Autoabgasanlage: Das Gerät, das Funktionsprinzip, Reparatur

Im Fahrzeug verwendet Konstruktion viele Systeme – Kühlwasser, Öl, Kraftstoff-Einspritzsystems und so weiter. Aber nur wenige Menschen achteten auf den Auspuff. Das ist aber nicht weniger wichtiger Bestandteil eines Fahrzeugs. Im Laufe der Jahre ist das Design des Systems verbessert. Über das, was ist im Abgassystem des Autos und wie es funktioniert, werden wir in unserem heutigen Artikel sprechen.

Termin

Da bekannt ist, in dem Motor, wenn die Zündung des Gemischs auftritt. Dies wird durch einen charakteristischen Klang eines Feuers begleitet. Mit der Explosion enormen Energie Schieber gebildet. Es ist so groß, dass es in der Lage ist, den Kolben in dem oberen Totpunkt zu erhöhen. Im letzten Zyklus der Gasfreisetzung auftritt. Sie sind in der unter Druck stehenden Atmosphäre. Aber warum brauchen wir ein Abgassystem? Er dient zur Schallschwingungen dämpfen. Schließlich würde es den technologisch anspruchsvollen Motor ohne die Arbeit von selbst laut und unerträglich gewesen.

Somit führt das Abgassystem die folgenden Funktionen:

• Der Ausgang von den Motorverbrennungsprodukten.
• Die Verringerung von Emissionen.
• Ausschluß von Verbrennungsprodukten Eintritt in den Fahrzeuginnenraum.

Gerät

Dieses System integriert eine Anzahl von Komponenten. Darüber hinaus wird es direkt an den Zeitbetrieb verwendet. So besteht klassisches VAZ Abgassystem:

• Aufnahmerohr.
• Katalysator.
• Resonator.
• Schalldämpfer.
• Verschiedene Befestigungs- und Abdichtungselemente.
• Sauerstoffsensor.

Wenn wir die Dieselfahrzeuge betrachten, wird das Design auch ein Dieselpartikelfilter sein. Was ist all diese Elemente? Die Einheit von jedem unten diskutiert.

Vorderrohr

Dies ist das erste Element in der Liste aus und liegt direkt hinter dem Abgaskrümmer. Das Abgasrohr ist noch nicht gekommen abgekühlten Gase. Daher kann die Temperatur 600 Grad Celsius oder mehr erreichen. Im gemeinsamen Abgasrohr „Hosen“ für seine charakteristische Form genannt. Dieses Element ist aus hochbeständigen und flammbeständigen Metall. Er gewöhnlich rauh (rostet mit dem Alter), aber auf dem teureren Auto ist aus Edelstahl gefertigt. Wenn ein Motor mit einem großen Volumen der Verbrennungskammer, kann das Systemdesign mehrere solche Rohre verwendet werden. Dies geschieht, um den Gaswiderstand zu verringern. Andernfalls wird der Motor „Drossel“ durch sein eigenes Gas.

Hohlraum

Es ist in Form von zylindrischen Dosen. Es tritt im Resonator ersten Abgasteilung. Auch wird durch die Durchmesser reduzierte Ausströmgeschwindigkeit der Bewegung zu erhöhen. Die Gase werden nach und nach in diese Kammer verteilt. Daraus ergibt sich eine Schwingungsdämpfung und Tonanteil. Genau wie die „Hosen“ ist der Resonator aus feuerfestem Metall.

Katalysator

Dies ist vielleicht die komplizierteste und teuere Komponente in jeder Auspuffanlage. Das Gehäuse dieses Elements ist ebenfalls aus feuerfestem Metall. Jedoch im Gegensatz zu dem Resonator und der Ansaugrohr es vielschichtig. Innerhalb dieser „Banken“ einen Keramikstab haben. Darüber hinaus wird der Katalysator mit Drahtgeflecht ausgestattet. Es umfasst das zweite Element aus keramischem Material. Darüber hinaus weist die Vorrichtung eine Wärmedämmschicht mit Doppelwänden. Warum Katalysator so teuer? Neben Keramik werden teure Materialien verwendet – Palladium oder Platin. Diese Komponenten werden umgesetzt, um schädliche Gase Wasserstoff und sichere Paar. Im Hinblick auf die minimalen Kosten eines neuen Wandlers beträgt 40 Tausend Rubel.

Partikelfilter

Wenn wir die Anordnung der Abgasanlage des Dieselmotors zu betrachten, ist es erwähnenswert, dass Element. Er ist neben dem Katalysator. Der Filter wird auf der Basis einer Matrix aus Siliciumcarbid. Es hat eine Zellstruktur und hat einen kleinen Querschnitt Kanäle. Aktuelle abwechselnd mit einem und anderen geschlossen. Der seitliche Teil des Elements und die durch das Filter Rolle gespielt hat eine poröse Struktur.

Bis vor kurzem hatte die Matrix-Zellenzeit eine quadratische Form. Jetzt Hersteller verwenden 8-C-Zellen. So machte es besser in den Griff und Ruß es an den Wänden des Filters Einschwingzeit. Wie funktioniert dieses Element? Dieselpartikelfilter arbeitet in mehreren Stufen. In den ersten Filter Ruß auftritt. Gase treten in die Zelle, und Schadstoffe sind an den Wänden abgelagert. Die zweite Stufe – ist erfrischend. Es kann sein:

• Passive.
• Aktiv.

Im ersten Fall werden die schädlichen Gase, die durch die durch das Keramikelement gereinigt. Der zweite fügt eine spezielle Flüssigkeit – AdBlue. Typischerweise ist ein derartiges System in Lastkraftwagen. Es ermöglicht Ihnen, die Abgasemissionen um 90 Prozent zu reduzieren. Die Maschine hat einen separaten Tank für die Flüssigkeit und das System nach dem Empfang eines entsprechenden Signalteils von AdBlue in den Katalysator einspritzt. Somit ist das Rohr tritt aus dem Abgas im Wesentlichen rein, enthält unschädlich für Wasserstoffatmosphäre.

Lambdasonde

Es ist auch ein Sauerstoffsensor bezeichnet. Montiert in der Nähe des Katalysators in die Gewindeverbindung. Ein Sensorelement, das in Kontakt mit den Abgasen ist. Sensor Target – Gastemperatur und die Anwesenheit von Sauerstoff bestimmen. Auf der Basis der Lesedaten-Steuereinheit sendet ein Signal an den Ansaugkrümmer. Falls erforderlich, wird zusätzlicher Kraftstoff Zylinderabschnitt eingespritzt. Was macht es? Die Tatsache, dass der Katalysator voll funktionsfähig ist, nur wenn die hohe Temperatur (nicht weniger als 600 Grad). Wenn die Gase kälter sind, wird keine Filterung und Transformation nicht passieren. Daher fügt das System mehr Brennstab, so dass die Katalysatortemperatur innerhalb des Betriebsbereiches liegt. Auf den Kraftstoffverbrauch hat dieses System praktisch keine Wirkung (vorbehaltlich seiner gut).

Schalldämpfer

Dies ist das letzte Element in dem System. Schalldämpfern sind von zweierlei Art:

• Standard.
• Sport.

Der erste Satz aller zivilen Fahrzeugen. Der Aufbau eines solchen Schalldämpfer beinhaltet die Anwesenheit von mehreren Metalltrennwänden. Auch in dem Fall gibt es ein perforiertes Rohr, durch die Gase von einer Partition zur anderen gerichtet sind. Nach diesem Schema kommt die größte Reduktion der Geräusche und Vibrationen. Serienschalldämpfer besteht aus einem feuerfesten Metall. Die Praxis zeigt jedoch, dass die Lebensdauer einer Größenordnung geringer als die des Sports. Der Grund dafür ist der Mangel an vernickelte Oberfläche und das Metall zu dünn Eingeweide.

Wie für Sportschalldämpfer, haben sie eine einfache Struktur. Es ist ein gerades Rohr mit Perforationen mit Glaswolle eine Verlängerung in der Mitte und gefüllt sind. Das Auspuffrohr Schalldämpfer es ist sehr groß. Typischerweise Gleichstromtränkzone der Durchmesser des Auslasskanals einen halben bis zwei Mal höher als Standard. Aufgrund dieser schnellen erzeugt der Gasentnahme und eine gute ‚hood." Aber warum ein solcher Schalldämpfer ist nicht auf Autos ab Werk installiert ist (außer für den Sport-Versionen)? Die gesamte Materie in der Ebene ihrer noisiness. Wie die Praxis zeigt, kämpfen, um solche Schalldämpfer praktisch mit Abschrecken von Schallschwingungen. Ihre Aufgabe – zu ergreifen, die größtmögliche Strömung von Gasen in der kürzesten möglichen Zeit. Auf dem Sprung emittieren diese Schalldämpfern ein Brummen, und mit einer eingestellten Geschwindigkeit zu „schreit“ lauter starten. Daher Gleichstrom ist nicht geeignet für die täglichen Fahrkomfort. Obwohl ihr Design ist zuverlässiger und praktischer als die der „zivilen“ Pendants.

Abdichtelemente

So haben wir die wichtigsten Komponenten des Abgassystems und seiner Struktur aufgelistet. Wir sind jedoch nicht gesagt, wie sie miteinander verbinden. Befestiger auf Bolzen und Klammern hergestellt. Emfangsrohr an zwei Servietten mit dem Auspuffkrümmer und dem Resonator verbunden. Je nach Fahrzeugtyp kann die Dichtung aus gepresster Wellfolie oder festen Metall hergestellt sein. Zusätzlich kann die Scheibe verwendet werden. Wie für den Auspuff, es mit dem Hohlraum durch das Joch verbunden ist, überlappt. Auf einigen Maschinen Ring (beispielsweise auf der nationalen „Acht“) verwendet werden. Für eine bessere Abdichtung empfehlen Experten hitzebeständige Dichtungsmasse (bis zu 1100 Grad) zu verwenden. Er dichtet perfekt alle Lücken und erlaubt es nicht, unter Druck stehende Gas vor der Zeit auszubrechen.

Abgasanlage Fehlfunktion

Das Hauptsymptom – das unverwechselbare Geräusch einer Kapuze. Die Maschine beginnt zu „schreit“ in der Kabine gibt es einen unangenehmen Geruch von Benzin oder Diesel. Auch das Auto ist nicht mehr in Ordnung zu gehen. Und wenn die verbrannten Abgaskrümmerdichtung „Prüfen“ wird auf dem Armaturenbrett leuchten. Er signalisiert die Fehlfunktion des Sauerstoffsensors. Zusammen mit diesem Anstieg und Kraftstoffverbrauch (da das System nicht genau dosiert Kraftstoff wie zuvor). Ausweg – Ersatz Auspuffkrümmer Dichtung. Überprüfen Sie auch den Zustand der Rohre selbst. Wenn sie in den Gelenken zu verrotten oder es gibt Risse beginnen, muss die Abgasanlage zu reparieren. Rot Schleifer geschnitten und geschweißt an einem neuen Metallblech. Aber wie die Praxis zeigt, praktische und schneller Weg ist, um das veraltete Element in dem neuen zu ersetzen. Denken Sie daran, dass ein Schalldämpfer – ein Verbrauchsartikel. In 2-3 Jahren sollte es ersetzt werden. Das gleiche gilt für die anderen Elemente, aber ihr Leben ein wenig mehr. Zum Beispiel, brennen die „Hosen“ aus nach fünf Jahren Betrieb.

Über Welligkeit

Das Abgassystem (einschließlich Gleichstrom) kann zusammengesetzt und Wellen werden. Es ist ein zusätzliches Dämpfungselement. Dank es reduziert die Belastung auf die übrigen Teile des Abgassystems. Gas Auslassschallabsorbers ist leiser. Aber es ist erwähnenswert, dass die Wellen im Abgassystem – das tief liegende Element. Im Hinblick darauf, beschädigen die Besitzer es oft. Die Reparatur ist nicht Gegenstand der Welle. Ihre Änderung oder geschweißt an einem neuen Rohrstück an seinem Platz. Wie die Praxis zeigt, ist der Geräuschpegel fast nicht nach einem solchen Reparaturen erhöht. Die Hauptsache – maximale Dichtheit im Dichtelement zu erreichen. Nach Gebranntes Dichtung kann eine Hauptursache für die Verschlechterung der Laufeigenschaften des Fahrzeugs sein.

Abschluss

Daher untersuchten wir das Gerät Auspuffanlage und ihr Hauptproblem. gibt schließlich ein paar Ratschläge. Wenn Sie entfernen den Dieselpartikelfilter oder Katalysator sollte auf die Entfernung des Sauerstoffsensors teilnehmen. Wenn dies nicht geschieht, wird der Motor „pour“ – erhöht den Kraftstoffverbrauch und Fehler Lichter auf dem Armaturenbrett. Nach dem Entfernen des Katalysators (dessen Änderung in Flammensperre) Gießen neue Firmware in den Computer ein. Ein Sensor an der Sitzabdeckung angebracht ist.