Dieses Auto ist interessant, weil es im Handel nicht produziert wird. Aber gleichzeitig leichte Lkw nimmt es einen besonderen Platz unter den Produkten der heimischen Autoindustrie. Im Prozess der Entwicklung, Erprobung, Nacharbeit das Auto alle Stufen durchlaufen hat, aber der Förderer, es kam nie. Die Geschichte der GAZ 56: Bild werden Sie wissen lassen, welche Art von Auto.
Wie alles begann
Die Geschichte dieses Modells begann in den 50er Jahren. Dann, nach der Verbesserung des ersten Nachkriegsautos avtokonstruktory begann eine neue Generation von Technologie zu entwickeln. Ich muß sagen, dass während der Engineering-Abteilung gab eine Reihe von interessanten experimentellen, manchmal sogar originellen und fantastischen Ideen. Und die GAZ-56 war nur eine der verrückten Ideen. 
Da in Europa die Produktion von leichten Nutzfahrzeugen sehr gut etabliert und hat eine große Nachfrage an den Gorky Automobil war entschieden, dass zusammen mit der Produktion der GAZ-51 notwendig ist, die Produktion einer kompakten, wirtschaftlicher und moderner Maschinen zu starten.
Die Arbeit ist sehr zügig voran. Fast sofort Layout des Tons in einen realen Wert erzeugt. Die ersten Prototypen für den Lauf begann bereits im Jahr 1956 zu erleben. Es zeigte viele Mängel, so haben die Designer alle das Projekt optimiert.
Die Arbeiten dauerten bis 1962. Aber im gleichen Betriebsjahr wurde beschlossen, zu drehen. Einige Ideen und technische Lösungen heute im Einsatz. Im Jahr 1960 hat nur ein Auto in Tests bewährt. Das ist eine Legende und nicht veröffentlicht. Aber das Wichtigste zuerst. Sie schrieben , dass sie in Massenproduktion hergestellt ist, in literarischen Werken erwähnt, und später auf der Grundlage des Autos freigegeben GAZ-56 LKW.
Design
Gestalten Sie das Aussehen der Maschine und die Kabine wurde in einem gut bekannten, den Industriedesigner Lebedev beschäftigt. Anstatt also mit Blick auf Schlitze in UAZah Fach beschlossen, ein vertikales Gitter zu machen, und die Kabine selbst und die Details seines Gefieders so einfach wie möglich und rational zu machen. Es muss zugegeben werden, dass, obwohl der Designer und die ursprüngliche Vision hatte, Oise Profis viel besser ausprobiert haben. 300. Blick mehr stylish und originell. Es glich irgendwie einen Jeep, von denen, die in diesen Jahren in Amerika gemacht wurden. Aber GAZ-56 – nicht ein Jeep, sondern ein echter LKW. 
Mit moderner zu dieser Zeit bildet den vorderen Teil und fortschrittliches Design von Front und Designern, die von der „Victory“ genommen haben, gibt das Aussehen einer gewissen Originalität und ein Gefühl von Optimismus. Es wird gesagt, dass die gleiche äußere und GAZ-51 gelten würde.
zwei Arten der Registrierung erstellt wurde. Es früher, mit niedrigeren Flügeln und spät. Es unterschied Kabine, die mit der GAZ-53 vereinigt wird. Erste Kabine heftig kritisiert, da es sichtbar offensichtliche Mängel waren.
Die Abmessungen und die Geometrie
Designer und Ingenieure gaben das Auto GAZ 56 folgende Abmessungen. LKW-Länge – 5085 mm, Breite 2175 mm in der Höhe der Maschine war, ist 1995 mm. Radstands ist 2950 mm, und die Abmessungen der Spurrinnen waren 1650 bis 1472 mm und hinten nach vorne.
„Gazelle“ der Sowjetzeit
Die Geometrie ist sehr zuversichtlich, in den Bedingungen der unbefestigten Straßen erlaubt mehr als 1,3 Tonnen verschiedenen Güter zu transportieren. Auf der Straße gepflastert mit dem Auto konnte alle 1500 kg tragen. Das Gewicht dieses Modells war 1848 kg.
Frühere Versionen hatten eine gute Clearance. Somit wird unter der Hinterachse kann 240 mm betragen. Unter der Front – 345 mm. Ein solcher Zwischenraum ist auf einen kleinen beeinflusst, 6,5 m, den Wenderadius. Diese Maschine hatte eine beispiellose Manövrierfähigkeit und kompakt, zu der Zeit zur Verfügung. Truck funktionierte perfekt in unwegsamem Gelände.
Große Manöver für kleinen Tonnage Lkw
Der LKW wurde unter der Leitung des jungen Designer entworfen. Es war sehr ernst für das Graduate Institute. Zuvor war er bei der Schaffung von Anhängern beteiligt. Aber es stellte sich heraus, dass zwischen dem Anhänger und die Zukunft viel gemeinsam malotonnazhnikom.
Erstellen Sie ein Auto, es wurde auf der Grundlage von UAZ-300-Rahmen entschieden. Auch mehrere Konstruktionen von feinen Nuancen und einfachen Holzkörper, GAS-56 war nicht viel anders als sein Vorgänger.
Technische Lösungen
Designer, wenn eine Maschine verwendet moderne und originelle Lösungen zu schaffen. Nach den ersten Tests wurde entschieden, an den Wagen abgedichtet Trommelbremsen zu schaffen. Auch installiert war ein Differential-Cam, die auch den Einsatz mit dem Hypoid-Gang-Getriebe hatte. Da die Leistungseinheit in GAZ-56 – Pre- Brennkammer Motor flare-Typ, verhnevalnoy Anordnung. Es hatte eine eingebaute elektrische Kopplung für das Kühlgebläse und GAS-21 bezeichnet.
Ausstellung für Ausstellungen
Mit einem solchen Design und technische Lösungen LKW wurde in 1957/58 auf einer Ausstellung in Moskau gezeigt. Dies ist die berühmteste GAZ-56. Fotos von Autos gedruckt in allen Zeitschriften und sogar auf Streichholzschachteln.
Version 2.0
Das Auto stellte sich heraus gut. Sie war sehr notwendig. Zu den Unzulänglichkeiten des Modells kann ein schlechtes Cockpit-Design und niedrige Flügel festgestellt werden. Einer der sehr realen Mängel ausgegangen, dass es nicht bei den anderen Modellen von GAZ vereinigt wurde. Um ein Auto zu produzieren, die von ihren Kollegen sehr unterschiedlich ist, ist es sehr riskant. 
Es ist die Verwaltung der Anlage verstanden und daher die Arbeit an der Vereinigung der 56th. Wir haben versucht, das Modell mit den Modellen 52 und 53. Die Designer und Ingenieure eine Kabine und Heck geschaffen haben zu vereinen. Sie wurden im Stil der amerikanischen Autos entworfen.
Für die 56th Kabinen waren großartig, aber sie waren auch schwer. Doch die Fahrer nach, und diejenigen, die die Tests durchgeführt, eine neue Kabine hatte eine bessere Aussicht und war viel bequemer (Sie können den LKW GAZ-56 Foto-Salon sehen und persönlich dies überprüfen). Es ist ein wenig näher an das Modell der Förderanordnung. 
Diese Maschinen können als die zweite Version dieses LKW in Betracht gezogen werden.
Unterschiede
Autos sahen, im Vergleich mit der ersten Version, einfacher. Es schien, dass sie nicht abgeschlossen waren. Die großen Abmessungen des Cockpits in Erscheinung passten nicht in, und so tief liegende. Die geringe Größe des Autos wirkt sich auch auf das Aussehen.
Darüber hinaus haben die Designer dynamische Leistung nicht in der Lage gewesen zu erhöhen und die Durchgängigkeit zu verbessern. Dies ist der Preis für ein einheitliches Design zu wollen.
Motor von GAZ-21 mit Elektrokupplung, die später in GAZ-24 verwendet wurde, -56, und die Ölfilter Zentrifugal – Typ, in dieser Modifikation wurde arbeitet bereits bei maximaler Kapazität. Der Motor erwies sich als zu schwach. Selbst auf einem ziemlich flachen Straße LKW war ich nicht in der Lage, aufzustehen mehr als 80 km zu beschleunigen.
Räder
In der ersten Version haben wir das Rad des Autos GAZ-MM. In der zweiten haben wir beschlossen, von sich selbst zu überlassen, aber sie hatten sechs Pins statt fünf. Diese Lösung klebte nicht. In den 60er Jahren wurde beschlossen, das Modell von schlauchlosen Reifen auszustatten. 
Um diese Idee umzusetzen, war es notwendig, die neuen Laufwerke zu machen, die aus einer tiefen Felge bestanden und geschweißt Vorderachse. Da es ein Novum in der Anlage war geplant Fahrzeuge und konventionellen Gummikammer auszustatten. So verschiedene Modifikationen des Lastwagens war 5. Es gibt drei Arten von Modellen der ersten Version und die zweiten zwei Modelle.
Kupplung und Schalthebel
Als Einscheiben-Trockenkupplung verwendet System. PPC war vier, mit Synchronisierungen. Außerdem ist die Maschine mit zwei Gelenkwellen mit Zwischenstützen ausgestattet.
Konstruktive Merkmale der zweiten Version
Was ist neu GAZ-56 Spezifikationen? Zu der wichtigen und neuen Autoherstellung ist zu schaffen eine Hinterachse mit einer einteiligen Konstruktion und Getrieben mit Hypoidräder. Schmieren Sie die GAZ-56 Auto-Brücke ein spezielles Schmiermittel für Hypoidräder hatte. Das gleiche kann von der hinteren Nabe gesagt werden.
Für die Lastwagen diejenigen aus, die für die rauen Bedingungen verwendet Nocken Differential geplant waren verschlossen werden kann.
Aussetzung
Dieser Knoten wird durch Teleskopstoßdämpfer dargestellt. Stattdessen typisch für solche Maschinen Federfinger spezielle Gummiersatzteile verwendet.
Regierung Tests
Testen Laufleistung von mehr als 25 000 km, und es ist diese Strecke eine Garantie war. Es dauerte genau sechs Monate. Dieser Lauf beteiligt auch andere Modelle GAZ, sowie die amerikanische „Ford Mercury-350“ und „Opel Blitz“. Dieses Rennen fand und auf den Straßen, und verschwommenes Primer, und in den meisten anderen Bereichen.
Rahmen
Auf der LKW GAZ-56 Spezifikationen in der zweiten Version wurden deutlich besser. Hier war der Rahmen noch stärker als in der Auto USA. Aber in schweren Bedingungen könnte das Kühlsystem nicht mit der Last fertig werden. Und die Macht Einheit erwies sich als zu schwach. 
Motortreiber verlangt ständige Aufmerksamkeit auf sich und behandeln ihn sanft benötigt. Halten Motor Modernisierung war unmöglich.
es gab auch andere Mängel und Unzulänglichkeiten. Dies ist die Nabe und Befestigungsfedern und Hinterachse mit ewigem protechkkami Öl. 
Trotz alledem wurde der LKW ganz würdig für die Massenproduktion gefunden. Das Auto wurde als registriert aufgelistet nur als Vorproduktion. Und dann wieder angetrieben, um die Ausstellung. Auf ihn wurde eine Menge von Artikeln geschrieben.
Schließen des Projekts
Im Jahr 1962 arbeiten alle auf dem Truck Stop. Einige Technologie begann auf andere Modelle verwendet werden, hat etwas bis heute erhalten geblieben. Trucks sind nicht zu viel Glück. Das Schicksal der GAZ-56 – Tuning-Stände. Allerdings sehen eine solche Seltenheit auf den Straßen unwahrscheinlich ist.
