Kraftstoffsystem – ein wesentlicher Bestandteil jeder modernen Autos. Dass es stellt das Aussehen des Kraftstoffs in den Motorzylindern. Daher wird der Kraftstoff eine der Hauptkomponenten der gesamten Maschinenkonstruktion berücksichtigt. Im heutigen Artikel Diagramm des Kraftstoffsystems wird in Betracht gezogen werden, seine Struktur und Funktionen.
Termin
Die Hauptfunktion dieser Einheit ist die Brennkraftmaschine eine bestimmte Menge an Kraftstoff zu versorgen. Früher, bevor es passiert es mehrere Reinigungsschritte und wird in einem Druckzylinder zugeführt.
Knoteneinrichtung
Merkwürdig genug, aber das Schema der Kraftstoffsystem-Dieselmotor ist sehr ähnlich wie Benzin-Pendants. Der einzige Unterschied zwischen ihnen liegt in der Einspritzanlage. Aber dazu später mehr, aber jetzt ist bei der Gestaltung der Website aussehen lassen.
Somit setzt das Kraftstoffsystem Schema der Existenz der folgenden Design-Elemente:
- Der Gastank. Dieses Element kann aus Stahlblech oder aus einem sehr dichten Polypropylen hergestellt werden. Bei Personenkraftwagen und Geländekraftstofftank ist an der Unterseite angebracht ist. In Lastkraftfahrzeuge, insbesondere Traktoren, ist es auf besondere Stützen zwischen dem Hinter- und Vorderachse (links oder rechts) befestigt ist. Der Kraftstofftank hat einen Ventilbrennstoffabfluss Überschlag des Fahrzeugs zu verhindern.
Tankdeckel. Dieser Artikel hat einen speziellen Thread, der den Lufteinlass an seinem Lösen ermöglicht. Aber für den Fahrer war es bequem, die Kappe abzuschrauben auf eine besondere Ratsche hat. Auch hat dieses Element ein Sicherheitsventil , das, wenn das Fahrzeug in einem Druckverkehrsunfall entlasten tritt im Tank. Im übrigen wird in modernen Maschinen mit Standard-Auspuffanlagen „Euro-2“ und das Eindringen von Kraftstoffdampf in die Atmosphäre nicht gestattet. Deshalb, um sie einzufangen in dem System einen speziellen Kohl-Adsorber installiert ist. - Kraftstoffpumpe. Dieses Element hat einen elektrischen Antrieb und ist im Inneren des Tanks befindet. Die Pumpe ist die elektronische Steuereinheit gesteuert. Als Reaktion auf die durch ein spezielles Relais gegeben Details. Wenn der Fahrer die Zündung einschaltet, betreibt er eine gewisse Zeit (nicht mehr als 4-5 Sekunden), wodurch der gewünschte Druck in dem System bereitstellt, den Motor zu starten. Erwähnenswert ist auch, dass die Pumpe Benzin gekühlt wird. Daher mit leeren Tank arbeiten kann es beschädigt werden.
- Kraftstofffilter. Oft wird das Auto mit zwei Arten von Datenelementen ausgestattet. Dieser Mechanismus der feinen und groben brennbar. Das Sieb ist an dem Kraftstoffpumpengehäuse angebracht ist . Das Wesen seiner Arbeit liegt in der Erfassung von Verunreinigungen, die in den Motor eindringen können und überschüssigen Ruß bilden. Auch die wartbare Filter deutlich verbessert Lebensdauer, es durch häufige Kontamination zu verhindern. Feinreinigungsmechanismus ist auf dem Boden eines Körper befindet, wobei die hintere Fahrzeugaufhängung gegenüber. Diese Art von Filter ist auf einem Papierelement basiert, die Schmutzpartikel zu halten vermögen, Teer und Sediment, die ein Kraftstoffsystem beschädigen könnten.
Sensor Kraftstoffstand
Es ist auf dem Pumpenmodul befindet. Durch die Konstruktion, der Kraftstoffstandsensor ist ein kleines System , bestehend aus einem Schwimmer und den variablen Widerstand Kontaktmechanismus mit Nylon. In Abhängigkeit von der Anzahl von Inhalten in dem Kraftstofftank, der Widerstand des Elementes ändert, die die Nadel in der Instrumententafel in der Kabine fixiert. 
Es soll beachtet werden, dass der Kraftstoffsensor nicht negativ durch schlechte Qualität der Kraftstoffadditive betroffen ist und nicht brechen, wenn häufige Temperaturwechsel und Druck im Innern des Tanks.
Limes
Dieses Element besteht aus vier Düsen, von denen jede einen Nippel hat versehen. Die Rampe wird an dem Einlasskrümmer eingebaut und führt die Funktion der Kraftstoffzufuhr zu jedem Zylinder.
Düsen
Dieses Detail ist von besonderer Bedeutung für ein Fahrzeug, da sie über den Stand der Qualität der Verbrennung von Kraftstoff-Luft-Gemisch abhängen, und den Energieverbrauch des Fahrzeugs. Die Düse ist ein kleiner Mechanismus mit einem Magnetventil. Last wird durch die ECU gesteuert. Wenn die Steuereinheit der Energiezufuhr zu den Wicklungsdüsenbefehlen öffnet geschlossenes Kugelventil und der Kraftstoff fließt durch eine Düsenplatte Vernebler. Im Übrigen hat die Plattenlöcher, die den Kraftstoffverbrauch werden verwendet, um einzustellen. Kraftstoff wird in den Düsenkanal von mehreren Einlassventilen eingespritzt. Folglich verdampft es, bevor die Verbrennungskammer eintritt.
Die Arten von Kraftstoff-Fördersysteme
Bis heute zwischen mehreren Arten von Kraftstoffsystemen zu unterscheiden, die in Diesel- und Ottomotoren verwendet werden. Insbesondere wird die Benzinbrennkraftmaschine Kraftstoffversorgungssystem weiter in zwei Typen unterteilt und kann einen Vergaser oder Einspritzeinrichtung sein. Beide Arten haben ihre Unterschiede in Design und Funktion.
Vergaser Eigenschaften
Der Hauptunterschied dieses System von dem Kraftstoffinjektor ist von außergewöhnlicher smeseobrazovatelya. Nennen Sie ihn – den Vergaser. Dies ist, wo es die Herstellung des Kraftstoff-Luft-Gemisch. Stellen Sie den Vergaser am Ansaugkrümmer. Um es zugeführt wird, Brennstoff, der in der Zukunft mit Hilfe von Düsen und mischt sich mit Luft aufgesprüht wird. Die fertige Mischung wird in den Verteiler eingespeist , durch die Drosselklappe. Die Position der letzteren hängt von der Höhe der Motorlast und die Anzahl seiner Umdrehungen. Nebenbei bemerkt ist die Kraftstoffzufuhrsystemdiagramm eines Benzinmotors im Bild unten gezeigt: 
Wie Sie im Verlauf der Herstellung und Verbrennung Kraftstoff-Gemisch zu sehen ist, so viele elektronische Sensoren aktiviert. Von besonderer Bedeutung für das Fahrzeug repräsentiert den Drosselpositionssensor und die Kurbelwellenumdrehungen.
Beachten Sie auch, dass die Kraftstoffsystem-Schaltung (UAZ „Laibe“ einschließlich) dem Vergasertyp niedrigen Druckniveau unterscheidet, die in der Kraftstoffeinspritzung gebildet wird. Das gleiche Versorgungs Benzin zu den Motorzylindern durch die Schwerkraft durchgeführt, das heißt durch den Druck in der Verbrennungskammer in dem Übergang des Kolbens am BDC senken.
Merkmale des Injektors
Scheme Kraftstoffsystem ( „Mercedes E200“ einschließlich) Injektionstyp hat einen fundamentalen Unterschied von dem analogen Vergaser:
- Als erstes wird der Kraftstofftank an die Rampe zugeführt, der mit der Sprühdüse verbunden ist.
- Zweitens wird die Luft im Motorbrennraum durch eine spezielle Drosseleinrichtung zugeführt wird.
- Drittens erstellt das Druckniveau, erzeugt durch die Pumpe in dem System, manchmal mehr als das Vergasermechanismus. Dieses Phänomen wird durch die Notwendigkeit erklärt schnell Kraftstoffeinspritzdüse in den Brennraum zu gewährleisten.
Aber nicht nur das unterscheidet sich von dem Vergaser Einspritzanlage. „Chevrolet Niva“ (Diagramm der Kraftstoff in dem Foto unten angegeben), sowie anderen modernen Autos, verfügt über die so genannte „elektronische Gehirne“, dh ECU sagen. Zuletzt verantwortlich für das Sammeln und Verarbeiten von Informationen aus allen vorhandenen Sensoren im Auto.
So steuert die ECU auch Kraftstoffeinspritzung. Je nach Betriebsart der Elektronik bestimmt, welche Art von Mischung sollte in die Zylinder eingespeist werden – arm oder reich. Aber nicht nur das Diagramm unterscheidet Kraftstoffsystem ( „Ford Transit» CDi einschließlich) Injektionstyp. Es kann eine unterschiedliche Anzahl von Düsen aufweisen. Dies wird im nächsten Abschnitt erläutert.
Scheme Kraftstoffeinspritzung bei dem Injektionsvehikels
Bis heute gibt es zwei Arten von Einspritzsystemen:
- Monovpryskovye.
- Mit der Mehrfacheinspritzung.
Im ersten Fall wird die Kraftstoffzufuhr zu allen Zylindern durchgeführt unter Verwendung einer Düse. An diesem Punkt monovpryskovye Systeme in modernen Fahrzeugen kaum verwendet werden, kann nicht über Autos mit der verteilten Einspritzung gesagt werden. Merkmal solcher Injektoren ist, dass für jeden Zylinder eingestellt seine eigene, individuelle Düse. Dieser Installationsplan ist sehr zuverlässig, sondern weil es von allen modernen Autoherstellern verwendet wird.
Wie funktioniert der Injektor?
Das Prinzip dieses Systems ist sehr einfach. Kraftstoff aus einem Tank durch eine Pumpe wird auf der Bahn zugeführt (es ist immer Kraftstoff unter Hochdruck). Weiter geht es mit dem Injektor, durch die in die Verbrennungskammer gesprüht wird. Es soll beachtet werden, dass die Injektion nicht dauerhaft ist und in bestimmten Abständen. Zur gleichen Zeit tritt die Kraftstoffzufuhr in dem Luft in dem System. Sobald die Kraftstoffgemischbildung in einem bestimmten Verhältnis eingetreten ist, tritt es in die Verbrennungskammer. Verfahren zur Herstellung einer Mischung von Injektoren ein Vielfaches schneller als Benzinmotoren vorbereitet. Beachten Sie auch, dass die Arbeit der Sprühdüsen eine Reihe von zusätzlichen Sensoren steuert. Nur signalisieren sie die elektronische Steuereinheit die Kraftstoffeinspritzung-Befehle. Wie Sie sehen können, ist das Einspritz-Kreislaufsystem aus dem Vergaser anders. Zu allererst gibt es separate Düsen, die in Kraftstoffeinspritzung in die Verbrennungskammer im Eingriff sind. Und weiter, wie in Benzinautos und eine Zündkerze auf Verbrennungszyklus eingeschaltet wird durchgeführt, die dann in die Kolbenhub umgewandelt.
Antriebssystem eines Dieselmotors Kraftstoff
Dieselmotor Kraftstoffversorgungssystem hat seine eigenen Eigenschaften. Zunächst wird die Kraftstoffzufuhr zu der Verbrennungskammer unter einem enormen Druck Düse durchgeführt. Tatsächlich aufgrund dieser und zündet das Gemisch in den Zylindern. Zur gleichen Einspritzmotoren Mischung wurde mittels eines Funkens beleuchtet durch die Zündkerze erzeugt. Zweitens bildet der Druck innerhalb des Systems eine Kraftstoffpumpe (Hochdruck – Kraftstoffpumpe).
Das heißt, die Kraftstoffsystem-Schaltung (MAZ KamAZov einschließlich) ist derart, dass, sobald zwei naos zur Injektion verwendet. Ein Niederdruck, die zweite – hoch. Herkunft (auch Priming bezeichnet) Zuführen von Kraftstoff aus dem Tank und die zweite Kraftstoffzufuhr direkt in dem Injektor beteiligt.
Unten ist ein Diagramm des Kraftstoffsystems (Kamaz 5320): 
Wie Sie sehen können, verwendet es viel mehr Elemente als Benzinautos. By the way, auf einigen Versionen von KAMAZ Motoren zusätzlich einen Turbolader eingebaut. Letztere führt die Funktion der Abgasemissionen zu reduzieren und zur gleichen Zeit erhöht sich die Gesamtkapazität der Verbrennungskraftmaschine. Eine solche Regelung des Kraftstoffsystems (Kamaz 5320-5410) ermöglicht, den eingespritzten Kraftstoff bei einem höheren Druck. In diesem Fall bleibt der Gesamtkraftstoffverbrauch auf dem gleichen Niveau.
der Algorithmus
Das Prinzip des Betriebes von Dieselsystemen, hat viele Komplexitäten, im Gegensatz zu dem Injektor. Scheme Kraftstoffsystem ( „Ford Transit» TDI), so dass der Kraftstoff der Förderpumpe mit Hilfe geht durch die Feinfilter und die Einspritzpumpe zugeführt. Es es unter hohem Druck tritt in den Injektor in dem Zylinderkopf angeordnet. Im richtigen Augenblick wird der Mechanismus geöffnet und dann gesprüht Kraftstoffgemisch tritt in der Kammer, das Ventil über eine gesonderte vorgereinigte Luft zugeführt wird. Der überschüssige Teil des Dieselkraftstoffeinspritzpumpe und Düse zurück zurück zum Tank (aber nicht durch die Filter, und auf separate Kanäle – Rohre Rückfluß). Somit ist der Kraftstoffsystemdiagramm eines Dieselmotors komplizierter und Präzision bei der Herstellung eines brennbaren Gemisches erfordert. Dementsprechend sind solche Motoren Wartungskosten höher als für die Reparatur der Injektion.
Abschluss
So haben wir herausgefunden, wie es Diagramm des Kraftstoffsystems des Dieselmotors und Benzin aussieht. Wie Sie sehen können, ist die Datenknotenvorrichtung nicht voneinander unterscheiden, mit Ausnahme der Art der Kraftstoffpumpe. Doch unabhängig davon, was die Regelung des Kraftstoffsystems, die Zeit der Vorbereitung des Kraftstoffgemischs in modernen Autos ist sehr klein. Daher müssen alle Mechanismen arbeiten zuverlässig und reibungslos wie möglich, weil die geringste Störung in ihrer Funktionalität ungleichmäßige Verbrennung des Brennstoffs und die Fehlfunktion des Verbrennungsmotors führen kann.
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