Getriebeöle: Klassifizierung und Eigenschaften

Getriebeöle – Sonderklasse Motorenöle für den Einsatz in verschiedenen Knoten Reibungsübertragungswagen sowie in einer Vielzahl von Getrieben. Motor und Getriebeölen auf mineralischer oder synthetischer Basis hergestellt, und dann mit einer Vielzahl von Additiven dotiert, aber die Übertragungsanforderungen höher sind, da sie bei viel höheren Belastungen betrieben und beschleunigt den Schlupf der Reibungsflächen. Einer der wichtigsten Indikatoren solchen Öl ist die Fähigkeit , zu schaffen einen Schutzfilm auf der Oberfläche der Reibungseinheiten mechanischen Kontakt zwischen ihnen zu verhindern. Die Hypoidgetriebevorrichtung Öle verwendet werden, die, Eintritt in eine chemische Reaktion mit den Oberflächen der Teile, so dass sie verhindern skipanie Extremdruckeigenschaften besitzen. Während des Betriebs, Getriebeöle oxidieren und kontaminiert werden und in regelmäßigen Abständen ausgetauscht werden müssen. Dies gilt als gut sein, wenn das Öl mit einer geringen Oxidationsneigung. Da verschiedene Hersteller unterschiedliche Zusätze verwenden, um ihre Produkte zu mischen, kann es nicht. Beim Austausch der Getriebeeinheit sollte gründlich gespült werden, wenn möglich, das gleiche mit frischem Öl.

Getriebeöle werden entweder Viskosität oder durch Leistung. So ist nach der SAE (Association of Automotive Engineers) werden sie in neun Klassen eingeteilt – fünf Sommer und vier Winter (mit dem Index W). Für jede Klasse spezifiziert Viskositätsindex. SAE SAE 70W oder 250, zum Beispiel. Dual-Index angegeben für Mehrbereichsöle (SAE 80W-90, etc.).

API (American Petroleum Institute) teilt das Öl in 6 Klassen, abhängig von den Betriebseigenschaften – GL-1 … GL-6. Diese Klassen sind ähnlich denen, die in der sowjetischen GOST 17479,2-85 TM1 … TM6. Die fünfte und sechste Gruppe wird für Hypoidgetriebe und hat die höchste Gleitfähigkeit und Extremdruckleistung verwendet.

Wenn Getriebeöle der Auswahl sollte in erster Linie auf ihre Arbeitsbedingungen konzentrieren. Wenn die Klasse niedriger als notwendig ist, einfach ein Mechanismus versagt, und je höher die Ölqualität eine höhere Kosten, die zu Kostenüberschreitungen führen. Es ist auch wichtig, um die Temperaturen zu prüfen, bei dem das Getriebe funktioniert, und auf dieser Grundlage einen Schmiermittel zu wählen. SAE 85W, zum Beispiel, wird bei Temperaturen bis -12 ° C betrieben werden, und 85W weist ° C bis -40 Bei Automatikgetrieben , eine spezielle Flüssigkeit niedriger Viskosität, so dass kein Motor- oder Getriebeöl dort nicht gelten.

Heute auf dem Markt eine große Palette von Herstellern bieten ihren Getriebeöle – Lukoil, Total, Texaco, Reksol, Skandinavier und viele andere. Eine Vielzahl von Additiven verwendet, bestimmt die Höhe der Qualität der Öle sowie deren Preisklasse. Mineral ist in der Regel billiger, aber weniger Kunststoffe wie genau das Gegenteil. Ein guter Kompromiss wäre dann halb-Kunststoffe als Mittelweg zwischen den ersten beiden. Es sollte auch vorsichtig von Fälschungen sein und kein Öl in den nicht getesteten Geschäften kaufen. Ändern Sie das Feld ist immer teurer als eine gute Qualität Öl zu nehmen, vor allem jetzt, dass der Ersatz von bis sie um 60 Tausend Kilometer oder mehr gesäugt zu ersetzen.