Samara Metro. Geschichte der Entwicklung

Waren turbulent Sechzigern. Das Land ist schnell wieder aufgebaut und ist optimistisch, was die Zukunft. In Kuibyschew (heute Namen – Samara) Brautransportproblem – wachsende Stadt, und mit ihm der Bevölkerung, die Anzahl der Fahrzeuge. Die Idee, die U-Bahn zu bauen ist für eine lange Zeit brauen. Die Anlage wurde Samara Metro erstmals im April 1991 umbenannt.

Design

Der Bürgermeister der Stadt 1964-1982 Alexey Rosovsky war sehr weitsichtiger Mann und erkannte, dass ohne grundlegende Veränderungen in drei Jahrzehnten hat die Stadt in einem großen Stau stehen. Es war dringend notwendig, Autobahn zu entlasten und die Passagiere zu Boden schicken. Die Initiativgruppe der Stadt Vorstandes reichte im Jahr 1968 für den Bau der U-Bahn eine Begründung vom Bürgermeister geleitet.

Leider ging der Prozess langsam, und die tatsächliche Umsetzung des technischen Projekts begann erst zehn Jahre nach.

Vor allem für den Bau einer so großen Anlage, wie die Metro Samara, in der Fabrik von Stahlbetonkonstruktionen gebaut wurden, Versorgungsunternehmen, notwendig um das Projekt abzuschließen, ausgeführt, um die Übertragung von Kunstbauten – Rohren, Kommunikation und andere.

Bau

Grandiose Bauarbeiten Samara Metro wurde mit der „Kirov“ Station in den fernen 1980 ins Leben gerufen

Im Jahr 1981 begann er seine Arbeit trehsottonny Vortriebsschild. Auftretende Dolomitgestein wurde nicht die High-Speed-Parameter zunächst betreten darf. Grundwasser und schwere Niveaudifferenz erschwert nur die Arbeit. Aber die U-Bahn-Station Samara gelang schließlich März 1982 die heroischen Anstrengungen von Drifter und Vermesser zu kombinieren

1983 – Baubeginn der „Victory“ Station. Samara Metro, dessen Schema wird in einem Artikel im Jahr 1984 gezeigt, wurde mit neuen Stationen in der Phase der Schöpfung ergänzt – „Gagarin“ und „Sport“, ein neues und einzigartiges Tunnelschild arbeitet in Richtung der „sowjetischen“ Station.

1986 – Beginn des Bau von „Jugend Settlement“ Station.

Alles in allem war die Eröffnung der vier Stationen bereit. Vor 1993 wurde es in Betrieb drei mehr setzen.

Nur die Station „Moskau“ wurde 2002 eröffnet. Und im Jahr 2007 – „Russisch“. Und im Jahr 2015 – "Alabinskaya".

Erste Besucher

Im Mai 1987 wurde eine Gruppe von Vorstadtelektro Lokführer geschickt in Charkow, Kiew und Minsk zu studieren.

Am November Studie elektrische Last im Netzwerk gegeben wurde.

Der sechste des ersten Zuges bereiste ist noch leer Stationen.

Trotz der Tatsache, dass das Projekt nicht abgeschlossen, bis zum Ende des Tages vor der offiziellen Eröffnung der Staatlichen Kommission eine Aufgabe übernimmt. Es war notwendig, um den Jahrestag des Oktoberrevolution in der Zeit zu sein.

Der erste Zug Passagiere von electrodepot „Kirov“ 26. Dezember 1987 geleitet zu transportieren. Samara Metro war die zwölfte in der UdSSR.

Die folgenden Dienste eine neue Art von Transport in 1988 verwendet, um die fast dreizehn Millionen Menschen.

Metro ist so populär geworden, dass das Reisebüro in die Liste der must-Besuch Orte gemacht hat.

Fahrzeuge

Die ersten Autos wurden in der Fabrik „METROVAGONMASH“ (81-717-Serie, die im Jahr 1976 entwickelt wurde) hergestellt.

Im Jahr 1990 bestand die Fahrzeuge von 32 Einheiten. In der heutigen Zeit – fast 50.

Station

Jede Station der sowjetischen U-Bahn hat seine Besonderheit. Ich war da keine Ausnahme und die Samara U-Bahn.

– Station "Kirov" arch.

– „Bezymyanka“ – eine Hommage an die Stadt Unternehmen Es produzierte Flugzeuge und andere Gegenstände für die Front, wie im Ornament gezeigt.

– „Victory“ – das Bild von Feuerwerk.

– "Sport" – die Elemente des Sports.

– „Gagarin“ – das Thema des Raumes.

Interessante Fakten

• Beim Bau des Tunnels auf dem Objekt über sie nicht den Durchgang der Züge halten.
• Samara Metro ist berühmt für kürzeren Züge – vier Autos. In der U-Bahn der Hauptstadt ist in der Regel sechs.
• Geschwindigkeit – bis zu siebzig Kilometer pro Stunde.
• Intervall – vier bis sieben Minuten.
• Der Durchmesser des Tunnels – fünfeinhalb Meter. Fast eineinhalb mal mehr als vergleichbare Einrichtungen in der Londoner U-Bahn. Diese Abmessungen ermöglichen es, geräumigeren Autos zu verwenden.
• Alle Stationen haben die Möglichkeit, ein zelluläres Signal zu empfangen.
• Anfängliche Abzeichen wurden aus Metall. Aber im Jahr 1992, durch Kunststoff ersetzt.

Chancen

Bis heute hat Samara Metro zehn Stationen auf dem gleichen Zweig von fast dreizehn Kilometern.

Etwa im Jahr 2018 ist geplant, die zweite Zeile zu öffnen. Es wird von sechs Stationen bestehen. Es wird den Bau des dritten Zweiges geplant.

Diese Tatsachen geben Vertrauen Entwicklung in den kommenden Jahrzehnten. In naher Zukunft wird die Mehrheit der Passagiere der Lage sein, um die Stadt unter der Erde zu bewegen, die stark landgestützten Teil Samara entlasten. Sowie Emissionen und die Umweltverschmutzung reduzieren.