Knocking im Motor: Ursachen und Folgen

Jeder Autofahrer von Zeit zu Zeit hören wir ein Klopfen während des Motorbetriebes. Was verursacht diese Klänge, und ob es möglich ist, nach dem Gehör genau zu bestimmen, welcher Teil nicht in Ordnung ist?

Häufige Ursachen

Im Allgemeinen tritt, wenn die normale Schmierung und Kühlung des Klopfens im Motor aufgrund der Tatsache, dass zwischen den Teilen, die in Verbindung sind, die Clearance zunehmen. Normalerweise wird dieser Ton zu hören gut, wenn die Lücke etwa dreimal größer als der Sollwert wird. Sobald der Spalt zunimmt, wird die Verschleißrate von Motorkomponenten erhöht und Klopfen lauter.

Manchmal, wenn die Situation eintritt, um die Spaltgröße im Motor und normalen Klopfen. In diesem Fall kann es durch Faktoren wie große Motorlast, eine Fehlausrichtung und ein Verklemmen eines der Teile verursacht werden, mit einer anderen Flüssigkeit, die die Viskosität des Öls aufgrund von Überhitzung oder Verdünnungs reduzieren (beispielsweise, wenn der Kraftstoff tritt in das Öl).

Bestimmen Sie den Ton

Sprich auf einmal – bestimmen Motor manchmal sehr schwierig, selbst für einen erfahrenen motorman im Ohr klopfen. Aber allgemeine Gesetze noch existieren.

Wenn es ein Klopfen an regelmäßig, sollten Sie Antrieb in verschiedenen Modi testen. Wie bekannt ist, sind die Motorbetriebsmodusparameter die Drehzahl der Kurbelwelle , und die Last , die als die Öffnung erhöht die Drosselklappe. Wenn eine Erhöhung der Anzahl der Umdrehungen des Motors Ton verstärkt wird, ist es wahrscheinlich ist, sollte das Problem in gesucht werden , den Kolben und das Timing.

Mit einer Zunahme in der Last erhöht den Druck in den Zylindern und entsprechend erhöht sich die Last auf den beweglichen Teilen des Motors – insbesondere Gruppe Kolben. Daher wächst das Vorhandensein von Defekten stärker mit zunehmender Last in dem Kurbelmechanismus eines Klopfens im Motor.

Nun wollen wir versuchen, die „Stampfen“ Element zu definieren, die auf Ton zu klopfen. Wenn der Motor im Leerlauf , hören Sie einen dumpfen Schlag, der dann mit zunehmender Geschwindigkeit wird es lauter und öfter, es „klopft“ die Kurbelwelle, die Einsätze Pleuel oder Hauptlager oder Wellenzapfen getragen werden. Der Grund dafür kann vorzeitiger Ersatz von Öl oder Ölfilter sein.

Plumps des Motors „die Kälte“, dh Kaltstart ist, kann den Verschleiß des Nockenwellenlagers an. Typischerweise wird eine solche Klopf dauert nicht länger als ein paar Sekunden, bis das Öl auf die Lager erhält. Wenn ein Klopfen verschwindet dann, mit der Nockenwelle ist immer noch möglich, 50.000 km zu reisen. Später klopft noch immer hörbar, wenn Start einen warmen Motors und Unaufmerksamkeit zum Motor führt zu der Tatsache, dass der Kraftstoffverbrauch erhöht, die Startfähigkeit der Antriebseinheit verschlechtert, und auch ist es Ablagerung von Koks auf dem Ventilsitz. Ursache Verschleißnockenwellenlager von schlechten Qualität Öl Arbeitslagern niedrige Ölen oder abwesend sein können, die Eingabe in die Öl- oder Wasserverunreinigungen.

Leichtmetall-Motor auftretende Klopf mit Drehungen zu erhöhen kann darauf hindeuten, Detonation. So nennen wir ein Phänomen, bei dem der Kraftstoff mehr hundert Mal brennt schneller als unter normalen Bedingungen. Bei der Detonation eine Stoßwelle, die während der Bewegung des Kolbens nach unten dutzende Male durch den Kolben reflektiert wird, und dem Zylinderkopf, was somit die gleiche Klopf. Zusätzlich des Klopf knock einen Abfall der Motorleistung anzeigen kann, das Gerät während des Betriebs Schütteln, eine Überhitzung des Zylinderkopfes. Ursache Detonation ist die Verwendung von Kraftstoff mit niedriger Oktanzahl Ablagerungsbildung in der Verbrennungskammer, der Ausfall des AGR – Ventils. Das Ergebnis wird zu einer Detonation Beschädigung Kolben und Kolbenringe.