchlaufen wird , ein Untersetzungsgetriebe und mehrere Antriebswellen. Drehmoment wurde auf die Antriebsachsen des Anhängers angelegt.
Die verbrauchte Flüssigkeit wird durch die zweite Leitung gerichtet zurück. Mit elektropneumatisch Antriebssystem läuft automatisch beim Beschleunigen und beim Fahren auf unebenes Gelände fahren. Dies stand im Einklang mit der Arbeit an der unteren Gängen und Herunterschalten PPC-Serie im Verteilergetriebe. 
Sam Anhänger mit Federaufhängung und Trommelbremsen ausgestattet. Letztere wurde vollständig mit den Traktorbremsen vereinigt.
Gewicht, Größe
Traktor Pass hat ein Leergewicht von 7000 kg. Sattelanhänger-Chassis 3800 kg wog. Gewicht aller Züge ohne Last betrug 10,8 Tonnen. Als Sonderausstattung Masse Installation konnte 19,5 Tonnen erreichen. Kurze Trailer Länge erreicht 14 080 mm. Wenderadius – 10,2 m.
Geschwindigkeitseigenschaften
Der leere Anhänger konnte ohne eine Fahrt auf der Autobahn bewegen, um den Anhänger verbunden mit einer Höchstgeschwindigkeit von 80 km / h. Wenn der Anhänger vollständig heruntergeladen wird, dann sinkt die Höchstgeschwindigkeit auf 60 km / h.
Wenn der hydraulische Antrieb verbindet, ist auf 70 km / h erhöht. Was den ZIL-137 Kraftstoffverbrauch hatte? Traktor verbraucht 52 Liter pro 100 Kilometer. Treibstofftanks haben ein Volumen ausreicht, um die 730 km zu überwinden.
Motor
Wenn Sie in den manuellen Betrieb des ZIL-137 suchen, können Sie Informationen über die Leistungsteile finden, die vollständig mit der Zugmaschine ZIL-131 V. Dieser wurde wiederum harmonisiert wurden, basierend auf 131-ten Modell. 
ZIL-5081 – Alle diese Autos in den 60er Jahren wurden mit Viertakt-Benzin vergast V8 ausgestattet. Sein Volumen betrug 6 Liter. Nennleistung, angesichts der Einschränkungen der Umdrehungen System erreicht 150 Liter. a. Der Motor – der Overhead, mit einem Flüssigkeitskühlsystem ausgestattet.
Motor-Verdichtungsverhältnis betrug 6,5. Drehmoment – 410 Nm. Kraftstoffverbrauch mit diesem Gerät an der Zugmaschine – erheblich. Appetites mit zwei Kraftstofftanks vorgesehen für 170 l je.
Getriebe
Fahrzeug ausgestattet mit einem mechanischen 5-Gang-Getriebe. Es gab zwei Trägheits Synchronisiereinrichtung, die den Prozess von der zweiten zu der Verschiebung dritten und den fünften Gang vom vierten erleichtert.
Verteilerkasten – mechanisch, zweistufig. Verfügt über zwei Hauptfahrwerk. Das Gerät besitzt zwei razdatki Kegel- und Stirnrädern. Driveline – offen.
militärische Anwendungen
Das Verteidigungsministerium der UdSSR vor die Entwicklungsperspektiven schätzten den Traktor ZIL-137. Technische Eigenschaften der Modelle auf höchstem Niveau waren. Die Hauptaufgabe der Maschine – Arbeit als Transport für die Lagerung und Auslieferung an die militärischen Positionen von Raketen SAM 2Q11.
Die Maschine hat den Test erfolgreich in '63 weitergegeben. Später Transportfahrzeuge für Raketen „Cube“ haben in der Fabrik auf der Grundlage einer Zugmaschine und Anhänger und erstellt worden „Punkt.“ Auch Traktor zusammen mit Backeinheit AHB-2,5 ausgebeutet. 
Auf den Straßenzügen auf der Basis des Autos und transportierten Teile und Elemente von Pontonbrücken, Minensucher. Sie beinhaltet auch die Installation von modernisierten Ponton Park. Aber die Idee blieb nicht realisiert.
Maximale weithin Modell mit langen Anhängern gebraucht – ihrem Index 137b. Sie wurden für lange Munition und Raketen verwendet. Auch auf Anhänger-Sets oft verschiedene geräumige Transporter mit militärischer Ausrüstung.
Störungen
Anschließend wird, wie der Betrieb des Fahrzeugs, Stahl provyalyatsya verschiedene Nachteile auf. Meistens ist das Problem mit einem ziemlich komplexen Design und skurriles Qualitätshydrauliköl in Verbindung gebracht worden. Sehr oft konnte der Betrieb Diskrepanz im Rad unter Last und beim Bremsen zu beachten. 
Wie ich bereits erwähnt, in der ersten Hälfte der Anlage Bryansk 70eren entwickelt, um einen ähnlichen 137-ten Anhänger Index 137M zu ersetzen. Zu den Unterschieden in diesem Modell war ein mechanisches Stellglied auf die Anhänger, die durch eine hohe Zuverlässigkeit auszeichnen. Das Modell wird dann einen neuen Namen in der BAZ-3405 gegeben.
