Suzuki Wagon R – Super japanische Stadtauto zu schlaksig Europäer Spar

Machen Sie eine erfolgreiche Stadtauto viele Autohersteller, vor allem in Japan, wo das ganze Land ist eine kleine Stadt, wegen der großen Bevölkerungsdichte versucht. Gemessen an den Verkäufen in diesem Land (und sie nur über drei Millionen im Jahr 2008 überquerte), das Unternehmen Suzuki Wagon R Modell hat eine führende Position in diesem Bereich beschäftigt, nicht Indien zu erwähnen, wo ein solches Auto im Jahr 2010 verkaufte sich mehr als fünf Millionen Stücke. Das unbestrittene technische und Marketing – Vermögen ist die Tatsache , dass dieses Auto zugelassen ist und in Japan, Indien und Ungarn, sowie in anderen Ländern und unter anderen Marken, wie produziert: von Opel Agila.

Suzuki Wagon R Auto seit 1993 produziert. Zunächst mit einer einzigen Tür auf der Fahrerseite, eine Gepäcktür und zwei Beifahrern der Körper des Modells ausgestattet. Anschließend wird aus einem solchen Vorlage und erkennbare Designs abgelehnt wird das Fahrzeug der Bereitstellung von mehr oder weniger ein Standardfünftürkörper. Warum mehr oder weniger? Wenn horizontalen Dimensionen, für einen Standard „A“ -Klasse Auto, erstreckt sich der Körper Suzuki Wagon R senkrecht – in der Höhe er sieht edakii „akseleratov peer“, was insbesondere eingeprägt wird fallen in eine solche Maschine Europäer. Der Motor wurde erste Modelle Dreizylinder, ein Volumen von 660 Zentimetern (kubisch).

Im Jahr 1997 im Bereich von Suzuki hinzugefügt Auto Suzuki Wagon R Plus mit Vierzylindern-atmosphärischem Motor und der erhöhte Größe des Körpers. Diese Fahrzeuge werden in Japan für Europa bis zum Jahr 2000 aus. Wer produzierte die fünfte Konto Generation Suzuki Wagon R. Die Karosserie des neuen Autos verlängert um 25 mm und sogar 11 mm angehoben Decke. In diesem Fall hat das Fahrzeuggewicht um 70 kg verringert, weil der „Diät“, wie der Körper und Motor. Aber das Hauptunterscheidungsmerkmal der neuen Suzuki Wagon R – beeindruckender Effizienz im Kraftstoffverbrauch, das drei System bietet „Start-Stopp», ONO-Charge und ECO-COOL. Der Dreizylindermotor von 660 Kubikzentimetern hat eine Leistung von 52 PS und somit verbraucht 3,4 Liter Benzin pro 100 km im Stadtmodus. Geladen auf dem Motor-Generator speist zwei Batterien, von denen eine unter der Abzugshaube vertraut ist, und die andere, als eine Menge von Lithium-Ionen-Batterien, die linke Seite ist unter dem Boden versteckt.

Motorraum Batterie versorgt die Starter, Beleuchtung und Klimaanlage in Zeiten, und die „U – Bahn“ – elektrisch, Heckleuchten, Audiosystem und manchmal eine Klimaanlage. Beide Akkumulatoren Ladegenerator erfolgt nur dann, wenn sie unter einem bestimmten Pegel entladen werden, der Rest des Generators nicht geladen den Motor. Auch für beiden Batterien unter Verwendung von regenerativen Bremsens Aufladung, d.h. Laden „hemmen“, um den Motor während der Gasentladung. Wenn die Geschwindigkeit unter 13 km / h fällt, wird der Motor unterdrückt, und Anlassermotor arbeitet, die den Motor bei höheren Drehzahlen erneut startet. Wenn der Motor ausgeschaltet wird, ist es ebenfalls deaktiviert Anlage und die Luft in der Kühlkabine erfolgt durch holodo-Speicherkammer während des Betriebes kalt zu speichern. Im allgemeinen kontinuierlichen Einsparung auf alles, was möglich ist, zu speichern. Suzuki Wagon R – die wirtschaftlichste und vertikal „gestaucht“ Stadtauto für diejenigen, die in der Turnhalle beschäftigt sind, will er von der Kabine entfernt, um zu sehen und Geld sparen kann.