Das Flugzeug "Maxim Gorky" (ANT-20): Spezifikationen

Es ist bekannt, daß das sowjetische Propaganda vosmimotorny Passagierflugzeug „Maxim Gorky“ – ANT-20 – das größte Verkehrsflugzeug seiner Zeit, Land ausgestattete Chassis betrachtet. Es wurde in der Stadt Woronesch in einer Flugzeugfabrik gebaut.

Schaffung

Lassen Sie uns prüfen, wie gut gestaltete Flugzeug „Maxim Gorky“. Im Jahr 1932, im Oktober markiert den 40. Jahrestag der Maksima Gorkogo Schreibpraxis. Journalisten und Schriftsteller, angeführt von Mikhail Koltsov waren bei dieser spannenden Veranstaltung. Am selben Tag beschlossen, sie zu bauen agitsamolot, er nannte sie zu Ehren des legendären Schriftstellers – „Maxim Gorky“. Für den Bau dieser Anlage All-Union Ausschuss gegründet wurde, begann das ganze Land Mittel für den Bau zu sammeln. In kurzer Zeit gelang es den Menschen mehr als sechs Millionen Rubel zu sammeln.

Wer ist der Erfinder des Flugzeugs „Maxim Gorky“? Das Gremium in seiner Zusammensetzung organisiert Technischen Rat, dessen Vorsitzenden wurde Chef TSAPI Kharlamov ernannt. Dass er beauftragt , die Zukunft Gesicht der Eisen Vögel zu bestimmen und schaffen die technischen Voraussetzungen auf der Grundlage ihrer grundlegenden Zwecke.

Bei der Entwicklung des Technischen Rates der beteiligten Institutionen: TSAPI, CIAM, Forschung und wissenschaftliche Institut der Luftwaffe, der Druckindustrie, Kinofotoinstitut, viele Designer und Ingenieure: VM Petlyakov, N. Nekrasov, A. Saukke (leitender Ingenieur), AA . Engibaryan (Ausrüstung), A. A. Arhangelsky, VN Belyaev (Festigkeitsberechnung), B. M. Kondorsky (total species), EI Pogossky und andere. Die Arbeit wurde von einer Tupolev geleitet.

Das Flugzeug „Maxim Gorky“ erstellt eine große Anzahl von Organisationen. Ich beobachtete das Gebäude und gab die Bestellung auf einer Vielzahl von Geräten und Bauausschuss (Vorsitzender AN Goryanov), mit dem Ausschuß organisiert. Im Jahr 1933, 10. März , trat diese Kommission eine Vereinbarung mit TSAPI Flugzeug ANT-20 zu bauen.

Es ist bekannt, dass der Designer AN Tupolew im Jahr 1933 erfolgreich den TB-3 Stuka in der Serienproduktion gestartet. Himmels Bastionen – Dass er in der weiteren Gestaltung des eindrucksvollen Koloss engagiert. Des Weiteren haben die Experten ein vorläufiger Entwurf des Passagiers Modell TB-4 Bomber entwickelt, um die ANT-20 genannt.

Konzeption neuer Produkte wurde im April 1933 zur Verfügung gestellt für die Wahrscheinlichkeit seiner Verwendung als Propagandafahrzeug Bomber überprüft, die sich mehr und Passagiere eingesetzt werden könnten. Das Flugzeug „Maxim Gorky“ führen die Aufgaben der mobilen Zentrale für die Top-politischen und militärischen Strukturen des Landes.

Gerät

ANT-20 TB-4 (ANT-16) unterscheiden sich nur in der Größe und hatte eine Nutzlast von 1500 kg zu widerstehen, groß ist, kann es mit einer kleinen Flugplatz betrieben werden. Um den Boden wegzugehen, hatte er die Beschleunigung aus der Entfernung von 300-400 m nehmen (bei TB-4-800 m).

Aus diesem Grund haben Experten einen neuen Flügel entworfen, die als die Flügel der TB-4 eine höhere Dehnung und Bereich hatte. Fast alle seiner Oberfläche von Wellpappe hergestellt.

Das Flugzeug „Maxim Gorky“ wurde mit einem Kraftwerk ausgestattet, die acht Motoren M-34FRN hatte, die jeweils 900 Liter. a. (Gesamtkapazität von 7200 l. C.). Sechs Flugzeugmotoren waren auf den Flügeln, zwei – auf dem Rumpf in einer Tandem-Einheit. Riesen-Schrauben sind aus Holz gefertigt und hatten einen Durchmesser von 4 m. Ursprünglich war geplant, sechs Motor zu installieren, aber festgestellt, dass ihre Kapazität nicht ausreicht.

Das Flugzeug „Maxim Gorky“ innen war großartig! Der Bereich der Innenausstattung war 100 sq. m:. sie könnten etwa siebzig Passagiere. Die Flügel waren auf zwei Ebenen Bett für Ruhe. Das Flugzeug wurde mit einem Leiter versehen, die, Falten, in einen Teil des Bodens gedreht.

Zum ersten Mal für einen massiven Flugzeug-Experten haben Draht Steuersystem verwendet. Navigation und Steuerung Zubehör ANT-20 ermöglicht den Einsatz während des Tages und in der Nacht. Er konnte auch Anschläge in unvorbereitet Gelände machen.

By the way, wird die ANT-20 auch mit einem Autopilot-Experten ausgestattet. An Bord beherbergte eine Vielzahl von Kampagnen-Tool, einschließlich Filmprojektor, ein leistungsfähiges Radios „Stimme vom Himmel“, Druck, Radio-Sender, Fotolabor, eine Bibliothek, und so weiter. Neuheitsluftpost ausgestattet.

Aircraft "Maksim Gorky" (ANT-20) , der mit dem elektrischen Versorgungssystem mit dem AC 120 V, 50 Hz. Diese Innovation wurde zum ersten Mal (und möglicherweise in der Welt) in heimischer Praxis angewandt. Bordstation er aus zwei Benzinmotoren bestand (hatten jeweils eine Nenndrehzahl 3000 U / min) und vier Generatoren (die beiden Generatoren Wechselstromleistung von 5,5 kW durch und 3 weisen die beiden Generatoren mit konstanter Spannung 27 V und eine Kapazität von 3 kW 5,8 kW).

Bei Bedarf könnte das Flugzeug mit der Bahn zerlegt und transportiert werden.

Flüge

Einverstanden, die besten Experten das Flugzeug „Maxim Gorky“ zu entwickeln. Das Gerät und sein Design ist atemberaubend! Seine Gründung begann im Jahr 1933, die 4. Juli, und im Jahr 1934, am 3. April, hat das Produkt auf den Flugplatz exportiert. Ferner 24. April dauerte es eine Sonderkommission. Zum ersten Mal auf sie ein Flugtestpilot M. M. Gromov 17. Juli zu machen, noch im selben Jahr. Der Flug dauerte 35 Minuten.

Airliner in den zweiten Flug ging zwei Tage später flog er über den Roten Platz an der Zeit Chelyuskinites Sitzung. Sie brachten das Flugzeug zwei Kämpfer I-5.

Im gleichen Jahr 1934 N. S. Zhurovu und M. M. Gromovu auf dieser Maschine können zwei beispiellos Erfolge machen: sie erhöhten Gepäck mit einem Gewicht von zehn und fünfzehn Tonnen auf eine Höhe von fünftausend Metern! Es ist bekannt, dass auch die Antuan De Saint-Exupery, einen Besuch in der Sowjetunion bezahlt, flog auf mich!

Tragödie

Das Flugzeug „Maxim Gorky“ Eigenschaften waren wunderschön, aber sein Leben dauerte etwas mehr als ein Jahr. Im Jahr 1935, die 18 Mai-Demonstration Flug wurde am Moskaueren Zentralflughafen durchgeführt, wonach es geplant war die ANT-20 agiteskadrile sie zu übertragen. Gorki. Aviator agiteskadrili I. V. Miheevu bestanden Autopilot N. S. Zhurov. Es durfte auf sich fliegen und die Familienmitglieder der ANT-20 Schöpfer.

Im Allgemeinen „Maxim Gorky“ Flugzeug Erfinder war sehr stolz auf seine Idee. Die Tragschiene Vogel ausgestattet zwei Flugzeuge: Doppel-F-5 (pilotgesteuerte Auto Rybushkin) und Kämpfer-5 (Test lief Maschine N. P. Blagin). Filter, um die Dreharbeiten durch Schekutev Operator P-5.

Haben Sie schon einmal ein Flugzeug „Maxim Gorky“ gesehen? Beschreibung, Fotos von diesem erstaunlichen Eisen Vogel in den wissenschaftlichen Büchern jener Zeit gefunden werden! Aber wir weiterhin unsere Geschichte unten. Es ist bekannt, dass N. P. Blagin eine bestimmte Aufgabe auf einem Plan von Dokumentarfilmer auszuführen hatte, hatte er während der Dreharbeiten zu ANT-20 fliegen, damit die Zuschauer den Unterschied in der Größe sehen konnte.

Ups Riese über Flugplatz breite Palette beschrieben. Aber unerwartet Flug erworben erschreckende Form Blagin durchgeführt auf einem Kämpfer tugendhaften Tricks so von der ANT-20 in einem geringen Abstand zu sein. Für den Schwanz „Maksima Gorkogo“ Blagin schickte seinen Wagen in einer kurzen Spitze, abrupt den Steuerknüppel gezogen (er sollte um den Riesen „tote Schleife“ beschreiben). Bei Erreichen fiel die Spitze der Kämpfer abhängig und beraubt Rate, mit herrschaftlichen Fliegen unter ANT-20 nach unten.

Es war ein erstaunliches Flugzeug – „Maxim Gorky“! seine Zeichnungen die besten Spezialisten zu schaffen. Und Blagina Flugzeug lief in die Mitte seines Motors und schlug ihn mit einem Schlag aus. Er brach und fiel nach unten und stecken in der Maschine Blagina erschien ausgefranste Loch Flügel. Diese schreckliche Stampf airliner überlebt.

Vielleicht Mikheev und Zhurov könnte es pflanzen, wenn die I-5 nicht den Schwanz fallen, die einen zweiten geschlagen, nun einen tödlichen Schlag auf dem „Maksimu Gorkomu“ er seine Kontrollen getroffen.

Stattliche Vogel war auf dem Flügel gefallen, gestürzt und begann in den Himmel zu brechen. donnerte eine schreckliche Explosion, und ANT-20 in den Ferien Gehöft Falcon in ein paar Sekunden überschüttet. Dieser Flug forderte das Leben von 49 Menschen, darunter Blagina, 11 Besatzungsmitglieder und 37 Passagiere Airliner – TSAPI Mitarbeiter und deren Familien, darunter sechs Kinder. Die Dreharbeiten dieser Katastrophe ist verschwunden (viele denken, dass es zusammen mit dem Fall eingestuft wurde).

Denkmal

Beerdigung der Opfer des Flugzeugabsturzes fand im Nowodewitschi-Friedhof. In seiner letzten Reise begleitet die toten Mitglieder der Regierung, unter denen der erste Sekretär des MC und dem CIM KPdSU (b) N. S. Hruschov und der Leiter der Moskauer Sowjet N. A. Bulganin war. Der Körper der Toten im dritten Abschnitt des Kolumbarium im alten Teil des Friedhofs begraben eingeäschert Urne. Heute wird das Denkmal gekrönt mit beeindruckendem Relief abgestürzt Riesen aus Granit.

Die Ursachen der Tragödie

Jeder mochte wirklich das Flugzeug „Maxim Gorky“. Beschreibung gibt ihm etwas Raum und Gedanken regt die Phantasie! Sowjetische offizielle Presse all Schulden auf Blagina gelegt , die Disziplin verletzt und führt Kunstflug, war die Ursache für die Katastrophe.

Eine weitere, ganz fantastische Version ist, dass Blagin absichtlich die ANT-20 gerammt. Die polnische Zeitung „Sword“ 1935 12. September veröffentlichte einen Brief von Blagin unterzeichnet, in dem der Inhalt der Beschwerde des kommunistischen Regimes wurden diffamiert. Später erschien er in der Pariser Zeitung russischer Einwanderer „Revival“. Heute bestätigte, dass der Brief eine Fälschung war.

Blagin neben anderen Opfern der Katastrophe begraben. Seine Tochter und Witwe geholfen: sie in einer neuen Wohnung angesiedelt, bestimmte die Tochter in eine neuen Schule zu lernen. Tochter, Witwe und einer der Eltern Blagina sofort Hinterbliebenenrente ernannt. Seine Familie wurde von Sorgfalt und Aufmerksamkeit der lokalen Parteiführer umgeben. Offensichtlich war die Version von kranker Absicht nicht haltbar.

Unenviable Schicksal Flugzeug „Maxim Gorky“. Seine Zeichnungen sind noch in den Archiven aufbewahrt. Weiter geht es weiter die Tragödie dieser Zeit zu erkunden. Somit geben die oben genannten Tatsachen Grund etwa ein Drittel, die aufrichtigste Version zu sprechen: Viele glaubten, dass Blagin unangemessene Tricks in der Luft auszuführen bestellt. Als Ergebnis fiel er in ein „Trudeln“ wegen der niedrigen Geschwindigkeit. Vor diesem Ereignis führte Stalin ein fremdes newsreel, die Aufnahmen von Luft Tricks enthalten sind, sehr beliebt in diesen Jahren. Das Ergebnis war die Idee, solche Handlungen zu begehen, mit Luftfahrzeugen „Maxim Gorky“.

NKWD führte die Untersuchung, die, dass eine halbe Stunde mit den Piloten vor dem Flug bestimmt, die mit dem Flugzeug Riesen im Flug teilnahmen, traf sie die Ausbildung des Personals und militärischen Filmstudio Filme V. G. Ryazhsky und A. A. Pullin. Sie sind sehr interessiert an dem Flugzeugriesen ANT-20. Foto ( „Maxim Gorky“ war wirklich gut), es auf sie einen großen Eindruck gemacht, sie Empfindung wollen. Sanction Senior Air Force Führung konnten sie auf eine Änderung des Flug Szenario bestehen. Als Ergebnis Piloten, ohne Abstimmung mit dem Leiter des Fluges und Vorgesetzten, mußten zustimmen. Der Dokumentarfilmer verfolgt das Ziel, die Dreharbeiten Luft-Stunts in der Nähe von „Maksima Gorkogo“ für Propagandaarbeit. Ryazhskiy Pullin und nach der Tragödie waren hinter Gittern.

ANT-20 Bis

In der Tat haben wir uns mit dem Flugzeug „Maxim Gorky“. Wer es erfunden hat, sind wir jetzt gut bekannt. es wurde nach seinem Zusammenbruch eine zweite Kopie von verbesserten zu schaffen beschlossen. Tandem eliminiert und stattdessen 34FRN acht M-M-etablierten sechs 34FRNV Kapazität 1000/1200 l. a. Erstellen von neuer Maschine im Jahr 1938 abgeschlossen war, wurde er wieder M. M. Gromov ihre Tortur beschäftigt.

In 1940-1941 war der Liner unter dem Namen SS-124 (R-760) Passagiere von Moskau nach Mineralnye Vody durch Charkow und Rostow am Don trägt. Als der Krieg begann, wurde es als Ladungsträger im Heck verwendet. Er stürzte im Jahr 1942 am 14. Dezember um 60 km von Tashkent bei der Landung, der Vorfall 272 Stunden.

Eigentlich war geplant, 18 ANT-20 bis mehr Flugzeuge zu schaffen, aber weder er noch die ANT-20 auf die Massenproduktion und waren nicht erlaubt. Natürlich haben die Experten Projekte größere Maschinen ANT-26 und ANT-28 entwickelt, aber knapp über 1936 arbeiten.

Verwirrung

So kam, was an jenem verhängnisvollen Tag im Jahr 1935? Lassen Sie sich über den einzigartigen Flugzeugabsturz sprechen, die am 18. Mai stattgefunden. Das erste, was das schreckliche symbolische Gemeinsamkeit Datum hervorzuheben: 1896 18. Mai (Art. Stil) genau vor 39 Jahren, am Tag der Krönung Nikolaus II, das auf Chodynkafeld in schrecklichem Gedränge des anspruchslos königs Leckereien verstümmelten dort über 1.300 Menschen waren und so viel wieder gestorben.

TASS offiziell bekannt gegeben, Einzelheiten der Tragödie: wie, wirklich, etwa fünfzig aller unschuldigen Menschen, und die sechs Kinder, darunter ruiniert Pilot scorcher. Dennoch zuverlässige Antworten auf die zahlreichen Fragen zum Zusammenbruch des Liners im Zusammenhang gibt es bis heute. Erst vor kurzem Dokumente aus den Archiven des KGB deklassierten, und sie sind noch verwirrte Umstände des Falles.

Wir wissen bereits, dass die Konstruktion und den Bau des Schiffs zu dem OKB A. N. Tupoleva TsAGI zugewiesen wurden: das Objekt bis zum 1. Mai gebaut werden mußte, 1934. Das Flugzeug „Maxim Gorky“ wurde in einem besonderen Komfort durchgeführt: in Fahrgasträumen an den Fenstern hängen Vorhänge, Tische waren ausgestattet mit Schreibtisch Lampen, Stühle geräumig waren, wurde der Boden mit Teppichen bedeckt. Der Liner hatte auch viele Schlafkabinen, Lagerraum für Rückstellungen, der Gepäckraum, eine Bibliothek, eine Snack-Bar elektrisierte mit kalten und warmen Snacks, Toiletten und Waschbecken.

Und schließlich stieg eine riesige Maschine in den Himmel. Und dann begann die schrecklichste. I-5 begann die Zahlen rund um die ANT-20 herzustellen. Als er als zweite „tote Schleife“ diente, kollidierte ich mit dem Flügel „Maksima Gorkogo“. Der Schlag war schrecklich Kraft. Ante-20 zunächst nach rechts geneigt, durch die Trägheit fliegt Weitere 10-15 Sekunden und dann in der vertikalen Tauch- und kippte auf dem Rücken. Das Flugzeug fiel auf den Kiefern, geklopft Bäume nach unten und schließlich auf dem Boden verstreut. Das war ein Tag später der Zeitung „Prawda» (Nummer 137 1935 20. Mai) geschrieben.

Natürlich war die Zahl der Opfer zu fliegen in einem Flugzeug nicht darauf beschränkt. Die Trümmer entlang des gesamten Gebiets des Dorfes Künstler „Sokol“ verstreut, die Hausnummer 4 auf der Straße zu besiegen. Levitan und schädlich auf der Straße. Surikov Hausnummer 7 und 11. Hier ist die Anzahl der Todesfälle wurde nicht angegeben.

Unfallanalyse hat seine wahren Ursachen nicht gefunden. Die Antwort auf das wichtigste Geheimnis – war ihm etwas, das angewiesen, um die ANT-20, Luft-Stunts auszuführen oder ist es normal, „Luft Unfug“ Blagina – nie erhalten. Die „Wahrheit“ auf 19-20 Mai wurde Filmmaterial Dreharbeiten veröffentlicht, aber sie sind nicht mit der Textnachricht TASS dockt. Tragödie versuchte schnell in Vergessenheit, während sogar fast fertig eliminiert einen Kunstfilm zu mieten „Great Flügel.“

„Barrel“ oder „Schleife“?

Es ist notwendig, dass der unglückliche Luft Trick in Textnachrichten Tass genannten „tote Schleife“, und in seiner Geschichte seines Piloten Rybushkin genannt „Fass“ zu betonen. Berry in seinem Memo Figur Blagina auch „Tonne“ genannt wird, und dann in seiner Forschung einig Luftfahrthistoriker begannen zu erklären, dass Blagin „Fass“ durchgeführt – weil Stalin konnte nicht falsch berichten! „Fass“ oder „Schleife“: Als Ergebnis die jüngste Analyse von Versionen und Ursachen des Unfalls statt einer konstruktiven Diskussion sehr oft nutzlos Disputation zum Thema ersetzt? Nach der Begründung einiger Experten, ist es möglich, die Version zu bleiben, die einen ausführen Blagin „Schleife“.

Sie können nur eines sagen: in osovnom Aufgabe in NP Blagina viel mehr war extremer als der berühmte Pilot V. P. Chkalova, macht einen Flug unter Newa-Brücken.

Es soll beachtet werden, dass die erste Schleife Blagin Schmuck ausgeführt, die besagen, dass der Pilot am Vorabend einer Menge Arbeit auf dem Programm, und die Flugbahn. Es ist nicht bekannt, ob der Pilot die Designer Beruf hatte … Wir wissen, dass es aktiv verschiedene Dinge, und ohne Zweifel war vollkommen vertraut mit den technischen Berechnungen erfindet. Über das, was zum Zeitpunkt der Ausführung der zweiten Schleife passiert ist, können wir nur vermuten. Gott weiß, ob er es in Serie durchgeführt (die Rahmen von anderen Aufnahmepunkten unter Berücksichtigung, ist es unmöglich zu erkennen), oder ging in den neuen Ansatz.

Annahmen

Auf der Grundlage der oben genannten Informationen, empfehlen viele Experten die folgenden Annahmen:

1. Kamerawinkel P-5 zum Zeitpunkt der Ausführung der Schleife, seine Position und den minimalen Abstand von dem Flugzeug (Flügel in dem Rahmen nicht vollständig gesetzt) legt nahe, dass es vorge koordiniert zwischen dem Kameramann und Piloten war. Ohne Zweifel dachte, hier etwas, dessen Bezug auf die Durchführung einer solchen Befragung.
2. Wir können nicht sagen, dass es „Luft Rowdytum“ gemacht wurde. Natürlich war der Trick gefährlich (zunächst erfolglos, dann – nicht), aber wir sehen hier nur die Flugsicherheitsregeln verletzt. Im Allgemeinen werden solche Flüge mit Passagieren an Bord zur Durchführung eines Verbrechens zu filmen.
3. Die wahre Quelle der Tragödie diente Blagina Pilotenfehler, und nicht einmal die methodische (die erste Schleife er richtig berechnet), sondern nur technischen, die es in einer kleinen (weniger als eine Sekunde) Verzögerung in der Zeit von Sonnenuntergang auf der zweite Schleife setzt.
4. Flug Fähigkeiten NP Blagina spricht über seinen Universalismus und Professionalität – er mit dem sehr M. M. Gromovym konkurrieren könnte. Im Jahr 1935 Blagin nur fünf Monate flogen 26 Stunden und 11 Minuten.

Es ist bekannt, dass im Rahmen der Untersuchung, die alle diejenigen angehäuft auf Blagina in dem tödlichen filmt alles beteiligt. Doch in der Wand des Nowodewitschi-Friedhof begraben, die Urne mit der Asche Blagina enthält, zusammen mit anderen Opfern der Katastrophe. Auf dem Grab der gemeinsamen Platte ist die offizielle Version des Todes geschrieben, die Tass sagte.

Der Schriftsteller Maxim Gorky, nebenbei bemerkt, war wegen des Todes von „Namensvetter“ sehr aufgeregt. Aber im Großen und Ganzen für Projekte der Serienfertigung von Transport- und Passagierflugzeugen Riese Tragödie hatte keine Wirkung.