Die Rechnung für die Winter- und Sommerreifen in Russland seit langem diskutiert. Und es geschah. Im Jahr 2016 nahm er in Kraft getreten sind im ganzen Land ein Gesetz Fahrer in der eisigen Zeit Fahrt auf Winterreifen erforderlich ist (in Sonderfällen – zu all-Saison). Man gewinnt den Eindruck, dass, sobald eine Rolle November kommt in die „Ziehen Sie die Schuhe nicht ändern,“ das Auto ist gefährlich: gefährlich, und die Verkehrspolizei schläft nicht. Leitet Razzien nachlässig bestrafen. So wie die Dinge in der Realität stehen? Wenn es notwendig ist, smb zu ändern. Schuhe Auto für den Winter?
Spikes sollten die Rosen sein
Lassen Sie uns in Absatz 5.5 des Anhangs №8 diejenigen aussehen. Vorschriften der Zollunion, die die Eckpfeiler Anforderungen, unter denen der Betrieb von Radfahrzeugen (TC) ein Höchstmaß an Sicherheit für Arbeitgeber und andere bestimmt. Über obligatorischen Austausch ist im November kein Wort.
Aber es ist klar gesagt: Juni, Juli und August – eine Zeit, als unsere „schluckt“ nicht auf Busse mit Anti-Rutsch-Spikes fahren kann. Im Dezember, Januar, Februar, bestellt „Verschleiß“ Winterreifen. So ist die Frage, ob wir sollten smb ändern. Schuhe Auto für den Winter, es ist nicht notwendig.
Achtet lokale Besonderheiten. Die klimatischen Bedingungen sind überall anders. Regionale Organe der Exekutivgewalt des Einheitlichen Wirtschaftsraumes haben das Recht, den Zeitpunkt des Verbots zu verschieben, falls erforderlich.
Wenn plus oder minus?
Treiber, zumindest für Anfänger (und pedantisch), wie Luft benötigt wird, um Anhaltspunkt, wann smb zu ändern. Schuhe Auto für den Winter. Das Gesetz legt fest, ob die klaren Anzeichen dafür, dass die Besitzer von Autos zeigen, dass die Zeit gekommen ist? Was in einer so wichtigen Angelegenheit wie die rechtzeitige Änderung der Protektoren gezielt?
Es wird angenommen, dass es wichtig ist, um die Temperatur der Luft zu überwachen. , ночью уже случаются заморозки. In der Regel , wenn die Säule des Thermometers außerhalb des Fensters in der Tageszeit nicht über das Niveau von + 5-7 ° C, Nachtfröste bereits ansteigt. Die Straßen sind mit einer dünnen Eisschicht bedeckt, die, auch wenn der Kalender Dezember weit weg Winterbedingungen entsprechen.
Doch zu früh „pereobuvaniya“ geht nicht auf Lager. Bei +10 ° C und höher Reifen Winterreifen, erhitzt durch Heißasphalt (und nur unter der Sonne), es wird weich, schnell gelöscht. Die richtige Ausrichtung der Temperatur gewährleistet, Langzeitarchivierung von teueren Rädern.
Ein weiterer Schneesturm, und schuftet Besitzer: Wie kann das sein?
Es gibt eine andere Erklärung: Entscheidung bei Änderung smb Schuhe Auto. Für den Winter, Blick auf den Zustand der Straßen , die Sie regelmäßig auf seinem vierrädrigen Roß pflügen. Verkehr in Ballungsräumen leichter: Asphalt frei von Schnee und Eis? Winterreifen können ordentlich in der Garage gefaltet werden.
Aber die Bürger unter Fahrzeugbesitzer, die in der Regel ein wenig. Die meisten Autofahrer fahren nicht nur auf den glatten Allee-Enthusiasten, sondern auch prekäre Abwege. Dann Reifen besser später ändern. Eigentlich ist es das Beste: Winterreifen können Sie sicher in der Offseason Tauwetter bewegen.
Denken Sie: früh, um die weiße Abdeckung kommt aus – Winter ist noch nicht vorbei. Manchmal wird es von einem romantischen Schneefall folgt, und sogar schweren Schneesturm. Wie sind die Menschen: „Ich kam Martock – portok nicht schießen“? Das ist zuverlässiger Reifen … Ja, Bremsen auf Schnee-Reifen auf trockenen Asphalt – kein Eis. Aber es ist besser als im Sommer auf Schnee fahren.
Es ist besser, sich irren
Es ist erstaunlich, wie viele Menschen haben die Ansätze für die Frage, wann Schuhe in Winterreifen zu ändern! Einige ziehen, um den Beginn eines nachhaltigen Einfrierraten bis (- 5 bis 7), und erst dann zu handeln beginnen. In diesem Fall auf Schnee viele fallen in eine Situation, wo ein Reifenreparaturbetriebe haben sich zu bewegen. Angesichts der negativen Auswirkungen der letzten Zeit, haben sie nur ungern Winterreifen im Frühjahr zu entfernen.
Aus Angst vor einer Rückkehr der Blizzards, Fröste und powdergramm, spricht so: es ist besser, Reifen abreiben, als wir wieder „Marienkäfer“ auf dem Eis. Diese Kategorie der Autofahrer für den Stall plus sechs und sieben warten. Nach ihnen unterhalb der Temperaturgrenze von Sommerreifen ist noch nicht relevant: Haftung mit Asphalt nicht.
Bremsen sind schlechter, auch wenn der Asphalt ist leicht, trocken. Die Substanz verwendet Sommer Laufflächen zu erzeugen, wenn das Thermometer Absenken wird nicht die Weichheit aufrechtzuerhalten in der Lage zu sein, wird es starr „Plastik“. Anhänger dieser Theorie sind nicht gefährdet, „winter“ bis „Sommer“ mit dem Aufkommen von sieben Grad zu ändern.
Style "unisex" ist nicht relevant
Es gibt unter den Theoretikern und diejenigen, die glauben: die flexibelste und daher weniger anfällig, – Gummi in dem Temperaturkorridor von 10 bis 25 Grad. Genau das, was Sie brauchen, wenn perebortirovke (die Reifen von der Platte zu entfernen und installieren erforderlich). ) любые операции с резиной не рекомендуются. Sie sind sicher , dass , wenn die rote (auch wenn der Datensatz knapp unter 0 Grad) jede Operation mit dem Gummi nicht zu empfehlen. Analog ein Reverse-Ersatz.
Es ist wichtig , nicht nur zu entscheiden , wenn Winterreifen zu setzen. Wie es wählen – eine Sache nicht weniger kompliziert. Auch hier gibt es die Aussicht auf das Meer und Ansätze. In einem Zeitalter des universellen Zugangs zu Informationen können schwierig sein, zu verstehen, wo die Wahrheit ist, und ob es überhaupt existiert.
Fans von verschiedenen Spezialanwendungen wollen nicht glauben, dass die Universal Gummi nicht geschieht. Es gibt Reifen für bestimmte Betriebsbedingungen. Wie für Vielseitigkeit, ist es notwendig, dass je höher der Grad der Universalität des Gummis zu erinnern, desto geringer ist ihre Fähigkeit, bei bestimmten Wetterbedingungen zu manövrieren.
Aber die Technologie entwickelt sich weiter. Es ist möglich, dass die Grundlage für die Reifen werden zugeschnitten erscheinen zu jeder Jahreszeit passen. Und die Frage, wann es notwendig ist, smb zu ändern. Schuhe Auto für den Winter, wird von selbst verschwinden. Während bleibt es sorgfältig zu handeln, unter Berücksichtigung der klimatischen Bedingungen und Straßenbedingungen. Es scheint, dass kein vernünftiger Fahrer nicht auf dem schneebedeckten Straße mit der Windgeschwindigkeit basiert nur auf der Tatsache, fliegen würde, dass sein Auto Winterprofile.
Gummi ist anders
Die durchschnittliche Geschwindigkeit des Verkehrs im Winter soll um etwa zwanzig Prozent reduziert werden. Keine Notwendigkeit, irgendwelche plötzlichen Entwicklungen zu machen, die versuchen, in das Lumen des Strömungsmaschine zu gleiten, sich selbst und andere Verkehrsteilnehmer gefährden.
Wir werden auch weiterhin. Um zu verstehen, wenn smb zu ändern. Schuhe Auto für den Winter, ist es notwendig, zu klären, als Winterreifen aus dem Sommer ist anders. Das erste, was zieht die Aufmerksamkeit Lauffläche. Anti „avtoobuv“ massivere Erleichterung. Es besteht aus einem Basis gefertigt, die zu niedrigeren Temperaturen beständig ist: Reifen behält die gewünschten Eigenschaften werden nicht wie im Sommer, zerbrechlich. Die chemische Zusammensetzung der Reifen ist sehr wichtig!
Standardregeln: Winterreifen sind bei Temperaturen über 5 ° C betrieben Der Sommer nähert sich das Thermometer verhärtet auf Null, wodurch das Risiko von Rücke sogar auf einem bequemen Weg. Die Situation ist nicht herkömmliche Einstich Rad Lücke ausgeschlossen. до +10 °С . Multigrade – Protektoren stabil im Bereich von -5 ° C bis +10 ° C.
erhöht windage
. Bei der Erörterung der Frage, wann smb ändern Schuhen Auto für den Winter, können Sie die Autos mit Allradantrieb im Winter hören – die meisten ist es! Sie garantieren die Sicherheit, nicht Vorder- und Hinterradantrieb „Eisen Brüder“ zu erwähnen. Allerdings ist die maschinen Tier aber schnell zerstreut. Brems unter ähnlichen Umständen zeigt, dass kein Unterschied.
Auto mit zunehmendem Abstand zwischen der Stützfläche und dem untersten zentralen Punkt der Fahrzeug (Clearance) ist instabil in der Straße artige Walze (Aerodynamik verschlechtert erhöhter windage). SUV entworfen für Gruben und Beulen, aber keine Leerzeichen, in Eis gekleidet. Es gibt eine hohe Trägheit.
Vorteile nur gesehen bei der Überwindung der mit Pulverschnee bedeckten Räume. Zweimal die Vorsicht hinter dem Steuer relevant in jedem Fall. Winterreifen für SUV sind erforderlich! Casings ihre SUVs Neulinge sind für die Saison oft verwechselt. Dies liegt daran, im Sommer und im Winter Variante sie gründlich suchen.
fehl am Platz Genügsamkeit
Viele Autofahrer glauben: Winterreifen sind notwendig, um nicht auf der vereisten Straße zu rutschen und es ist einfacher zu verlangsamen. Deshalb, um zu bestimmen, wann die Änderung smb. Schuhe Auto für den Winter, einige Fahrer entscheiden, genug ist genug und „pereobuvki“ nur die Antriebsräder. Andere in Fahrzeugen mit Hinterradantrieb „dress up“ alle vier Räder, und Frontantrieb – nur zwei. Der falsche Ansatz.
Winterreifen sind nicht nur das Auto aus Schneeverwehungen gezogen oder es geschickt vor einer roten Ampel stoppen. Sie säumen die Zentrifugalkraft in Kurven, wenn das Gewicht der Maschine nicht mit dieser Aufgabe bewältigen. In diesem Sinne können rechtzeitig perebortirovku Räder nicht genug betont werden.
Der Host, indem selektiv den Vorderradantrieb Autos Reifen ersetzen, riskiert fällt in eine Kufe auch bei niedriger Geschwindigkeit. In diesem Szenario ist TS aus einer gefährlichen Situation schwieriger als mit Hinterradantrieb. Auf die Anzahl der Winterreifen: Experten glauben, dass es fünf sein sollte (plus ein Ersatzrad ist Winter).
Vielfalt ist nicht gut
Es scheint klar: die Notwendigkeit, verantwortlich sein und nicht den Anforderungen an ein sicheres Fahren zu verletzen. Dennoch gibt es stark Schirk zu wissen , Menschen , die ermüdend Verfahren auch , wenn die Reifen für den Winter zu ändern. Pereobut Auto für den Winter. Während in 2016-2017, die gut für Sommerreifen, zum Zeitpunkt der Frost Flimmern ist nicht vorgesehen. Aber nicht alle nur auf Strafsanktionen bleiben? Schließlich ist die Straße – ein Ort, an dem der Ausgabepreis manchmal – Leben.
Und ein wenig mehr über Reifen. Vorschriften sehen vor, dass sie auf der gleichen Achse gleich sind. Wenn das Auto monoprivodnom, ist diese Option irgendwie akzeptabel. Und dann, vorausgesetzt, dass der Fahrer die Bremskräfte auf die Achsen mit der Vielfalt der unterschiedlichen Muster versteht. In der Regel wird Bremsung nicht betroffen, aber die Gefahr des Rutschens erhöht.
Auf Allradantrieb Autos benötigen Reifen, ähnlich dem Muster, Muster, Höhe, tragen. Räder in diesem Entwurf sind in Dreh- oder Bremsen nicht nur aktiv. Verletzung der ursprünglich für die Balance projizierten Anforderungen kann schwerwiegende Folgen haben, auch in normalen Fahrsituationen. Seien Sie wachsam!
