IAC: was es ist, das Hauptversagen, Prinzip

Dieser Artikel wird von der IAC in Betracht gezogen werden, was es ist, das Prinzip der Operation, die Grundeinstellungen. Es wird auch erzählt werden, wenn die Notwendigkeit, die Leerlaufdrehzahlregler VAZ Autos zu ersetzen. Sie wissen, dass das moderne Auto mit einer Vielzahl von Sensoren und Aktoren verpackt. Dazu gehört die Steuerung des Leerlaufs. Damit unterstützt die Motordrehzahl. Wenn Sie die IAC Motor brechen beginnt schlecht zu funktionieren, da Symptome wie instabil die Drehung der Kurbelwelle sind, stellt sich immer wieder springen. In einigen Fällen ist es möglich, dass der Motor stoppt und startet nicht.

Was ist die IAC?

Lassen Sie uns zunächst die äußere und innere Erscheinungsbild des IAC betrachten. Was es ist, werden Sie von diesem Artikel erfahren. Es liegt in der Nähe des installierten Gas, damit die Motordrehzahl auf einem Niveau von 700 bis 900 Umdrehungen pro Minute zu halten gemacht. Dies wird durch Einstellen der Luftzufuhr zu der Drosseleinrichtung erreicht. Äußerlich sieht Controller Kasten wie eine kleine Kunststoffleerlauf ist, in dessen Inneren kleine Schrittmotoren (oder Elektromagneten) sind. Aber einige Modelle haben eine zylindrische Form, aus Metall. Der Schrittmotor oder ein Solenoid betätigt eine Stange aus Metall, das sich öffnet und schließt , die Luftzufuhr.

Der Betrieb des Motors im Leerlauf

Motor bei sehr niedrigen Drehzahlen funktioniert – das ist eine sehr schwere für ihn. Sollte beginnen, sehr der Kraftstoff mit der Luft langsam in die Brennkammer zugeführt, so dass ein Gemisch gebildet geht ineffektiv. Es sollte auch beachtet werden, dass ein sehr kleiner Druck im Motor-Ansaugkrümmer, ist es daher möglich, das Eindringen von Abgasen zurück in den Brennraum. Es kann gefolgert werden, dass die Effizienz Reduktion auftritt, übermäßige Verschleiß Elemente der Zylinder-Kolben-Gruppe, die einen Anstieg der Abgasemissionen. Es ist erwähnenswert, dass das Gerät nicht sehr hohe Preis. IAC hat etwa 400-500 Rubel kosten.

Leerlaufregulierung

Wenn wir Vergaser – Motoren erinnern, an die Motordrehzahl Leerlauf mittels Spezialschrauben geregelt. In dem Prozess des Einstellens war es notwendig, den Sauerstoffgehalt der Abgase zu überwachen, die Kurbelwellendrehzahl. Das Verfahren selbst ist sehr zeitaufwendig und qualifizierte Personen erfordert, sie auszuführen. Wenn die erste Zwangskraftstoffeinspritzsystem, wird das Verfahren wesentlich vereinfacht.

In der Tat, die IAC, was es in dem Artikel beschrieben wird, ist der Antrieb, anstatt der Sensor. Es ist mit einer elektronischen Steuereinheit verbunden, die alle Daten auf dem Motor in Echtzeit sammelt. Basierend auf den Daten erzeugt der Computer ein Fahrzeugsteuer alle wichtigen Parameter der Brennkraftmaschine. Es sollte beachtet werden, dass die Konstruktion des Leerlaufreglers Original ist, da Dieselmotoren ein völlig anderes Schema Anpassung verwenden.

Wie funktioniert das IAC

Somit Leerlauf die oben diskutiert, die für den Regler aufruft. Alles, was nur realisiert werden kann, beschrieben worden ist, wenn die Leerlaufluftzufuhr durchzuführen, um das Drosselventil umgeht. Dies geschieht mit Hilfe des Bypasskanals. Je nachdem, wie der Kanal offen ist, ändert sich die Luftzufuhr. Beachten Sie, dass die Störungsregler Leerlauflampe «Check-Engine» nicht in den meisten Fällen nicht leuchten. Und denken Sie daran, dass der Regler – es ist nicht der Sensor. IAC – das Stellglied, da es nicht messen ist.

Wenn die Bypass-Verwendung IAC gibt es nur einen Nachteil – es versucht, immer die Drehung der Kurbelwelle zu stabilisieren. Während jedoch die Notwendigkeit dieses Fahr praktisch verschwindet, wie es notwendig ist, den Impuls zu stabilisieren, nur während der Schaltgeschwindigkeiten oder beim Bremsen.

Was sind die Regulierungsbehörden

Es gibt mehrere Arten von freien Kontrollen. Vielleicht ist die einfachste – ist es an dem Magneten basiert. Wenn es eine Spannungsversorgung erzeugt, gestreckter Metallkern. Folglich beginnt der Umgehungsdurchgang zu schließen, Absenken der Luftzufuhr. Umgekehrt. Aber es ist ein kleiner Nachteil. Die Regler dieser Art sind nur zwei Positionen – offene und geschlossene Kanal. Um eine sehr feine Einstellung zu erzeugen, wenden Sie oft die Spannung an den Elektromagneten. Bevor Sie die IAC überprüfen, stellen Sie sicher, dass, wenn die Zündung eingeschaltet ist.

Der zweite Typ – ein Drehregler. Das Funktionsprinzip ist fast ähnlich wie die vorherigen. Der einzige Unterschied – ist das Vorhandensein des Rotors, die und Schließen des Umgehungskanals erzeugt öffnen. Aber der am weitesten jog Leerlauf, die in der Form eines Rings von 4 Windungen und ein Magnet besteht. An jedem der Wicklungen zugänglich Spannung von der elektronischen Steuereinheit. Als Ergebnis wird der Rotor gedreht wird, das sich öffnet oder schließt den Bypass-Kanal. Dass solche Unterschiede bestehen zwischen den verschiedenen Modellen von IAC. Was es ist, könnten Sie lernen.

Größere Schäden in der Leerlaufdrehzahlregelung

Wenn Sie versuchen, Motor selbst zu diagnostizieren, und Sie haben den Verdacht, dass der Regler des Leerlaufs nicht in Ordnung ist, ist es notwendig, die grundlegenden Fehlersymptome zu kennen. Und die erste ist, dass der Geschwindigkeitssprung im Leerlauf befindet. Auch bei der Gasentladung auftritt, so genannte Hang – Umsätze für eine Zeit, um einen Wert verzögert. Es ist auch möglich, dass der Motor während der Geschwindigkeits Abenteuer abgewürgt.

Wenn die Hochleistungsverbraucher wie die Scheinwerfer, Klimaanlage, Akustik, gibt es einen Abfall der Motordrehzahl. Es ist möglich, dass der Motor kann nicht gestartet werden. Es ist zu beachten, dass keine Anpassung IAC WHA erfordert. Im Fall eines Ausfalls erfordert vollständigen Ersatz. Die einzige Ausnahme von dieser Regel – eine Blockade des Bypasskanals. Daher vor dem Austausch IAC, diesen Kanal Reinigung machen.