Woronesch Tyre Plant: die italienische Erfahrung

Voronezh Reifenwerk erkannt wird, nach der Verwaltung der internationalen Hersteller Pirelli-Reifen, die am besten in der Russischen Föderation. Ab 2012 Management der Anlage in Voronezh auferlegt auf den Schultern von M. Harputlu.

Heute leitet er die Produktion von Reifen der italienischen Marke in Woronesch. Vor fünf Jahren arbeitete Murat in der türkischen Stadt Izmit auf der gleichen Firma Fabrik, die bei der Herstellung von Reifen für Rennfahrzeuge spezialisiert im Rennen „Formel 1“ teilnehmen.

Der Ausgangspunkt

Seine Geschichte von Woronesch Tyre Plant als die Pirelli Marke Unternehmen auch im Jahr 2012 gestartet. In diesem Jahr, zusätzlich zu der Unterzeichnung der Gründungsdokumente, wurde der Beginn der Modernisierung der Produktionskapazitäten des Unternehmens gegeben. So ist die Pflanze Voronezh Reifen in kürzester Zeit das modernste, leistungsfähige und sichere Ausrüstung bekam.

Im Moment produziert das Voronezh Reifenwerk die Freilassung der Sommer- und Winterreifen, die für Pkws und SUVs. Es ist bemerkenswert, dass der vollständige Zyklus der Produktion in einem einzigen Bereich befindet, so dass die Werksleitung zu einem großen Teil der Kosten des Unternehmens reduzieren. Eine solche weitsichtige Politik der Marke werden die Kosten und die Verkaufspreise der Pirelli-Reifen reduzieren.

Wetten Sie auf den Rahmen

Das Anlagenpersonal präsentiert ein Team von Fachleuten, die den Löwenanteil besitzt ebenso russischer und englischer Sprache. Das Unternehmen veranstaltet regelmäßig Workshops und Schulungen darauf abzielen, die Qualifikationsniveaus und Qualifikation der Mitarbeiter zu verbessern Herstellung von Pirelli Reifen.

Die Anlage nutzt nicht nur die innovativen Leistungen der italienischen Ingenieure, sondern auch auf der Rennstrecke getestet, „Formel 1“ Techniken. Wenn beispielsweise eine regelmäßige Muster wurden Reifenlaufflächenrillentiefe zu schaffen verwendet, der unter den Fahrzeugrad für einen noch nie da gewesenen Grad an Feuchtigkeitsentfernung verantwortlich ist.

Von Zeit zu Zeit ist es Tage der offenen Tür, bei dem statt jedem eine einzigartige Gelegenheit, den Woronesch Tyre Plant zu besuchen hat. Die heutige Unternehmen Produkte hat Dutzende von Sorten Pirelli Reifen der Marke. Die Anlage selbst ist die zweiundzwanzigste in einer Reihe jetzt, die von Pirelli Managern der Welt eröffnet.

Geschäftsverbindungen

Die wichtigsten Partner der Anlage sind so namhafte Automobilriesen wie „Nissan“, „Ford“, „Daimler“, „Volkswagen“. Auf Montagelinien der Anlage in Woronesch beschäftigt etwa tausend Fachleute aus verschiedenen Reihen. Jedes Jahr JSC „Woronesch Tyre Plant“ produziert mehr als zwei Millionen Reifen. Es verfügt über alle notwendigen Ressourcen, um die Kapazität des Unternehmens zu erhöhen.

Die Produktion der Busse geht rund um die Uhr und nicht für eine Minute zu stoppen. Wenn wir die Technologie-Unternehmen glauben, ist die Schaffung eines Reifens nicht für ein Pkw-Unternehmen mit mehr als 30 Minuten erfordert. Herstellungsverfahren ist in fünf Stufen unterteilt capacious. Alles beginnt mit dem Mischverfahren aus Gummi. Im Verlauf gibt es Kunststoffe und Naturkautschuk.

Reifenproduktionstechnik

Ohne auf technische Details, Pirelli Reifen achtzig Prozent bestehen aus synthetischem Kautschuk. Für die Haltbarkeit des Reifens, Elastizität und lange Lebensdauer erfüllt spezielle Zusätze, die die Kautschukmischung zugesetzt werden. Die am häufigsten verwendeten Kohlenstoff und Schwefel. Da ein Autoreifen auf dem Entwurf, der einen Schichtkuchen ähnelt, dann arbeiten sie mit ihrem Inneren beginnt.

Tiefschicht – Isolierung in Form von elastischer Band, das die Verhinderung von Luft und Feuchtigkeit im Innern des Reifens gewährleistet. Dies wird durch eine Schnur aus Textilien gefolgt. Hinter ihm – Metallseil. Die Schutzschicht in Form eines textilen Bildschirm schließt und Metallkorde. Äußerte das Reifens ist eine Lauffläche, die in der letzten Stufe der Herstellung wird besonderes erkennbares Muster angelegt.

Sobald alle Komponenten bereit sind, kommt die Reihe der Anordnung. Nach der Montage Vulkanisation soll. Vulkanisierung – ein Verfahren, in dem die Komponenten des Moleküls miteinander verbunden sind, eine einzelne, monolithische Oberfläche zu bilden. Nach Beendigung der Reifen Vulkanisation unter der Produktionspresse fallen. Muster – Dort wurden sie endgültige Form und Lauffläche gegeben. Für jede der Durchmesser des hergestellten Reifens verwendet eine spezielle Presse. Fertigstellungsstufe – die Produktion der Qualitätskontrolle.