Gaz-51: sammeln drei Millionen Autos

LKW GAZ-51 ist wahrscheinlich das erfolgreichste Auto während der Existenz der Sowjetautomobilindustrie. Seit Beginn der Entwicklung im Jahr 1937 und der letzten Wagens die Montagelinie im Jahr 1975 kam, drei und eine halbe Million GAZ-51 veröffentlicht. Die Herstellung eines solchen großen Anzahl von Autos könnten auf Grund der gut etablierten Verfahren zur Herstellung von Bauteilen und Baugruppen, gut etablierte Produktionslinien und schließlich qualifizierte Montage sein.

Die Aufgabe von Anfang an festgelegt, war sehr einfach: Wir brauchen einen zuverlässigen LKW, vielseitig, mit einer guten Ressourcen- und unprätentiös Service. Und so war es GAZ-51. Mitte 1938 alle vorbereitenden Arbeiten, eine Reihe von Zeichnungen im Laden getan und begann Einheiten abgeschlossen haben Herstellung. In zwei Jahren brachte das Auto zu einem vollen Zustand, im Jahr 1940 bestand die Tests, und GAZ-51 stand sofort auf dem Messegelände, im Pavillon mit den besten Leistungen der sowjetischen Technik.

Kaum Vorbereitungen begonnen Serienproduktion des neuen Autos zu starten, als der Krieg begann. Die Arbeit wurde bis 1943 ausgesetzt, aber die Zeit war nicht umsonst, militärische Ausrüstung, insbesondere gepanzerter Sechszylinder-Motoren, gab wertvolle Erfahrung, dass nach dem Krieg von der Automobilindustrie Design-Büro der UdSSR verwendet wurde. Und der Sommer 1945 ein Prototyp 51 GAZ wurde die Regierung vorgelegt. Die Maschine wurde für die Serienproduktion zugelassen und empfohlen. Förderautoproduktion wurde in Rekordzeit ins Leben gerufen, durch die Trägheit war alles sehr schnell nach dem Krieg getan, und Zehner, und dann hunderte von neuen Maschinen begannen auf dem Hof auf ihrer Verschiffung wartet gebaut werden.

Zusammen mit der bereits etablierten Serienfertigung von 51 GAS, die technischen Merkmale von denen waren schon gut, auch weiterhin das Design zu verbessern. Besondere Aufmerksamkeit auf den Motor gegeben wurde, beispielsweise der Zylinderblock nicht unterhalb der Kolbenbohrung und die Hülse aus Sphäroguß in ihr eingeführt, die zweimal Lebensdauer erhöht wird Kolben. Dann tragen podshlifovyvali Eisen unter Reparatur Größe, eingesetzt Kolben kompressionnnymi Ringe mit anderen Parametern und wieder Motor wie neu war. Signifikant erhöhte Lebensdauer des Motors durch den Einbau von Ölkühler, sowie die Erhöhung des Druckschmiersystem, Stangenführungen Haupt- und verbinden.

Alle Fahrzeuge GAZ 51 in dunkelgrüner Farbe gemalt, waren die einzige Ausnahme die Sonderfahrzeuge: Feuer war rot, und die Fracht erwähnte kariertes Taxi auf Zugangstür. Die meisten hergestellten Lastwagen auf landwirtschaftliche Arbeit geschickt wurden, verhielten sie sich in den Kolchosen und Sowchosen, automatisierte Unternehmen und Konvois Bauämter. GAZ-51 nicht unter dem Kipper Entladen passten, wurde diese Arbeit als unrentabel Maschinen sein. In den Nachkriegsjahren produziert die Anlage drei Tonnen schweren LKW ZIS-5, die mit allen Bauaufgaben erfolgreich gemeistert hat. Aber in dem sowjetischen militärischen LKW GAZ-51 wurde regelmäßig und in großen Mengen geliefert. An seiner Basis wurden sie Kampffahrzeuge als „Katjuscha“ bekannt ausgestellt. Trucks wurden verwendet Militäreinheiten als Vollzeit – MTW, angebracht an den Seiten der Klappbänke und Soldaten im Körper stationiert.