Ventil bankrott: Symptome und Ursache des Problems

Wie es bekannt ist, in dem Motorgewicht komplexen Systemen verwendet. Eine davon – der Gasverteilungsmechanismus. viele diskutieren das Problem der baumelnden Riemen- oder Ketten schlaff Nun. Aber nur wenige erwähnt ein Element wie ein Ventil. Es ist dieser Teil für die Aufnahme des brennbaren Gemischs und Abgas verantwortlich ist. Eines der charakteristischen Fehler – ein Burnout. Was sind die Anzeichen von verbranntem Ventil? Über diese – später in diesem Artikel.

Warum ist das passiert?

Dieser Fehler kann aus verschiedenen Gründen auftreten. Und auch die Besitzer von neuen Autos nicht durch das Ausbrennen des Ventils versichert. Außerdem gibt es ein ähnliches Problem bei Dieselmotoren. Was sind die Anzeichen von verbranntem Ventil VAZ-2110? Normalerweise wird der Täter festgeklemmt Sitz. All dies wird durch eine charakteristische „Traktor“ Motor brüllen begleitet werden. Ventilspiel muss die Norm entsprechen. Wenn dies nicht der Fall, besteht das Risiko von Burnout Ventil. Dieses Problem kann auf modernen Motoren passieren. Der Grund dafür sind gebrochene Heber. Wenn das Öl durch sie nicht passiert, wird die Lücke falsch ausgesetzt werden. Neben anderen Funktionen im Wert von HBO richtig abgestimmt unter Hinweis darauf, (wenn auf dem Fahrzeug installiert ist). Wenn bei einer zu mageren fahren, besteht die Gefahr von Burn-out von einem oder mehreren Ventilen.

Was ist das gefährlich?

Die Folgen können erheblich variieren, vom Banalen bis hin zu hohen Kraftstoffverbrauch und Burnout Sättel endet. In schweren Fällen auftreten und Schäden an den Kolbenkopf. Wie kommt das? Gebrannte Auslassventils Störungsanzeigen, die später erörtert wird, wird in kleine Stücke gebrochen. Als Ergebnis tritt ein Teil der „Platten“ der Brennkammer. So gibt es schikaniert und andere Schäden. Ein längerer Betrieb des Fahrzeugs führen zu Motorwechsel abzuschließen.

Anzeichen von Brand Ventil

Auf VAZ-2110 und anderen Fahrzeugen, wird dieser Fehler durch den Motor Drillinge folgen. Sie fühlen sich wie einer der Zylinder aufgehört zu arbeiten. Auch Verlustleistung erheblich erhöht den Kraftstoffverbrauch. Was in diesem Fall zu tun? Wenn das Ventil in Konkurs ist, werden Zeichen des Scheiterns durch niedrige Kompression begleitet werden. Die Zelle wird nicht um einen gewünschten Druck zum Drücken des Kolbens erzeugen. Also zuerst nehmen wir die Hände Kompression, schrauben Kerzen und abwechselnd in jeden Zylinder eingeführt. Es sollte beachtet werden, dass die Druckmesswerte sind sehr unterschiedlich in den Diesel- und Benzinmotoren. Im ersten Fall ist diese Option auf der Ebene von 23-27, in den zweiten – 10-12. Aber es gibt Ausnahmen. Zum Beispiel in gedrosselter (alter sowjetischer Produktion, die für 72 Minuten Benzin ausgelegt ist) ist diese Zahl 6-7 Punkte.

Es ist erwähnenswert, dass die niedrige Kompression verschlissene Kolbengruppe führen kann. Wenn das Ventil in dem normalen Betriebszustand. Aber wie die Genauigkeit der Messungen zu gewährleisten? Zu diesem Zweck Experten empfehlen, in die Zylinder durch die Zündkerze und ein wenig Öl zu gießen. Verwenden medizinische Spritze. Es ist wichtig, dass das Pflanzenöl in Zeilenparametern (oder das, was vorher ausgefüllt worden ist).

Danach setzten wir die Kompression und Call-Assistenten den Starter in Ihrem Team abgespielt. Das Verfahren ist sehr einfach – Öl aufgrund seiner hohen Viskosität der Hohlraum in der Zylinderwand schließen. So schließen wir den Fall der getragenen Ringe. Wenn die Ölkompression Werte unter normalen, bedeutet es, dass das Ventil durchgebrannt ist. Schilder sind dort zu sehen.

Überprüfen Funken

Wenn die Hand nicht das gewünschte Öl oder Spritze, um die Fehler zu bestimmen, kann die Art des Funkenverschleiß sein. Um dies zu tun, sollten sie aus dem Sitz bekommen und sorgfältig den Zustand untersuchen. Die Kerze wird trocken, ohne Ölbeschichtung. Auch von der Motorentlüftung wird die Luft oder Rauch bläuliche Farbe lassen. Wenn es sich um eine relativ neue Motor und Anzeichen von Brand Ventil ist, bestätigt wurden dann am wahrscheinlichsten, legen Sie den Ring.

Wie Probleme zu vermeiden?

Die Hauptursache für Burnout – ein Werk Detail in hohem Stress-Modus. Betriebstemperaturventil – etwa 600-650 Grad. Um Überhitzung zu vermeiden, sollten die Abstände geprüft werden. Wegen der geringen Entfernung ist es Reibung und als Folge – eine Überhitzung des Ventils. Symptome auch schlechte Qualität Kraftstoff hinweisen. Auf carbureted Autos wird Mischung manuell eingestellt. Es ist wichtig , zu vermeiden mager. Das gleiche gilt für Fahrzeuge mit HBO. Es gibt zwei Haupt Generationen:

• Zweitens.
• Viertens.

Im ersten Fall wird die Mischung durch Einstellung tap „gierige“ mechanisch eingestellt. Passen Sie es sehr einfach – Hahn drehen, bis die Maschine zum Stillstand beginnt. abschrauben Weitere 1-2 Umdrehungen. Dies ist die beste Einstellung. Im Fall der vierten Generation von HBO Einstellungen werden von Software-Spezialisten gemacht. Wenn das Ventil in Konkurs ist, beim Kauf, achten auf die Produktqualität. Defektes Einzelteil wird nicht lange dienen. Auf einem qualitatives Ventil ausgeschlossen verschiedene Risiken, Teaser und andere Defekte. Die sehr detailliert ist kostengünstig, aber die Installation wird schwitzen müssen. Schließlich ist es notwendig, die „Falte“, um die Kopfeinheit zu ersetzen und Schleifen weitere Sättel zu erzeugen.

Abschluss

So haben wir herausgefunden, warum das Ventil brennt. Symptome meist Drillinge beschränkt – eines des Zylinders funktioniert nicht richtig, da die Mischung sofort nach außen entweicht. Um eine erneute Burnout zu verhindern sollte Vergaser oder HBO richtig eingestellt werden, sowie auf das Ventilspiel zu kontrollieren. Wenn es eine charakteristische Klappern ist, dann wird der Spalt richtig belichtet wurden oder hydraulische Heber verstopft.