Antrieb Raupenkranausleger RDK-250: Technische Daten

Die neue Marke wird nicht immer von Grund auf neu geboren. Manchmal scheint es, als Ergebnis der Vereinbarung zwischen den Erzeugerländern und dann getrennt. Sehr oft hat es immer noch Züge beider Elternteile. Ein markantes Beispiel für eine solche Entscheidung basieren kann in den 70er Jahren des letzten Jahrhunderts, die sowjetisch-deutsche Produktion von Bau genannt Krane.

Für den Einsatz auf dem Gebiet der Union ausgestellt Version RDK-250. Technische Merkmale, Vor- und Nachteile, sowie die Geschichte der Entstehung des „echten Monsters“ unter seinen Kollegen, und wir werden in dieser Bewertung berücksichtigen.

Modellgeschichte

Bevor wir auf die Geschichte des beschriebenen Hahn, ist es erwähnenswert, eine interessante Tatsache. Es wurde von den Deutschen für den Einsatz im Gebiet der Union geschaffen. Aber der Prototyp des deutschen Modells basiert Kran MKG-25, in der UdSSR geschaffen. Sein Name stand für nur – Kran mit einer Kapazität von 25 Tonnen, mnogokatkovyh Raupenketten. Erste deutsche Kranraupen 1967 aus dem Tor Zemag Zeitz.

Es war das erste Modell der Serie RDK – RDK-25. Crane war zuverlässig und benötigt nur minimale Wartung, und was am wichtigsten ist, kann praktisch jede Plattform arbeiten. Power Machines erfolgt entweder aus eigener Kraft oder von einem externen Oszillator 380 V. In der Praxis war dies das sowjetische Modell – die Deutschen haben die Bewegung des Kransystems geändert durch anstelle einer Reihe von Motor setzen, von denen jede für bestimmte Aktionen zuständig ist.

Entwicklungsstadien

Im Jahr 1972 wurde das erste Modell aus der Produktion genommen. An seiner Stelle gibt es eine verbesserte Version der RDK-250. Tragfähigkeit des neuen Krans bleibt auf dem vorherigen Niveau, aber die „0“ im Titel sollte zeigen, dass dies eine grundlegend neue Entwicklung.

Der Fairness halber sei, dass nur beachtet werden, das neue Kraftwerk wurde, werden die verbleibenden Blöcke der ersten Modifikation bewegt. Kran Kunden getroffen haben, verweist allerdings darauf, dass er nicht für den Schienenverkehr Standards in der Union verabschiedet geht. Für den Transport notwendig, den Boom zu entfernen, nicht nur, aber das Taxi oder die Höhe der Ladung geht über die Normen. Deutsche markieren diese Ausführungsform das Suffix „1“ (erste) und verarbeitet Krankabine. So gibt es ein Modell RDK-250-2 – diesmal die Änderungen gelten nur für die Höhe der Fahrerkabine.

Hubkraft auf einen Blick

Es sei darauf hingewiesen, dass die Zusammenarbeit mit den Deutschen kollabieren fortgesetzt. Im Jahr 1983 gab es Raupenkräne RDK-400. Wie der Name schon sagt – ein Modell Kapazität lag bei 40 Tonnen. Dieser Kran wurde 7 Jahre produziert und im Jahr 1990 auf dem Markt gibt es eine Maschine, die die Figur war bereits 63 Tonnen. Die gesamte Linie der Deutschen die gleiche Art und Weise markiert: Vorname des Modells, dann 2 Ziffern – Kapazität und Konstante „0“ am Ende – verbessert. In diesem Fall wird, wie erwähnt, nicht nur für die Version der Union, sondern auch für die RGW-Länder. Parallel zu dem Stufenventil 250 RDK-280. Aus dem Titel ist es klar, dass er eine andere Kapazität, andere Motoren (Tschechoslowakei Produktion) hatte, und die Berechnung der anderen klimatischen Bedingungen.

Modifikationen

Für die Sowjetunion produzierte etwa 15 Tausend Kraniche zu 25 Tonnen. Neben den bereits erwähnten Versionen 1 und 2 veröffentlicht die Deutschen als zwei weitere Modifikationen. im Hohen Norden gestalteten Version der RDK 250-4 zu arbeiten. Es war ganz anders als die bisherigen Modelle der erwärmten Kabine zum Betrieb bei -50 Grad, verbesserten Schutz und anderen Details arbeiten.

Neben ihm wurde der Kran hergestellt, erhielt einen zusätzlichen Index „3“ im Titel. Er konnte Dieselmotoren leistungsstärker und modern, sowie einige neue Entwicklungen rühmen. Einer von ihnen war die fortschrittliche Energieversorgungstechnik, die die Möglichkeit einer vollständigen Umstellung auf eine andere Quelle hatte. Wenn die Baustelle plötzlich verloren Strom – Kranbetrieb von einem Dieselgenerator. Zuletzt bestand aus zwei Teilen, die es Ihnen ermöglichen, sie einzeln zu deaktivieren, unbeschadet der Arbeit.

Merkmale der deutschen Entwicklungs

Im Gegensatz zu dem sowjetischen Prototyp tippt deutscher Montag nicht nur in dem Bau von Gebäuden und Strukturen werden könnte. In Gegenwart des Greifers Maschine erfolgreich zum Be- und Entladen genutzt werden können. Dank einer gewissen Vereinheitlichung, Auslegerkran in Deutschland konnte die meisten der zusätzlichen Düsen für konventionelle Fahrzeuge in dieser Klasse nicht verwendet verwenden.

Lastverteilung auf mehrere Motoren könnten mögliche Bewegung des Krans ändern. Zusätzlich zu den grundlegenden Aufgaben könnten neue Entwicklungen verwendet werden, um schwere Lasten zu bewegen.

Wippwerk

Auch nach der Entwicklungsversion RDK-250-2, wenn sie mit einem Kran über lange Strecken hatten den Boom zu demontieren. Aber es ist notwendig, einen Nachteil zu erhalten – Arbeiten direkt auf der Website des Auslegers erstrecken.

In der Basisversion hat es eine Länge von 12 Metern. Aber mit zusätzlichen Einsätzen, die ebenso wie der Pfeil selbst, an den Fingergelenken angebracht wurden, kann es fast verdreifacht werden. Maximale Länge 35,5 m hinaus könnte, sofern die Deutschen zwei Ausleger Ausführungsbeispiel -. Unbewegliche Fest Länge von 5 m oder schwenkbeweglich. Letzteres könnte verlängert werden.

Sonderausstattungen

Erweiterungsmöglichkeit erlaubt die Verwendung des Auslegerkran nicht nur für den vorgesehenen Zweck – zu heben und die Last zu bewegen. Nach den Angaben des Entwickler könnten Grundausstattung von zwei Typen – gibbet oder Türme, die am oberen Ende die wichtigsten Unterschiede zwischen ihnen. Aber dann, zusätzlich zu diesen beiden Optionen war es eine dritte – Stapelmast auf der Kabine wie gewohnt Turmausrüstung montiert ist. Dies sofort die Verwendung des Krans erweitert – von der Anfangsphase bis zur Fertigstellung. Und die Fähigkeit, die Last auf eine Höhe von 20 Metern heben kann für den Bau von Strukturen von ausreichender Höhe verwendet werden.

Transportkran

Diese Spezifikationen behaupten, dass der RDK – Mobilkran, aber, wie die meisten Baumaschinen, eigene Geschwindigkeit der Bewegung ist es nur 1,5 km / h. Für Off-Site kann es einen guten Indikator genannt wird, vor allem wenn man bedenkt, dass er mit der Last am Haken bewegen könnte, aber wenn es um einen neuen Arbeitsplatz zu transportieren hatte entweder Auto oder Schienenverkehr zu verwenden.

Die Bewegung wurde in mehreren Stufen hergestellt:

• Demontage der Ausleger, Türme, Masten;
• überprüfen Sie Ihre Fortschritte auf einem Tiefbett Netz (Straßentransportkoffer);
• Transport.

Dann kam die umgekehrte Montage am neuen Standort.

Für den Transport auf der Schiene ist es oft mit Hilfe eines anderen Krans, übertragen und auf einer offenen Plattform platziert.

Derzeit

Die Deutschen beendeten die Produktion von Kränen im Jahr 1993. Dennoch können viele Hochhausbaus in Russland, haben Sie immer es sehen. Dank der Zuverlässigkeit, Einfachheit, die Fähigkeit, mit dem Lastmodell zu bewegen, und ist jetzt in Betrieb. Es sollte auch beachtet werden, dass die RDK-250 Ersatzteile in jeder großen Fachwerkstatt zu finden sind.

Kann die Metalleinsätze für die Ausleger, Seil, Räder oder Raupen des Sammelns, die anderen Teile des Krans ersetzen. Trotz des Ende der Produktion, reiches Zubehör ermöglicht es Ihnen, diese Version für eine sehr lange Zeit zu verwenden.

Besondere Erwähnung kann Möglichkeit der Vereinigung sein, dank dem der Kran fast jedes Gerät für andere Modelle entwickelt, verwenden kann. Auch die Verwendung von Anlagen, die es in einem RAM oder auch rig umwandelt.

Eigenschaften

In diesem Abschnitt werden wir andere sind, blieb in den Schatten vor, die Parameter RDK-250. Technische Daten können in Form mehrerer Listen dargestellt werden. Wir beginnen mit den externen Parameter (alle in mm):

• Breite – 3225;
• Länge – 6275;
• Höhe – 3350.

Alle Daten sind ausschließlich der Boom in der transportierten Position.

Cargo-Merkmale für das Standardwerk auf dem Ausleger mit Einsätzen:

• Hubhöhe (max) – 45 m;
• Absenktiefe – 6 m;
• Last – 25 m;
• maximale und minimale Abweichungen – 4 und 22 m ist;
• Hubgeschwindigkeit – 7,5 m / min,
• Senken – 15.5 (es sollte beachtet werden, dass die Senkung der zwei Motoren betrieben werden können).
• Geschwindigkeit der Bewegung mit einer Last an den Haken – 1 km / h ist, ohne Last – 1,5 km / h.

Dazu gehört auch, dass der Mobilkran, einen Mechanismus zum Trennen der Bewegung und Rotation aufweist, so dass der obere Teil der Kabine der Lage war, in zwei Minuten eine volle Umdrehung um seine Achse zu machen.

Es sollte auch beachtet werden, dass die Grundlage für die Durchführung von Arbeiten, auch auf einer schiefen Ebene verfolgt:

• Fock in der Leistung – 3 Grad und bei einer Belastung von bis zu 15 ohne;
• im Turm Ausführungsbeispiel – 2 Grad an der Länge davon, bis zu 27 Meter, über – nicht mehr als eins.

Da das Drehteil praktisch des Krans wiederholt auf einem Radtyp Fahrzeug näher an dem Chassis, der Bodenteil. Bewegen eines Krans durch ein Paar von Motoren auf Wellen verwendet, die Antriebsräder der Raupen Drehgestellen angeordnet sind. Zwischen den oberen und unteren Abschnitten der Drehkollektoren verlegt sind alle elektrischen Schaltungen verbinden. Für eine externe Stromquelle der Stromversorgung ist mit einer Leitungskabelsteckhülse vorgesehen. Neben Raumkran kann die Kabine eine andere Person sitzen. Vor dem unteren Rahmen ist Wagen für Motorreparaturbewegungsmechanismus umschlossen. Zugang zu der anderen Motor und Leistungssystemwartung wird durch die Abdeckungen auf dem Boden gemacht.

Abschluss

Erstellt als Folge der sowjetisch-deutschen Zusammenarbeit Kran RDK-250 hat ein echter Segen für die Masse Bau von Anfang und Mitte der 1970er Jahre geworden. Die Verfügbarkeit und die Fähigkeit, zusätzliche Geräte zu verwenden, ist mehr als die Kosten und die Größe einer solchen Maschine kompensiert. Darüber hinaus könnte der Kran nicht kaufen. Viele große Baufirmen bereit waren, wenn tatsächlich was Sie es geben.