ZIL-4502: Übersicht, technische Daten

Das Auto ZIL-130 – eine echte Legende der sowjetischen Automobilindustrie. Diese Lkw wurden in allen Sphären der Volkswirtschaft eingesetzt. Auf der Basis des 130. wurden viele Modifikationen erstellt. Eines davon ist der ZIL-4502. Technische Merkmale werden in unserem heutigen Artikel berücksichtigt.

Allgemeine Eigenschaften

Das Auto wurde seit 1975 seriell produziert. Es unterscheidet sich von der 130. Modell mit einem Müll-Ganzmetall-Körper und eine kürzere Basis. Hat ein nachlaufendes Gerät. Aus diesem Grund kann es mit Kipperanhänger mit einem Bruttogewicht von bis zu 7 Tonnen arbeiten. Auch Modell 4502 wird oft mit der Abkürzung MMZ kombiniert. Die Materie ist, dass der Kipper in der Werkstatt von Mytishchi produziert wurde . Mit dem Zusammenbruch der UdSSR wurde der LKW abgesetzt.

Design

Die Basis war ein LKW ZIL-130. Tatsächlich unterscheidet sich ZIL-4502 nicht von seinem "Ahnen", mit Ausnahme eines Müllkörpers. Die Kabine ist immer noch die gleiche, die auf alle ZILs seit dem Jahr 62 gesetzt wird. Die Grundfarben der Farbe sind blau und grün. Übrigens war das Gitter von vielen 450Z ZIL Modellen weiß. Das gleiche Schema wurde in GAZON in der UdSSR praktiziert. Scheinwerfer der einfachsten Form, Blinker und Parkleuchten liegen knapp über der Kopfoptik. Auf breiten Flügeln befindet sich ein Blinker. Stoßfänger, wie es bei allen Lastwagen dieser Zeit üblich ist, ist Metall. Es gibt zwei massive Schlepphaken vorne. Die Maschine hat eine hohe Bodenfreiheit und nicht weniger hohe Position des Stoßfängers. Um sich der Haube zu nähern, musst du hart versuchen Deshalb haben Handwerker ein kleines Trittbrett gefertigt. Sie können es auf dem Foto oben sehen. Übrigens war die Fahrhöhe 33 Zentimeter. Dies erlaubte es nicht nur, Reparaturen in Abwesenheit eines Aufzugs zu machen, sondern auch reibungslos im Gelände zu bewegen. Rückruf, der LKW wurde für die Volkswirtschaft geschaffen.

Salon

Die Kabine im Auto ist für drei Sitze konzipiert, darunter zwei Passagiere. Anders als der GAZON jener Jahre (und dies ist das 53. Modell), gibt es kein gemeinsames Sofa. Der Fahrersitz ist vom Passagier getrennt. Der Sitz selbst ist ohne jegliche seitliche oder lumbale Stütze. Es war sehr schwierig, auf diesem Auto für lange Strecken zu bewegen. Im Cockpit gibt es keine Geräusche und Wärmedämmung. Im Winter ist es schnell abgekühlt, und auf dem Weg gab es ein konstantes Geräusch des Motors. Im Salon gibt es keine Plastik. Die Türen und die Frontplatte sind Teil der Kabine und sind aus blankem Metall gefertigt. Auf dem Boden befindet sich eine feste Gummimatte. Übrigens haben die Volkshandwerker hier sowjetisches Linoleum gelegt. Das Armaturenbrett ist eher archaisch. Das Lenkrad hat keine Einstellungen. In der Mitte des Panels befindet sich eine kleine Handschuhbox mit technischen Inschriften. Im Allgemeinen war die Kabine ZILa ähnlich wie GAZonovskaya in Bezug auf Komfort und die Lage der Kontrollen.

Technische Eigenschaften

Unter der Motorhaube war ein Benzin-Inline-Motor mit einer oberen Ventilanordnung. Das Netzteil wurde mit ZiL-157D markiert. Im Gegensatz zum 130. ZIL benutzte dieser Muldenkipper einen 6-Zylinder-Motor. Sein Arbeitsvolumen betrug 5,4 Liter. Das Gerät wurde deformiert, so dass die Kompression nur 6,5 Punkte betrug. Die maximale Leistung betrug nicht mehr als 110 PS. Das einzige Plus einer solchen technischen Lösung ist die Fähigkeit des Motors, Kraftstoff mit niedrigem Oktanzahl zu verbrauchen. Das Auto wurde für das 72. Benzin entworfen. Jetzt ist es schwierig, es auf gewöhnlichen Tankstellen zu finden. Aber über die Qualität des Treibstoffs müssen Sie sich keine Sorgen machen. ZIL "verdaut" jedes Benzin. Übertakten zu hundert wurde aus offensichtlichen Gründen nicht geregelt, aber die Höchstgeschwindigkeit betrug 90 Kilometer pro Stunde.

Getriebe, Tragfähigkeit, Karosserie

Der LKW war mit einem Schaltgetriebe ausgestattet. Sein Hauptunterschied ist der Mangel an Synchronisatoren. Um zu einer erhöhten Reihe von Zahnrädern zu wechseln, müssen Sie eine doppelte Kupplungsfreigabe mit Dichtung verwenden. Oft wurden die Transfers mit einem Crunch und sehr eng eingeschaltet. Für ZIL wurde dies als die Norm betrachtet. Das Auto hat eine Tragfähigkeit von 5 Tonnen mit einem Eigengewicht von 4.8. Auch hier war ein Liegekörper. ZIL-4502 konnte bis zu 3,8 Kubikmeter Schüttgut aufnehmen. Der Körper wurde mit Hilfe der Hydraulik von der Zapfwelle zurückgeworfen. Der Aufstiegswinkel beträgt 50 Grad. Die Hebezeit des Kippkörpers beträgt 15 Sekunden.

ZIL-MMZ-4502: Unterwagen

Der LKW ist auf einem klassischen Leiterrahmen mit zwei gestanzten Holmen gebaut, die durch fünf Balken an Nieten verbunden sind. Auf der Vorderachse befindet sich eine Aufhängung (Flipper) des Federtyps. Die Hinterachse hat auch Federn – zwei Hauptblätter und zwei zusätzliche. Die Pflege der Aufhängung besteht in der periodischen Verschraubung der Gelenke und der Schmierung der Federfinger. Die Stoßdämpfer gehen für eine sehr lange Zeit. Bremssystem – pneumatischer Typ. Drums werden auf beiden Achsen installiert.

ZIL heute

Wie die charakteristischen zeigt, ist ZIL-4502 ein hoffnungslos veralteter LKW für heute. Und das erklärt sich nicht nur durch den fehlenden Fahrkomfort, sondern auch durch hohen Kraftstoffverbrauch. Für hundert diese "Schwalbe" verbraucht 35 Liter Benzin. Auch bei der Installation von Gasanlagen verursacht der Betrieb von ZIL-4502 Verluste. Wegen des großen Alters bricht die Maschine oft zusammen. Probleme werden sowohl mit dem Vergaser als auch mit dem Kasten beobachtet. Es ist oft notwendig, das Zündsystem zu reparieren. Manche installieren einen Dieselmotor vom Bull. Aber auch mit diesem Motor ist ZIL weit hinter der modernen GAZ und noch mehr ausländischen Autos.

Also haben wir herausgefunden, was der ZIL-4502 über technische Eigenschaften verfügt.