MPS – was ist das?

Manchmal kommen Autohersteller sich mit seltsamen Namen für ihre Autos. Einige fügen dem Namen eines zusätzlichen wörtlichen Wert, wie „MS“, „GTR“, „MPS“. Diese Bezeichnung steht für einen Grund. In der Regel so markiert „aufgeladen“ Version der zivilen Autos. Heute betrachten wir eine dieser Instanzen, nämlich „Mazda MPS.“ Es wird interessant sein.

Design

Der japanische Hersteller hat zwei „Mazda MPS.“ Veröffentlicht Es berechnet Fließheck auf der Grundlage der „Troika“ und die Limousine. Letztere wurde auf der Grundlage der Mazda-6 Auto gemacht. MPS-Version ist praktisch identisch mit dem von außen bürgerlich. Das ist der ganze „Trick“. Nach dem normalen Fluss zu sehen, Gemüse „Mazda“, würde niemand erraten davon gekennzeichnet, schaften. Aber sobald der Fahrer das Gaspedal zu drücken als die „Whack“ Ich bemühe mich, für ein paar Sekunden in den schwarzen Punkt. Wenn wir die MEA der dritten Reihe betrachten, hier ist die charakteristischen Merkmale sind die Xenon-Optik, leicht modifizierte Stoßfänger und ein kleiner Wind Rock Boden.

Nur wahre Fans „Mazda“ werden in der Lage sein, dieses Auto zu unterscheiden von den gewöhnlichen, die zivilen Version. Das gleiche gilt für die Limousine. Hier werden alle die gleichen schrägen Scheinwerfer, der Kühlergrill mit einer erkennbaren Marke Symbol und hob die Motorhaube. Nur auf das, was geladene Version der MPS erkannt werden – ist auf einem großen 18-Zoll-Räder auf Low-Profile-Reifen. Und diese Räder sind sowohl die dritte und die sechste Reihe von „Mazda MPS.“ Trotz seiner Erscheinungsjahr (das 2005-te und 2006 th für die Limousine und Fließheck, respectively), sieht die Maschine sehr stilvoll und modern. Dieses Auto ist vielseitig und eignet sich sowohl für starke und schwache Geschlecht.

Abmessungen, Aufstellungsabstände

Was die Dimensionen hat die Limousine die folgenden Abmessungen. Länge 4,76 Meter war, Breite – 1,78 m, Höhe – 1,43 m. Fließheck war pokompaktnee. Somit ist die Länge 4,4 m war, Breite – 1,76 m, aber die Höhe – 1,46 m, die etwas höher ist als die Limousine ist. Bodenfreiheit – ein häufiges Problem für sowohl die „Troika“ und für „sechs“. Ohne Beladung es war etwa 15 Zentimeter. Und wenn MPS Fließheck irgendwie mit Unregelmäßigkeiten aufgrund der kurzen Überhänge zu bewältigen, wird die Limousine oft Schwellen spannt aufgrund des langen Radstand. Dennoch das Hauptelement dieser Maschinen – glatter Asphalt.

Salon

Der Innenteil ist ebenfalls nicht sehr verschieden von dem Drain. Die Ausnahme ist die rote Ordnung auf dem Armaturenbrett und die Mittelkonsole. Kassettenrecorder und „krutilki“ Klimaanlage sind rot beleuchtet. Instrumententafel enthält drei „gut“, klar voneinander getrennt. Auf jeder Seite – bequem Fensterheber Tasten und große Löcher für die Lautsprecher. Die Musik in „Mazda“ klingt sehr gut. Aber die Qualität des Kunststoffes auf dem gleichen Niveau geblieben. Trotzdem, zusätzliche Geräuschdämmung Auto nicht schaden. Kofferraumvolumen in der "Troika" – 290 Liter. Sedan können 455 Liter Gepäck passen auf.

Technische Eigenschaften der „Troika“

Also, zuerst wollen wir die jüngste Serie MPS betrachten. das volle Potenzial des „Mazda“ unter der Haube versteckt. „Mazda 3 MPS“ wurde den anderen, voluminösen und leistungsstarken Motor erhöht. Es ist eine Vierzylinder-Benzinturboeinheit und die Kraftstoffeinspritzung. Das Arbeitsvolumen des Motors – 2300 Kubikzentimeter. Maximale Leistung – 260 PS. Drehmoment bei dreitausend Umdrehungen pro Minute – 380 Nm.

Veröffentlicht in der Welt im Jahr 2006 für den Mazda 3 MPS-nur „zerriss“ neumodischen „Mercedes“ und „BMW“. Es war ein echter Erfolg für den japanischen Hersteller. Zum ersten Mal stellte er einen Turbo-Motor für die serielle, Low-Cost Auto. Dieses Auto wischte sich die Nase, auch das Premium-Segment in Bezug auf die Dynamik. Wie für bestimmte Nummern, um Hunderte nur 6 Sekunden dauerte zu zerstreuen. Höchstgeschwindigkeit betrug 250 Kilometer pro Stunde.

Die Maschine hatte einen hohen Kraftstoffverbrauch. Die Stadt Anteil war nicht weniger als 13 und einen halben Liter. Im kombinierten Zyklus, die „Troika“ passen in die Top Ten. By the way, ist nur 98-Oktan Benzin für diesen Motor geeignet. Einige auf „Mazda“ Gas-Zylinder-Ausrüstung, um zu sparen. Schließlich ist die Oktanzahl von LPG – mehr als hundert. Dies bedeutet, dass der Kraftstoff für den Einsatz im Motor dieser Art geeignet ist. Aber eine Menge Kontroversen über HBO auf Turbomotoren geht unter den Autofahrern. Dies kann jedoch oft auf der geladenen „Forester“ und andere Autos der japanischen Automobilindustrie.

Technische Daten „Mazda 6 MPS '

Diese Maschine kam ein Jahr früher als die „Troika“. Hier Motor von 2260 ccm mit oben liegenden Nockenwellen installiert. Die Einheit hatte eine Kapazität von 260 PS. Mit ähnlichen Eigenschaften (Drehmoment an den „drei“ und „six“ ist ebenfalls identisch) Limousine hinter der Ausbreitung von einer halben Sekunde. Die Tatsache, dass das Leergewicht des Autos höher war. Dies wirkt sich erheblich auf die dynamische Leistung. Übrigens die maximale Geschwindigkeit war auch niedriger und betrug 240 Kilometer pro Stunde. Im Hinblick auf den Kraftstoffverbrauch, der niedrigste Wert war urban 14 Liter. Auf der Strecke Besitzer passen in 8.2. In GuD-Maschine verbraucht 10 und einen halben Liter. Merkwürdigerweise, aber der Turbo – Motor ist für entworfen 95-Oktan Benzin.

Getriebe

„Mazda MPS» in Limousine und Fließheck mit dem gleichen Getriebe ausgestattet. Dieser Mechaniker auf sechs Stufen. Da dies die Sport-Version ist, war Automatikgetrieben hier nicht. Obwohl die gleichen Deutschen oft Maschine in den AMG-Versionen verwendet.

Fahrgestell

Federung an beiden Achsen hat unabhängig. Frontständer Racktyp „McPherson“ Stabilisator, sowie quer Querlenker. Hintere unabhängige Aufhängung auf der Grundlage der Längs- und Querverbindungen. Auch hier sind Schraubenfedern und Teleskopstoßdämpfern. Die letzteren werden getrennt, nicht in dem Gestell befindet. Bezüglich der Art des Antriebs gibt es bereits Unterschiede. Zum Beispiel hatte die Limousine MEAs Vorderradantrieb mit der Möglichkeit der Hinterachse durch eine Visco-Kupplung verbindet. Aber Fließheck mit dem unbestrittenen Frontantrieb ausgestattet. Das Drehmoment wird nicht auf die Hinterachse übertragen. Was die Bremsen an beiden Achsen sind Plattentyp und zusätzlich belüftet. Aber die Version der Limousine hatte einen nicht-innenbelüfteten Scheiben an der Rückseite. Der Rest der Unterschiede im Bremssystem ist es nicht.

Abschluss

So fanden wir heraus, was die „Mazda MPS.“ Wie Sie sehen können, ist es ziemlich schnelles Auto „der Menschen.“ Aber die Pioniere dieser Trend „hot Hatch“ sind wirklich die Deutschen. Es ist mit dem „Volkswagen Golf GTI“ Dieses Rennen Hersteller gestartet. Nun sind diese Maschinen unter den Menschen sehr beliebt. Schließlich hat nicht jeder die Möglichkeit, ein teures Auto der Luxusklasse oder Sportwagen zu kaufen. Um es einfach nicht notwendig. Nur geladen „byudzhetku“, die nichts von dem allgemeinen Strom stehend in der Lage, jede prisportivlenny „Mercedes“ und „BMW“ zu überholen.