DDR Autos hereon

Automobilindustrie beschäftigt nach dem Zweiten Weltkrieg Teil von Deutschland gute Wurzeln hatte. Die DDR oder der Deutschen Demokratischen Republik, war kein reines Agrarland. Es gab Pflanzen der Industrieholding als Auto Union, BMW-Niederlassung und mehrere kleinere Unternehmen. Deutsch-Ingenieure in den gleichen Schulen untersucht zu trennen, so dass die wissenschaftliche und industrielle Basis des Landes war auf einem hohen Niveau. Was am Ende ist, waren wir die Automobilindustrie der DDR überrascht?

Park von Autos der DDR Auto

DDR Autos unterschieden sich eine gute Auswahl. Es produziert zugänglich und allen bekannt "Trabant", "Wartburg", EMW, "Horch", "Zwickau" und DKV. Die wichtigsten Funktionen von Personenkraftwagen der sowjetischen Teil von Deutschland wie folgt:

• Vorderrad Design;
• Zweitakt-Motor;
• wirtschaftlichste Körper aus duroplastischem (meistens);
• einfache und grobe Form des Körpers.

Viele Unternehmen nach der Teilung von Deutschland wurden in eine große Automobil Holding verschmolzen IFA genannt ( „IFA“). Am häufigsten IFA Lastwagen gemeint. Das bekannteste Modell unter ihnen – W50L – war sehr beliebt und hatte einen populären Namen „Ellie“.

Lassen Sie uns im Detail die DDR Autos, Änderungen prüfen, und die Zeit, in der sie ausgestellt wurden.

DKW – deutsches Auto

Die Geschichte des Unternehmens begann mit einem kleinen Motor auf ein Fahrrad. Während des Zweiten Weltkrieges wurde die Fabrik militärische Produktion etabliert. Aber der Besitzer des Unternehmens konnte nach vorne schauen und kümmern sich um die Entwicklung leistungsfähigerer Motor zu einem vernünftigen Preis. Ich hatte die Idee, ein Auto zu schaffen, die fast jeder leisten konnte.

DKW-F1-Modell wurde vor dem Krieg veröffentlicht worden. Es war ein Zweizylinder, luftgekühlten Autos. Es gab Einzelradaufhängung und Gleichlaufgelenke oder Gleichlaufgelenke. „Das Auto der DDR“ -, die ein Modell DKW-F8 bezeichnet werden könnte. Darüber hinaus war es modelc die F9, die im Körper produziert wurde, auch Combo. Für all diese Maschinen Vorderrad Design und luftgekühlte Leistungseinheit war typisch.

Die Anlage, die DKV ging loslassen, befindet sich in Zwickau und Eisenach. Befestigung an den Maschinen der Marke für F8 und F9 Modelle war IFA. Es sprach von seiner Mitgliedschaft in dem Vereinigten Automobilkonzern der DDR.

"Zwickau AWZ P70"

Nach der Entwicklung von DHQ war „Zwickau“. DuropLAS T – anstelle Körper aus Sperrholz mit Kunstleder bedeckt, Kunststoff aufgebracht worden ist. Dies ist praktisch, eine Verbundzusammensetzung eines Phenolharzes mit Additiven Baumwolle Verlaufen zu bilden. Aufgrund der Einfachheit der Herstellung, Leichtigkeit und die relativen Stärke des Materials gewann schnell Popularität in der Budget Auto Umgebung.

Genau wie sein Vorgänger DKW-F8 „Zwickau“ hatte einen Quermotor. Es hat eine Wasserkühlung und Fahrzeug-Bordnetz 12 Volt beträgt. Das Getriebe war ein dreistufiges. Von Design-Merkmale sollten Seil Getriebe werden zur Kenntnis genommen. Er führt direkt durch die Kühle Kühlung. Autos der DDR, die die technischen Eigenschaften überraschen konnte, zwingt bewundern sie heute.

AWZ P70 Auto aus der Produktion im Jahr 1955 und hatte einige Mängel. Insbesondere der Zugang zum Kofferraum zu gewinnen, haben die hinteren Sitze notwendig gesenkt. Es gab auch keine Versenkung Seitenfenster. Ein Jahr später erschien Kombi-Version, die einen Big Boot und ein leichtes Dach aus isolierten Kunstledern hatte. Mehr Sport-Modell wurde ein Jahr später wieder freigelassen, was eine deutlich überarbeitete Karosserie hatte, aber den Standard für diese Maschinen Motor.

Die beliebte „Trabant“

Trabant in deutscher Sprache bedeutet "Sputnik". Die Freigabe dieser Kultauto wurde im Jahr 1957, als der erste sowjetische Satellit gestartet wurde in den Weltraum gestartet. Die Gesamtzahl der Fahrzeuge unter dem Namen „Trabant“ veröffentlicht, darunter P70 Vorgänger übertraf 3 Millionen. Diese Automarke der DDR war ein echtes Symbol des Landes. Egal, wie missbraucht, „Trabi“, und dank dieser Maschine eine große Anzahl von Menschen könnte „auf Rädern steht.“ Also, was war das Auto?

Genau wie sein Vorgänger „Zwickau P70“, „Trabant P50“ (sowie die Version des P60 und P601) hatte duroplastovy Körper auf einem Metallgerüst. Die Leistungseinheit war eine Zweitakt-Kapazität von 26 Litern. a. und hatte ein 0,5 oder 0,6 Liter Volumen. Motorkühlung wurde durch die Luft. Kraftstoff den Vergaser durch die Schwerkraft, die von dem Kraftstofftank, der hier befindet sich im Motorraum. Chadyaschie Motor wurde später ein großer Nachteil. Wegen ihm bei dem „Trabi“ war ein Spitzname – „Quadruple Motorradhelm mit dem allgemeinen“

Die vorderen und hinteren Aufhängungen waren unabhängig. Strukturell, wurde es in den Querfedern ausgeführt. Precise Lenkgetriebe wurde dank der Zahnstange durchgeführt wird. Ein Teil des Autos, für Menschen mit Behinderungen, hat ein halbautomatisches Getriebe. Übertragung aktiviert manuell durch den Fahrer, und die Kupplung wird automatisch durch einen speziellen elektromechanischen Baugruppe erfolgt.

Im Jahr 1988 ein Upgrade der „Trabant“ auf P1.1 Modell. Die wichtigste Änderung – der neue Motor von WV Polo Kapazität von 41 Litern. a. und ein Arbeitsvolumen von 1,1 Litern. Neben der klassischen Limousine, Trabant wurde in dem Kombi produziert. Es gab auch ein Modell der offenen Trump für militärische und Jäger. Pkw der DDR, die Geschichte der Schöpfung, die zusammen mit der Industrie entwickelt wird, ist in der Nähe von der Bevölkerung. „Trabi“ – eines jener Autos.

„Wartburg“ aus der DDR

Mark der DDR „Wartburg“ Auto – der zweite berühmteste nach dem „Trabant“. Diese Fahrzeuge wurden im Werk in Eisenach mehr seit 1956 montiert. Die Grundlage für das Auto diente als „IFA F9“ oder der DKW F9, die zuvor ausgegeben wurden. Modellbezeichnung war Wartburg 311. Im Gegensatz zu dem „Trabant“ und seinen Vorgänger, der „Wartburg“ hatte mehr Metall im Design. Der Körper war mehr wegen dem, was im Auto war viel geräumiger.

Die Leistungseinheit 311 bei Wartburg war 3-Zylinder-Zweitakt. Normale Schmiersystem wurde noch nicht erfunden. Daher ist aus dem Abgasrauch war spezifisch und unverwechselbar Motorrad Geräusch zu hören war, wenn der Motor läuft. Auch im Gegensatz zu Trabant „Wartburg“ hatte eine Wasserkühlung. Die Vorteile des Modells sollten die recht modern sind für die Jahre aussehen.

Im Jahr 1965 wird derzeit die „Wartburg“ Modernisierung. Es wurde Körper deutlich überarbeitet. Runde Linie allmählich direkt ersetzt. Modifikation hat 353. Großen geräumigen Kofferraum noch mehr transformierten Modelle Wagen und Pickup nummeriert worden. Aussehen Auto etwas erinnert an die sowjetischen VAZ-2101. Der größte Nachteil des Modells war der gleiche 2-Takt-Motor. Kleinserienproduktion macht die „Wartburg“ teurer, im Gegensatz zu dem gleichen „Trabi“. Insgesamt aber war der Preis zur Verfügung, und das Auto wurde erfolgreich in die Nachbarländer exportiert.

Letzte Renovierung „Wartburg“ im Jahr 1988 aufgetreten. Dann bekam das Auto die Nummer 1.3 und bekam einen normalen Motor von WV Polo Volumen von 1,3 Litern. Allerdings hat sich die allgemeine technologische Lücke stark gewesen, und im Jahr 1991 wurde das Werk von Opel kauft. Bei Wartburg heute, wie der Rest der DDR-Autos – eine Seltenheit.

sowjetische BMW

Es ist bekannt, dass auf dem Gebiet des Sowjets Deutsch (oder Ost-Deutschland) war eine Fabrik BMW. Welche Art von Fahrzeugen auf der Anlage produziert, die auch verstaatlicht? Unmittelbar nach dem Krieg wurden dort gemacht BMW 321 und BMW 327. Das neueste Modell ein klassischer Sportwagen an der Zeit ist. Für sehr attraktiv äußere Erscheinungsbild der Maschine versteckte 6-Zylinder und fast 2-Liter-Motor. Der Kraftstoff gelangt in dem Motor 2 Vergaser. 327 Modell kann auf 125 km / h beschleunigen.

Nach der Gründung der DDR zu nutzen Marke BMW ist unmöglich geworden. Daher wurde durch seine Bezeichnung geprägt – EMW, was übersetzt „die Eisenach Motor Works“. Und das erste Beispiel des neuen Unternehmens im Jahr 1949, wurde EMW 340. Es wurde neu gestaltet BMW 326 und in der Tat, die erste eigene Auto DDR. Komplett neu gestalteter Körper, nahezu unverändert Triebwerk verlassen. Nun konnte das Auto fünf von ihnen reiten. Drehmoment wurde auf 4200 U erhöht. / Min. Allerdings war aufgrund der größeren Masse der maximalen Geschwindigkeit von weniger als – 120 km / h.

3 erzeugt Modifikationen EMW 340: Limousine, Kombi oder Kombiwagen und das aus Holz gefertigt ist. Das Auto wurde ausgiebig in nationalen Dienste wie Polizei, Krankenhäuser und Behörden eingesetzt. Die meisten Autos heute in retrovystavkah beteiligt sind und sind ziemlich aktives Leben. Viele technische Lösungen wurden EMW verwendet und verkörperte dann in der „Wartburg 311“. Real DDR Autos, Fotos, Beschreibung von denen heute in diesem Artikel gefunden werden – echte Raritäten.

Fahrzeuge für die Ringrennen – „Melkus RS1000“

Wir sprechen von einem Rennwagen aus der Deutschen Demokratischen Republik, die eine kleine Werkstatt unter der Leitung von Heinz Melkusa gesammelt. Dieser Mann war ein begeisterter Rennfahrer Ring. Zunächst eröffnete er eine Fahrschule, und dann gibt es eine Idee, auf der Grundlage der „Wartburg“ Rennwagen zu sammeln.

Im Jahr 1959 kam die erste Sportvariante Melkusa. Der Modellname war einfach: „Melkus-Wartburg“. Im Jahr 1968 begann er mit der Arbeit an dem Körper in Form eines Sport-Coupé aus Fiberglas. Dieses Modell geht davon aus, die Art von Flügeltüren. Da die Leistungseinheit verwendet 70 oder 90 PS-Motor in Volumen von 1-1,2 Liter. Dank ihm ein Rennwagen Geschwindigkeit bis zu 165 km / h erreichen kann (9 Sekunden auf 100 km / h). Diese Modifikation wurde Melkus RS1000 bezeichnet. Nur etwa 100 Exemplare hergestellt wurden. weiter, nach dem Tod von Heinz auf die Arbeit leider nicht geschehen Sportwagen auf zu machen.

Allradwagen der DDR

DDR Autos konnte nicht Kreuz rühmen, obwohl es real war Allradantrieb (4 × 4) Maschinen, die nicht verteilt werden. Die erste war „Horch“. Äußerlich war es der Horch 901, aber der Name war anders – HK1. Es gab montiert V-Motor, der 80 l hatte. a. bei einem Volumen von 3,6 Litern.

Die zweite Allradantrieb Autos wurden in der ehemaligen Niederlassung von BMW in Eisenach produziert. Hauptname – P1, aber es gab auch andere Optionen: EMW 325/3, KFZ 3. Mit dem Auto hatte ein 2-Liter-6-Zylinder-Triebwerk von 55 Litern. a. Bevor die Anlage vollständig unter dem „Wartburg“ wieder aufgebaut, verwalten etwa 160 Stücke P1 zu tun.

Das grundlegende Allradantrieb Modell wurde die DDR als P2 betrachtet. Es wurde auf einem geheimen „Objekt 37“ in der Zeit von 1955 bis 1958 produziert. etwa 1.800 Einheiten wurden in dieser Zeit produziert. Äußerlich war das Auto sehr heimelig. Winkelebene des Körpers hat vielleicht so billig gewesen zu produzieren. Aber für diese Erscheinung versteckt leistungsstarken 6-Zylinder-Motor von 2,4 Litern Volumen bei 65 Litern. a. und der Kurzantrieb Basis.

Die endgültige Entwicklung des DDR-Designerteam hat ein Modell P3 werden. Bodenfreiheit hat noch mehr geworden – 330 mm. Anzahl der Motor „Pferde“ auch erhöhte sich auf 75. wurde auch mehr vorzeigbar Aussehen des Körpers. Hier gibt es einen 4-Gang-Schaltgetriebe und 2-Gang-Verteilergetriebe. Sie könnten sperren das Zentraldifferential.

Leicht-LKW „Barkas“

Autos der DDR, die eine Marke IFA Bezeichnung hatte tatsächlich Produkte von verschiedenen Unternehmen. Ein bekannten Transporter und leichte Lkw sind „Launch“. Zweitaktmotor des „Wartburg“ ist sicherlich nicht die beste Lösung. In diesem Fall wird „Barkas“ hatte unabhängige Aufhängung auf dem Drehmoment für jedes Rad. Dank der Antriebskabinenboden Vorderrad- in Lieferwagen war die am stärksten unterbewertet. Dies fügt bedeutenden Innenraum.

3-Zylinder-Motor mit einem Volumen von 1 Liter getakteten Fahrzeug zu 8 Personen zu 100 km / h. Die erste Version von „Longboat“ war die Bezeichnung V 901/2 und wurde bereits mit einer Schiebeseitentür. Er produzierte ein solches Fahrzeug in den 1951-1957 Jahren.

Nach den Änderungen waren Fahrzeuge mit einem Motor von IL: „Moskwitsch 412“. Diese Probe wurde Barkas B1000 genannt. Später wurden im Jahr 1989 auf der „Launch“ Diesel-4-Takt-Motor von WV installiert. Indexmodell so zu B1000-1 geändert.

Die Hauptbasis von „Longboat B1000“ erhielt eine große Anzahl von Spezialisierungen. Hier waren:

• microbus;
• Autos für die Krankenwagen;
• Feuerwehrfahrzeuge;
• Autos für die Reanimation;
• isolierter Transporter.

DDR Autos „Barkas“ waren sehr gefragt. Für die ganze Zeit ihrer Produktion wurde fast 180 000 Einheiten freigegeben.

Trucks "IFA"

Für den Begriff „truck“ ELISA „ist schwierig, Zugehörigkeit zu einer bestimmten Auto zu einem bestimmten Anliegen zu sehen. Zu einer Zeit war es eine Menge Verwirrung, aber schließlich ist IFA LKW W50L Auto mit einem nationalen Namen als“ Ellie“. Der Buchstabe W in dem Titel in die Stadt bezieht, in dem es entworfen wurde, dieser Auto – Werdau ein Brief von L -. eine Stadt, wo es produziert wird. – die Zahl 50 Ludwigs sagt, dass der LKW 50 Zentner tragen kann, oder 5 Tonnen.

IFA W50L hatte Dieselaggregat zunächst mit 110 Litern. s, und nach der Änderung -. mit 125 Litern. a. Es produziert eine Vielzahl von Spezifikationen des Lastwagens. Es war sicher die Feuerwehr, Kräne, Kipper, Bohrgeräte. Das Foto von Militär-LKW der DDR könnte auch genau W50L dargestellt werden.

Truck „Ellie“ in dem großen Nachfrage und war sehr beliebt, nicht nur in Ost-Deutschland, sondern auch im Ausland. Die UdSSR wird auch verwendet modifizierten LKW und einen Tieflader. Über den gesamten Zeitraum von 25 Jahren von dem Förderer abstammen mehr als 570.000 Einheiten.

Die Lastwagen „Robur“

„Robur“ ist ein mittelschweren Lkw seit 1961 in der Stadt Zittau gefertigt. LO Modell 2500 kann bis zu 2,5 Tonnen Nutzlast tragen. Es gab auch eine Diesel-Version LD 2500 und der Allradantrieb militärische Version von LO 1800A, die eine Ladung von 1800 kg hat.

Im Jahr 1973 gab es eine Änderung in die Richtung, um die Tragfähigkeit zu erhöhen. Jetzt Diesel-Pkw angehoben 2,6 Tonnen und Benzin – 3 und 2 Tonnen. Antriebe haben mächtiger geworden. 75 "Pferde" haben Benzin "Robur" werden und 70 – Diesel. Cab blieb unverändert und auch 3 Personen untergebracht.

Das Auto war nicht so populär wie die IFA W50L und durch die Mitte der 70er Jahre begann zu veralten. Fast alle Fracht DDR Autos, Fotos von dem in diesem Artikel zu sehen ist, hat eine einfache eckige Formen. Aber die Hauptlücke war natürlich, technisch.

Convenient Wagen multikar

DDR Fahrzeuge waren Park Autos und Lastwagen. Aber unter ihnen waren solche Gegenstände wie Multicar. Diese leichte Nutzfahrzeuge für verschiedene Zwecke. Firmen produzieren multikary und genannt – Multicar. Es dauerte bis 2005.

Erste multikary DDR für den Vertrieb von Waren innerhalb des Lager- und Fabrikgeländes. Diese Dieselfahrzeuge DK2002 und DK2003. Später wurde das modifizierte Modell DK2004 Multicar M21 genannt. Dieser LKW wurde ebenfalls schrittweise erarbeitet. Wenn zuerst könnte der Fahrer nur sie stehen und dann setzte er sich hin und wurde schließlich ein Doppelkabine multikara.

DDR-Busse

Neben den Park von Autos und Lastwagen in der DDR gab es eine Bus-Produktionsgesellschaft. Sie werden von privaten Unternehmen Fritz Fleischer produziert. Marke S1 und S2 Busse wurden auf der Basis von IFA H6B konstruiert. In den 70er Jahren das erste Modell eines Körpers und mit dem Namen ersetzt: S4 und S5 sind. Autos der DDR Marke S4, S5 bis zum Ende der 80er Jahre zur Verfügung gestellt einen großen Dienst, denn abgesehen von fremden „Ikarus“ Busse in der Union nicht mehr war.

anstelle eines Schlusses

Unter Berücksichtigung der DDR Modellautos, wird die gesamte Geschichte der Entstehung kennen. Peinlich und unansehnlich aussehende Autos sind voll Helfer Menschen jener Zeit. Und in dieser Zeit der DDR-Autos – nur Kuriositäten.