Als mein Großvater, ein Invalide Krieg, rollte ich „Buckel Zaporozhets“, um ihn für den Verlust der Gesundheit des Krieges durch das Land gegeben, kann ich mich nicht vorstellen, dass ich mit dem Auto fahren, strukturell als Porshe 911 auf den gleichen Grundsätzen erstellt: Zurück Layout-Engine mit Hinterradantrieb. Aber das ist nicht ein Boxermotor, Körper weniger schlanker, ergonomische Kabine und andere Leistungsmerkmale der kleineren, und so alle konvergent! Und beide haben Kultauto geworden. Beide haben einen gemeinsamen Vorfahren in das Gesicht von Volkswagen Käfer oder ein Volkswagen Käfer in der Volkssprache, die mit Hilfe Ferdin Porshe und produzierte von 1938 bis 2003-te Jahr erstellt wurde.
Auf dem legendäre Auto Porshe 911 Geschichte ist kürzer als der „Käfer“, aber im Jahr 2014 50 Jahre seit seiner Veröffentlichung markieren. Digitaler Index von 911 ist geplant, nicht im Namen verwendet werden – es war nur eine dreistellige Nummer der nächsten in-Anlagenmodell Rennen. Aber Verkaufserfolg digitalen Name der 7. Generation dieses außergewöhnlichen und weltbekannte Modell gesichert. Für die Herstellung von vielen Jahren in der Porshe 911 hat es mich sehr verändert, blieb aber unverändert folgende Eigenschaften: Zuverlässigkeit, hohe Qualität und das Prinzip eines zweitürigen Viersitzer-Coupé mit Boxermotor hinter der Hinterachse montiert.
Heckmotor-Layout der Autos in der Geschichte der Automobilindustrie im Allgemeinen ist eine Seltenheit, vor allem in der letzten Zeit. Aber die Zahl der Porshe 911 Fans in der Geschichte des Problems war riesig. Dies ist nicht verwunderlich. Alle Modelle von Porshe 911 verschiedenen fortschrittlichen für seine Zeit, technische Fähigkeiten. Dies erhöht nur die Popularität. Ein weiteres Merkmal dieses Autos ist, dass es immer die Eigenschaften des ersten Porshe 911. Seins erbt niemand unter den anderen Autos oder dem Parkplatz oder im dichten Verkehr verwechselt werden.
Die lange Geschichte der Freisetzung Porshe 911 verschiedene Modelle von Autos insurence wiederholt in einer Vielzahl von Ebenen beteiligt. In den „12 Stunden von Sebring“, die „24 Stunden von Daytona“ -Liste gewinnt absolute Maschinen Rally Stadien des WM-Offset „Targa-Florio“ Rennen, Rundstreckenrennen und die legendären „24 Stunden von Nürburgring.“
Hochwertige Produktion Seriengeräte in den frühen 70er Jahren erlaubt Zwangs ausstatten Porshe 911 Turbo, die Häufigkeit der Wartung ist nicht größer als bei herkömmlichen atmosphärischen Motoren. In diesem Fall war das Auto nicht anspruchsvoll auf das Niveau der Geschicklichkeit des Fahrers und leicht auf einer täglichen Basis in jeder Einstellung verwendet werden könnten. Der erste Porshe 911 Turbo wurde den Künstler präsentiert, im Jahr 1975 die Enkelin von Ferdinand Porsche. Er nutzte seine langen, glücklichen und störungsfrei.
Im Jahr 2006 als Teil der fünften Generation, eine Version Porshe 911 GT3 mit einem Saugmotor maximalen Leistung von 415 PS Mit dem Volumen von 3,6 Liter, deren spezifischen Leistung von 115 PS pro Liter, und er „weiß“, wie bei 8400 Umdrehungen pro Minute zu arbeiten, während maximale Ausgänge Konten für 7600 Umdrehungen pro Minute. Dies ist einer der Hochleistungs-vysokooborotisty und atmosphärischen Motoren seiner Klasse.
Porshe 911 – Auto-Legende, die die größte Anzahl von Änderungen im aktuellen Vorschlag des Herstellers hat, hat das Auto ein Symbol für Zuverlässigkeit und zeitlos worden.
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