Motorrad-M-72. Sowjet Motorrad. Retro Motorrad M-72

Motorrad M-72 der sowjetischen Zeit wurde in großen Mengen, in mehreren Werken von 1940 bis 1960 produziert. Es hat in Kiew (CMH), Leningrad Fabrik "Roter Oktober", in der Stadt Gorki (GMZ) Irbit (IMZ), an der Moskaueren Motorradfabrik (MMZ). Zunächst wird das schwere Motorrad M-72 wurde an die Streitkräfte ausschließlich für Lieferungen produziert. Die Maschine ist mit einem leichten Maschinengewehr ausgestattet, die an der Vorderseite des Kinderwagens montiert wurden. Das Fahrrad nicht im zivilen Bereich des Handels kommen, und wenn eine Person ein „top“ auf der M-72 hat es gestoppt und die Maschine wurde ohne Angabe von Gründen ausgewählt.

Militärmission

Motorrad M-72 wurde unter Verwendung der Begriff „Rüstung“ eingestuft, obwohl er nicht gepanzert war. Gebündelte in den motorisierten Einheiten der Armee und war das Basisfahrzeug für Schützenpanzer auf ebenen Boden. Entscheidendstene Schlachten des Zweiten Weltkrieges haben kein Motorrad, weil er nicht von feindlichen Granaten und Kugeln geschützt war. Es war genug für ein kleines Fragment von mir in den Motor zu bekommen, und es hielt, blieben Soldaten ohne Deckel und starben. Effektive Nutzung von M-72 war nur möglich, im Falle eines Blitzangriff, in einer Atmosphäre der Überraschung, wenn der Feind verwirrt ist und nicht Widerstand leisten.

Beginn der Produktion

Der Prototyp der M-72 war das deutsche Motorrad BMW R71, das häufigste Modell in der Wehrmacht Strukturen. Fünf dieser Motorräder wurden heimlich in Schweden gekauft, transportiert nach Moskau, demontiert und untersucht. Im März 1941 wurde die Fabrik Moskau Motorrad begann die Produktion der russischen Version. Sowjet Motorrad stellte sich heraus , nicht schlechter als sein deutsches Pendant, obwohl das Fließband Maschine regelmäßig ging. Grundgeräte und Komponenten Motorrad in verschiedenen Fabriken hergestellt: Der Motor macht eine Autofabrik nach Stalin benannt, das Getriebe – auf AZLK (Lenin Komsomol Pflanze), Kinderwagen und Antrieb bei GAZ in der Stadt Gorki produziert. So wurde zunächst die M-72 Motorrad geplante Freigabe durch die Inkonsistenz der Lieferanten behindert.

die Nachkriegszeit

Während des Krieges wurde das Motorrad M-72 in Pflanzen produzieren in der Evakuierungszone Milzbrand befinden. Es wurde dann auf die Indexnamen „Ural“ hinzugefügt. Als der Krieg endete, da die Sowjetunion ein Exportboom war, versuchte die Regierung so viel Geld zu erhalten, indem Waren im Ausland zu verkaufen. M-72, ein sowjetisches Motorrad bis 50 Jahre im Ausland in großen Mengen exportierte. M-72 "Ural" bereitwillig in Europa gekauft. Einfaches Design und Zuverlässigkeit sind die wichtigsten Argumente für das Modell gewesen.

Seit 1955 Motorrad „Ural“ M-72 begann die Bevölkerung innerhalb des Landes zu verkaufen. Zivilversion unterschied verbesserten Motor, starken Rahmen, die drehmomentübertragenden Motordrehung auf die Radhalterung. Der Gastank wurde mit der Aufschrift „Irbit“ eingerichtet. Nominell wurden Dreiräder Autos betrachtet als zu ihren Besitzern gehören, aber nur in Friedenszeiten. Im Fall eines Krieges, jedes Motorrad „Ural“ M-72 konnte nach vorne requiriert und gesendet werden.

Technische Eigenschaften

Die Konstruktion der M-72 paßt gut in den Fördermontageprozess, der es ermöglicht, eine große Anzahl von Maschinen in einer relativ kurzen Zeit zu lösen. Motorrad-Produktion wurde durch den Wunsch der Designer zurückgehalten, die technischen Parameter der einzelnen Mechanismen zu verbessern. Deutsch Motorrad BMW R21 enthält eine Reihe von technischen Innovationen, die waren nicht in den Prozess einbezogen, die bei der Montage der sowjetischen Version verwendet wurde. Deshalb wollte Ingenieure in die Produktion der nützlichen Leistungen der deutschen Experten alle aufholen und setzen.

Der nächste Schritt war die Entwicklung des Designs: Duplex – Rahmen, Doppelgangschaltung – ein hebelbetätigten, und (wahlweise Motorradfahrer), die Feder – Dämpfer – Hinterachse, die Teleskopgabelstruktur. Statt Kettenübertragungscharakteristik sowjetischen Motorrad Antrieb etabliert. Praktizierte Trennung von Arbeitszylindern, in diesem Fall legt zwei Motorrad Vergaser.

Motorenbau

Gegenüber der Zylinderanordnung bereitzustellen, eine gute Balance des Motors in Verbindung mit einem niedrigen Schwerpunkt, der in einer Höhe von 592 mm befindet. Hilfskomponenten – Generator, die Ölpumpe, timer – Drehen über die Zahnplatten. Zylinder aus Gusseisen wurden mit einer speziellen schwarzen Farbe mit hitzebeständigen Eigenschaften bedeckt. Indigene Kurbelwelle bearbeiten Nadellager. Die Pleuelstangen wurden geteilt und setzte sich jeweils auf den Hals Kurbel. Dies beinhaltete die horizontale axiale Verschiebung der Zylinder in dem Wert 39,2 mm relativ zueinander. Doubly Kurbelwelle kann die Länge des Kurbelgehäuses durch Ausdünnen (18 mm) zwischen den Wangen und Kurbelzapfen reduzieren.

militärische Einrichtungen

In dem Motorrad M-72 in zivilen Ausführungs noch etablierten Zellersatzteilen und Munition, sowie eine Schwenkvorrichtung für die RPD-System. In diesem Fall hatte der neue Eigentümer kein Recht, die Armee Klammern zu demontieren. M-72 – ein Motorrad, das ein Foto auf der Seite geschrieben – ist ein gutes Beispiel aus der Sowjetzeit.

Verbesserungen

Seit 1956 Irbit Motor Werk geschaltet M-72M zu modellieren, die sich von den vorherigen unterscheidet mehrere Verbesserungen. Bremstrommeln wurden spezielle geprägte Platten verstärkt, die Verbesserung der Montag Speichen unterschiedlichen optimalen Heckflügel Standort für ein effizientere Reinigung von seinem klebrigen Schmutz. Frontflügel angehoben und an dem feststehenden Teil der Vordergabel befestigt sind. Rollstuhl änderte seine Konfiguration.

Sport Modifikationen

Ausgabe M-72M währte nicht lange: „IMZ“ geschaltet bald auf die Produktion des Modells M-61. Neben den Standard-Motorräder, entwickelt die Pflanze in Irbite Sport Modifikation M-72K, Leichtbau, mit einem Hubraum von 30 Litern. s., mit einer Vorrichtung zum Ändern der Ventilsteuerung.

M-72K, vorgesehen für Moto-Cross-Rennen, mit speziellem Kanal geliefert wird, nimmt Luftmasse von der oberen Platte Tankkapazität. Motorrad-Rad „Schuhe“ in den Reifen mit einem tiefen Profilmuster. Der Scheinwerfer entfernt worden ist, wird das Gesamtgewicht durch die Licht Seite des Anhängers reduziert.

Motorrad M-72, Ersatzteile

In der Sowjetunion aufgrund der Planwirtschaft, Produktion von Ersatzteilen wurde auf das höchste Niveau angehoben. Es wurde angenommen, dass technische Mittel sollten zur Verfügung zu stellen Reparatureinrichtungen gewährleistet werden. Daher setzen wir auf Inventar, die seit Jahren Staub in den Lagern zu sammeln. Wie alle Motorräder der Sowjetzeit, die M-72 wurde mit Ersatzteilen für Jahrzehnte zur Verfügung gestellt zu kommen. Derzeit gibt den Mangel an Kit für schweres Motorrad aus dem Zweiten Weltkrieg.

Motorrad M-72, Preis

Derzeit auf dem Markt von Gebrauchtfahrzeugen eine Menge Angebote. Ist da keine Ausnahme und der M-72 „Ural“. Es gibt auch seltene Fälle – Retro-Motorräder im Jahr 1957 veröffentlichen. Die Kosten hängen von ihrem Status – wenn es nur ein dreirädriges Auto verrostet ist, kann es 10 Tausend Rubel kosten. Aber wenn das Fahrrad, um die technische Reanimation wieder durch geeignete Technologie bestanden hat, eine einwandfreie Präsentation hat, könnte dieser Betrag auf 399.000 Rubel erhöhen, da es nicht ein Motorrad ist und die exklusive retro.