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Kiew. South Bridge: Beschreibung und Fotos

Eines der ältesten slawischen Städte – Kiew. Südbrücke (Wahrzeichen der Stadt) wurde bis zum 25. Dezember gebaut 1990 er das modernste galt in der Sowjetunion. South Bridge wurde Siebter, über den Dnjepr geworfen.

Geschichte

Dies ist eine der Attraktionen, die stolz auf Kiew sein können. South Bridge hat seinen Autor, der auch der erste Chefingenieur war – dieser Fuchs GB (Zweite – Korneev MM). Ein führender Architekt des Projekts – Gavrilov AE 112 Millionen Rubel wurden für den Bau der Brücke zugeordnet. Das Projekt heißt „Mostostroy Nummer 1“ entworfen. Chefingenieur war Panasiuk IA

Design der Brücke begann nach Moskau eröffnet. Legen Titel hatten zunächst einige Optionen (Fortsetzung Avenue of Science, etc.). Aber die aktuelle Trace-Option wurde als die beste anerkannt.

Schrägseilbrücke worden ist, in Übereinstimmung mit den Anforderungen der Fließgewässer. Der Bau der südlichen Brücke wurde im Jahr 1983 und dauerte 8 Jahre ins Leben gerufen. Der Bau mehr als sechzig Organisationen der Sowjetunion beteiligt. Aber der aktivste Teil nahm Kiew.

South Bridge: Bauaufgaben

Das Ziel der geplanten Konstruktion würde nicht nur das Zentrum von Kiew verbinden und das linken Ufer des Dnjepr, sondern auch einen bequemen und kürzesten Weg zum Flughafen Borispol zu erstellen. Die Brücke wurde gebaut, um läuft auf es nicht nur Autos, sondern auch U-Bahn-Züge. Jetzt südlicher Design – Teil der Autobahn E-40.

Das erste Projekt

Zunächst nach dem ersten Projekt, das South Bridge (Kiev), Fotoinstallationen in diesem Artikel vorgestellt, hatte ein Restaurant über die U-Bahnlinie und bedeckte seine Galerie gebaut hat – Gehwege. Ihm zufolge könnten die Menschen in ein Restaurant zu gehen oder zu Fuß auf die andere Seite gehen. Doch das Projekt wurde nicht umgesetzt, da der Turm in der Mitte des Dnjepr gesetzt. Orte zu stoppen und keine Parkplätze in der Nähe.

In einem Versuch, das Restaurant zu Fuß von den Ufern des Menschen durch mindestens eine halbe Meile zu erhalten, müßte gehen. Darüber hinaus war es eine Frage des Badezimmer und Küchenspülen Institutionen. Kanalrohre müßten linke Ufer, und im Winter der Kommunikation erweitern insgesamt könnten einfrieren. Dementsprechend wäre es ein noch und erhitzt für 24 Stunden benötigen. Deshalb mußte der Bau des Restaurants aufgegeben werden.

Beschreibung der Brücke, die stolz auf Kiew

South Bridge, Baujahr 1990, auf dem Design blieb. Roadway hält ein 135-Meter-Pylon. Die gesamte Struktur ist vollständig Sekunde nach Paton in der Länge. An der South Bridge ist es 1 km bis 256 Meter, Breite – 41,6 m Konstruktion verbindet sich mit dem Prospekt Bazhana .:

  • Saperno Sloboda-Straße;
  • Vidubichi;
  • Metropolitan Autobahn.

South Bridge Kiew hat zwei Möglichkeiten zur U-Bahn-Züge. Es dauert etwa zehn Meter von der Gesamt Baubreite. Eine Straße auf dem verkehrswege hat drei Streifen (2h12,25 Meter) in jede Richtung.

Erhöhte Teil des South Bridge wird aus Fertigbeton. Unterstützt gegraben bis in eine Tiefe von 23 Metern und festen Bohrpfähle, die für eine weitere 38 m in den Boden gehen. Quer durch die Südbrücke drei Reihen von verschiedenen Vogelkästen hat. Sie sind vereint Körpergelenke aus Stahlbeton. Vögel haben unterschiedliche Dicke und das Gewicht jeder Box – 40 bis 54 Tonnen.

Hängebrücke von 565 m Länge besteht aus zwei Teilen. Stahlteil (271 m) wiegt 7.400 Tonnen, hat einen Hauptkanal schiffbaren ist. Er sicherte sich 72 Paare von Schrägseil. Stahlbetonteil als Gegengewicht zu der Hauptöffnung ausgebildet ist.

Bau

Die anfängliche Isolierung des South Bridge (Kiev) ein dreistufiges zu Vydubychi. Dann wurde die zweite Brückenstruktur gebaut – Ladefläche, deren Länge 1250 m. Aber das Haupt und komplizierteste Objekt die Übertragung war, mit einer Länge von mehr als 1200 m ist. Dann werden zwei Rohre Fernheizleitungen gelegt wurden, und die gleiche Menge an Wasser. Später in der Brücke wurden in Kommunikation aufgebaut.

Wenn Sie die ganze Last addieren, die den Druck auf die Struktur setzt, wird es auf zwanzig Bands gleich sein, die mit Autos gefüllt sind. Um unter der Brücke passieren konnte, 300-Meter-Stahlkonstruktion Teil (zusammen mit dem Hauptfeld) Gericht wurde auf Jungs suspendiert. Die Strecke ist nur teilweise Galerien und Gehwege auf der Standardversion fest abgedeckt – am Straßenrand.

Pylon

Der Hauptteil war der Turm von 135 Metern – es diese Höhe der Südbrücke in Kiew. Das Design von festen Typ. Pylon aus Stahlbeton. Außen Jumper – eine Art Brücke, einen Zaun mit. An der Spitze des Turmes befindet sich ein kleiner Raum, in dem es Winden und andere Geräte. Mit ihm diente Wanten. Das obere Ende des Pylons an der Straße eine Verbindung zu den Leiter Spannweiten (sie an der vorderen Seite angeordnet sind), die in einem Betonkasten verborgen ist.

Interessante Fakten

Metro Schienen ursprünglich geplant, um die Glasleitung zu decken. Aber große Druckunterschiede und starke Vibrationen von den Zügen waren nicht diese Innovation durchzuführen erlaubt. Als das Glas, das für das Gebäude bestellt werden mußte, war eine große Festigkeit, eine Option wert eine Menge Geld. Daher über die Glaskasten hatten Designer zu vergessen.