Class "Bonus-Malus" – was ist das? Class "Bonus-Malus" wie wissen Sie?

Kosten der Politik umfasst eine Basisrate, die nach bestimmten Faktoren variiert. Sie hängen von der Fähigkeit des Autos, Dienstalter und Alter des Fahrers und andere Parameter. Einer der Faktoren ist die Klasse der „Bonus-Malus“. Was ist das? Wie es zählen? Was bedeutet diese Zahl hängt? Die Antworten auf diese Fragen, lesen Sie in dem Artikel weiter.

Definition

XRD eingeführt Koeffizient, der verwendet wird, wenn der Wert für eine bestimmte CTP und das Fahrzeug Berechnung – „Malus-Bonus“ Class Was ist das? Unter Berücksichtigung der Veränderungen im Wert der Basiszinssatz aktuell ist ein Allheilmittel für die genaue Fahrer, die eine lange Erfahrung der unfallfreien Fahren haben. Für Personen, die bereits Täter eines Unfalls haben, kann es den gegenteiligen Effekt haben – den Tarif durch das 2,5-fache zu erhöhen.

Class "Bonus-Malus" (MSC) – ein Rabatt für eine saubere Fahrt. Versicherungen sind interessiert an den genauen Treiber. Irgendwie ihren Lohn Tarif bietet Koeffizienten, Rabatte für die Kunden. Versicherer-Index wurde von MSC entwickelt, die für unfallfreies Fahren verantwortlich ist und bietet einen Rabatt von 5% pro Jahr. Unter Berücksichtigung nur der Unfall, in dem die Zahlung erfolgt.

Wie MTPL versichert durch den Eigentümer der Politik an Dritte, in diesem Fall unter Berücksichtigung nur den Unfall verursacht Schäden, die der Urheber des Kunden war. Vorfälle, einschließlich, ohne die Anwesenheit von Verkehrspolizeibeamten eingerichtet (außer evroprotokol) werden nicht gezählt. Der Gegenstand des Vertrages ist die Verantwortung des Fahrers, nicht das Eigentum. Für verlustbringend für Geldbußen vorgesehen, die erheblich die Kosten der Politik erhöhen. Das ist die störungsfreie Fahrt für die Kunden einen „Bonus“ erhält, aber für das, was für den Unfall verantwortlich war – „Malus“. Daher auch der Name des Indikators.

Wie die Klasse des „Bonus-Malus“ bestimmen?

Standardmäßig wird die MSC nicht in der SAR-Datenbank Unternehmen enthalten – es erfasst Daten über frühere Verträge, auf die Person und das Fahrzeug ausgestellt. Dies wird durch einen Agenten der Bürger Appell Tatsache berechnet. Es wird am Ende des laufenden Vertrages mit der SAR-Datenbank beitragen. Diese Verpflichtung ist gesichert Gesetz „über die obligatorischen“. In der Praxis wird es nur selten durchgeführt. Überprüfen Sie die Klasse von „Bonus-Malus“ kann nicht nur in der Versicherungsgesellschaft, sondern auch über die Website RSA. Eine besondere Form ist notwendig, um die VIN-Code, Namen angeben und die Daten des Passes. Das Ergebnis wird in Form einer Bruchzahl Bereich bis 2,45 dargestellt werden.

Typen Koeffizienten

Es gibt 13 Klassen des MSC – von Fahrern Zeit und darüber hinaus, je nach der Zahl der Unfälle und Versicherungsleistungen für sie (die Politik Eigentümer betroffen sein können, aber nicht der Täter Unfall).

Für diese Tabelle können Sie ganz einfach die Koeffizienten a „Bonus-Malus“ finden. Das Verfahren der Berechnung und die Praxis dieses Indikatoren werden im Folgenden im Detail diskutiert werden. Allgemeine Regeln für die Verwendung der Tabelle, die Sie in diesem Beispiel sehen können. Der Fahrer KMB fünfte Klasse. Er geht davon aus MTPL Politik mit einer 0,9-Koeffizienten. Wenn es ein ganzes Jahr ohne Unfälle Tarif ist, erhält dann die sechste Klasse und Größe 15% Rabatt. Aber wenn der Fahrer einen Unfall provozieren, wird die Klasse bis 3 reduziert Wenn es 2 Unfall ist – etwas zu 1. Der gesamte Prozess wird fortgesetzt. Im Jahr kann die Klasse nur eine erhöhen. Wenn innerhalb von 12 Monaten nach dem Fahrer nicht auf CTP versichern, die Informationen über ihn in der Basis des SAR werden automatisch zurückgesetzt.

Beispiele

Man 9. August 2014 zum ersten Mal gekauft MTPL Politik für ein Jahr. Im Berichtszeitraum, bekam er nie in einen Unfall. „Bonus-Malus“ Er legte für die Klasse aus. Wie wissen Sie, ihre Größe? Zunächst wird der Fahrer in die dritte Klasse zugeordnet und dem Indexwert von 1. Ein Jahr später eine saubere Fahrt seine 4. Klasse und Wert des Koeffizienten von 0,95 zugeordnet werden.

Ein komplexeres Beispiel. 8. August 2015 zum ersten Mal eine Person Auto versichert und seit 5 Jahren nicht bekommt bei einem Unfall. Im Jahr 2020 war er für die beiden Unfälle verantwortlich. Klasse von „Bonus-Malus“ wird in diesem Fall erhöht werden. Was ist das? In fünf Jahren Break-even „Fahrer verdient eine 8 – Klasse MSC. Aber nach zwei Unfällen Anzeige geschoben zu dem zweiten mit einem Wert von 1,4.

Wie die MSC in der offenen und begrenzten Versicherung verwenden,

Gemäß dem Dokument „Die Grenzraten der Größen“ Klasse von Daten über den Besitzer in Bezug auf das Fahrzeug berechnet. Gemäß der Vereinbarung gibt es keine Begrenzung für die Anzahl der Personen, die das Auto Management zugelassen. Der Rabatt wird auf der Grundlage der Daten über das Fahrzeug und die Klasse des Host bestimmt, die zuvor war. Wenn diese Informationen fehlen, wird der Inhaber der Klasse 3 zugeordnet.

Wenn die Richtlinie für eine unbegrenzte Anzahl von Treibern ausgegeben wird, ist der Koeffizient für den Besitzer des Autos bestimmt ist. KBM – ein Merkmal des Fahrers, seine Fahr Manieren, keine Maschinen. Wenn die Politik bis zu 5 Personen gebracht wird, im Falle eines Unfalls Rate verringerte sich nur Schuldige, und nicht alle Fahrer.

Wenn vorher die dritte Person in einen Vertrag für eine begrenzte Versicherung eingegeben, und dann entschied sich der Fahrer MTPL zur Ausgabe mit einer großen Anzahl von Treibern, um Rabatte in der Politik zu erhalten muss jemand anderes (Freunde, Verwandte oder Freunde) angeben, um nicht die verdiente Rate zu verlieren.

In Bezug auf die MSC begrenzte Versicherung angewendet?

In diesem Fall wird die Politik Kosten auf der Mindest Klasse von Personen in der Politik, und die Geschichte wird gespeichert für jeden Fahrer eingegeben berechnet. Beispiel: Die erste MSC anzeigt 0,6-Treiber, die zweite – 0,9. Bei der Berechnung wird die CTP bis 0,9 eingestellt werden.

Fehler

Manchmal ist der Fahrer eine gute störungsfreie Erfahrung, aber die Datenvalidierung angezeigt untere Klasse „Bonus-Malus“. Was ist das? Zwei Gründe sind möglich:

• Treiber nicht für das vorangegangene Kalenderjahr versichern, und war in einer anderen Politik als eine Person durch die Verwaltung des TC autorisierte nicht vorhanden ist;
• die Versicherungsgesellschaft hat einfach Informationen an die SAR-Datenbank gebracht.

Das zweithäufigste Problem. Und es ist nicht in der Fahrlässigkeit des Personals, und dass die Informationen manuell in die Datenbank eingegeben. Da mögliche Fehler oder Vergesslichkeit. Die schlechte Nachricht ist, dass die Wiederherstellung „bezavariyku“ wird durch die Gerichte. Zuerst müssen Sie beweisen, dass der Bonus zurückgesetzt. Sie können dies tun, indem Sie die Versicherung kontaktieren oder unabhängig Informationen auf der Website überprüfen. Als nächstes müssen Sie direkt auf das PCA anzuwenden, die die frühere und die aktuelle Anzahl MTPL Richtlinien angeben, damit die Mitarbeiter überzeugt sein könnte, dass die Unfälle Sie gehabt haben. Dies wird durch eine Beschwerde an den Versicherer in der Zentralbank von Russland gefolgt. Wenn diese Maßnahmen nicht helfen, müssen Sie vor Gericht gehen.

Einschränkungen

CTP Vertragsteil ist für weniger als 12 Monate. Der Fahrer aufgrund Rabatt für „Rentabilität“ – die Klasse des „Bonus-Malus“. Wie kann ich wissen, die Höhe der Einsparungen? Nichts. Nach dem Gesetz gelten die MSC gelten nur für die Politik, die 1 Jahr lang gültig ist.

Abschluss

Versicherungen sind interessiert an einem erfahrenen Fahrer, der für eine lange Zeit, gut kontrolliertes Fahrzeug. Mit MSC Faktor dieser Personen zu fördern, wurde entwickelt. Er ist verantwortlich für die Vergabe von „profitable“ Fahrer und bestrafen diejenigen, die oft zu einem Unfall kommt. Wie die Klasse des „Bonus-Malus“ berechnen? Für jedes Jahr eine ordentliche Fahrt wird der Fahrer einen Rabatt von 5% erhalten. Im Fall einer Versicherungsausschüttungsquote erhöht, und der Kunde hat mehr Geld für die Politik zu zahlen.