ein Auto mit Schaltgetriebe Fahren erfordert Sorgfalt und modernen Menschen sind immer irgendwo in Eile. Automatik-Getriebe in diesem Plan ist viel einfacher. Elektronik mich denken für den Fahrer und führen Sie alle notwendigen Maßnahmen – Sie können nicht von der Straße ablenken. Aber das Gerät von Automatikgetrieben viel komplizierter als das manuelle Getriebe. Und je komplexer das Design, desto geringer ist seine Zuverlässigkeit. In der Geschichte der Automobilindustrie gibt es eine Menge von gidrotransformatornyh Boxen CVT-System ausgefallen ist immer noch schlecht verstanden. Lassen Sie uns versuchen, herauszufinden, was zuverlässig – CVT oder „Automatik“.
automatische Geschichte
Es erschien im Jahr 1903. Das erste Automatikgetriebe Jahr, aber es ist nicht in Autos und in der Schiffbauindustrie. Der Erfinder des Entwurfs ist der deutsche Professor Fettinger. Dieser Mann zuerst zeigte und schlug vor, hydrodynamischen Getriebe, das eine Schraube und Leistungsteil Schiffe entfesseln könnte. So wurde die hydraulische Kupplung getragen, die ein sehr wichtiger Knoten für jedes automatisches Getriebe ist. 
Später, im Jahr 1940, Amerikaner begann den automatischen „GIDROMATIK“ auf „Oldsmobayl“ Autos zu verwenden. Ich muß sagen, dass das automatische Getriebe Design seit dieser Zeit nahezu unverändert geblieben. Automatik-Getriebe besteht aus zwei Hauptbaugruppen. Dieser Drehmomentwandler und Getriebe. Die erste führt die Kupplungsfunktion und den Zweck seiner Arbeit – glatt ohne Rucke Schalt. Das Getriebe ist ein Zahnradpaar kämmen. Dies macht es möglich, einen einteiligen, kompakten genug Mechanismus mit mehreren Stufen zu erhalten.
Automatisch: der technische Teil
Mal sehen, wie das Getriebe „Automatik“. Dieses System funktionierte nach oben und unten. Seit vielen Jahren wurde dieser Entwurf bis zur Perfektion gebracht. Im Allgemeinen ist der technische Teil verschiedener ausreichender Festigkeit und Zuverlässigkeit.
In gidrotransformatornyh Kästen von der Antriebseinheit Drehmoment wird auf die Antriebsräder über den „Bagel“ übertragen. 
Es fehlt ein starres Gitter. Dieses System funktioniert wegen des Öls, das unter Druck zirkuliert wird. Wenn harter Eingriff nicht und bricht vor allem nichts. Aber in der Gestaltung ist auch mit Planetengetrieben und Kupplungsscheiben Wellen. Kupplungs automatische Übertragungspakete, die Kupplung zu ersetzen. Wenn sie komprimiert oder dekomprimiert, Verschlusskupplung, auf eine bestimmte Übertragungs entspricht.
In der Automatikgetriebevorrichtung hat solche Komponenten, wie eine Hochdruckpumpe und die Hydraulikeinheit. Dies ist die Grundlage jeder des Automatikgetriebes.
Was in der Regel bricht in dem automatischen Getriebe nach unten
Wenn man sich die Statistiken von Pannen Automatikgetrieben anschaut, kann man sehen, dass die meisten von ihnen wegen der latenten Wartung auftreten. Nicht alle Besitzer verändern das Betriebsöl auch nach hohen Laufleistung. Als Ergebnis verstopfte Hydraulikeinheit, automatische Getriebekühler, verstopfte Filter. All dies führt dazu, dass die Pumpe nicht den erforderlichen Betriebsdruck erstellen. Aus diesem Grund, Kupplungen zu bewegen, sind nicht mehr Transfer enthalten. Es Zucken und Zittern.
automatische Ressource
Es ist schwer zu sagen, dass mehr zuverlässig – CVT oder „Automatik“. Auf den ersten Blick scheint es, dass der Variator, wie es ein bisschen ein anderes Gerät ohne hydraulische Ausrüstung. Aber mit Qualität und guten Service Ressource klassischen Automatikgetriebe kann sehr groß sein. 
Es gab Fälle, in denen im Fall einer Ölwechsel alle 40.000 km Getriebe mehr als 400.000 störungsfreien Betrieb beschäftigt. Experten gehen davon aus, dass die zuverlässigsten „Maschinen“ – es ist ein alter japanischer Viergang ist.
Um die Lebensdauer eines Automatikgetriebes zu verlängern, müssen Sie bestimmte Regeln beachten:
- Ölwechsel ist erforderlich, nach den Regeln durchzuführen. Wenn der Hersteller empfiehlt, das Öl alle 60000 zu ändern, nicht ignorieren diesen Begriff. Dies gilt auch für die sogenannte wartungsfrei „Automatik“, die mit Kühlmittelhersteller entwickelt Lebensdauer gefüllt sind. Dies geschieht nicht – man muss das Öl wechseln. Die beste Option – es ist ein vollständiger Ersatz mit dem Waschen auf den Ständern. Dadurch wird sichergestellt, dass die Übertragung eine solide Leistung liefern.
- Zusammen mit ATP-Änderung Fluid und dem Ölfilter. Rechtzeitiger sein Ersatz in der Lage, die Ressource-Box um 20 Prozent zu erweitern.
- Sie werden auch den Kühler entfernen müssen. Es wurde gespült und gewaschen. Dann reinigen Sie den Boden des Körpers von Müll – dort können Späne, Ruß und so weiter sein.
Durch die Art und Weise, akkumuliert die Chips auf speziellen Magneten. Wie funktioniert dieses Phänomen auf dem Foto unten zu sehen. 
Wenn Sie diese Regeln befolgen, wird die automatische Ressource signifikant erhöhen. Die Box kann von 300 Tausend und mehr gehen. Aus diesem Grund, viele entscheiden sich für diese Übertragung.
Box- „Maschine“: Vor- und Nachteile
Betrachten Sie die wichtigsten Vorteile des automatischen Getriebes:
- Der Prozess mit automatischer Übertragung des Antriebs stark vereinfacht – nicht mehr denken muß, wie das Auto von einem Ort zu bewegen, wie die Kupplung langsam loslassen, deren Übertragung ist besser aufzunehmen. Der Computer wird alles selbst tun.
- Automatik-Getriebe auch für die Zuverlässigkeit ausgewählt. Wenn Qualität in der Pflege Automatikgetrieben sind in der Lage mehr als 300 000 km zu laufen. Auch ein weiterer Vorteil – hohe Wartbarkeit. Das Design ist gut untersucht, und das automatische Getriebe reparieren kann eine große Anzahl von Spezialisten sein.
- Öl – ist auch ein Plus-Automatikgetriebe. Es erfordert eine spezielle Automatikgetriebeflüssigkeit, aber die Anforderungen an sie sind viel niedriger als für das CVT. Und der Preis ist niedriger.
- Schraubenschlüssel und Getriebe – es ist auch ein Plus. Heute gibt es bereits Multi-Box. Es gibt auch 12-Stufen-Modell. Sie haben eine höhere Höchstgeschwindigkeit Schwelle – Motor nicht im vierten Gang wird brüllen. Geschwindigkeitsschalter sanft und unmerklich für den Fahrer.
- Ein weiterer wesentlicher Vorteil – die geringe Menge an Elektronik. Dies ist die Frage, die zuverlässig – CVT oder „Automatik“. Ja, Automatikgetriebe arbeitet mit dem Computer in Verbindung, aber die Elektronik nicht mehr als 30% im Baugewerbe.
Wir wenden uns nun auf die Mängel:
- Das Automatikgetriebe kann nicht rühmen, eine solche Dynamik, wie das CVT oder „Mechanik“. Die Box wird auch durch einen geringeren Wirkungsgrad aus. Die automatische Motor und Getriebe haben eine harte clutch – alle übernimmt den Drehmomentwandler. Daher wird ein Teil der Energie, die erforderlich Drehmoment zu übertragen. Beim Umschalten auftritt wahrnehmbare Zittern, die nicht über den Variator gesagt werden. Vor- und Nachteile der es unten diskutiert wird.
- Auch in dem automatischen Getriebe muß mehr Öl gießen – etwa 8-9 Liter. Zugleich erfordert das CVT nicht mehr als 6 Liter. Ein weiterer negativer – erhöht den Kraftstoffverbrauch. Bei Fahrzeugen mit einem CVT ist es die gleiche wie in der „Mechanik“.
Zusammenfassend umfasst die hohe Zuverlässigkeit alle Nachteile dieser Einheiten. Bei sachgemäßer Anwendung und regelmäßige Flüssigkeitswechsel der Box erstreckt sich leicht über 300.000 km, was nicht sein Gegner ist.
Variable Geschwindigkeit: eine kurze Geschichte
Viele glauben, dass die CVT-Getriebe später als das Automatikgetriebe erfunden. Aber das ist nicht so. Das Prinzip der Operation wurde von Leonardo Da Vinci im Jahr 1490 erfunden. Aber um das Gerät einführen, das konnte er nicht, denn dann gibt es keinen Motor war. Dann über das System vergessen und erst in den frühen 19. Jahrhundert Industriemaschinen erinnert. Die Autos begann in '58 mit variabler Geschwindigkeit zu verwenden, wenn Hubert Van Doorne Variomatik erstellt. Dann wurde es auf DAF Fahrzeuge montiert.
Aufbau und Funktion
Dies ist eine Art von Automatikgetriebe. Box-Variator und die „Maschine“ – was ist der Unterschied? Es ist der Mangel an Übertragung auf dem CVT-Getriebe. Die Konstruktion besteht aus zwei Riemenscheiben, auf denen das Band gespannt ist (jetzt natürlich ist es metallic). Kegel – das ist nicht das einteilige Design, wie zuvor, aber Abrutschen Hälften. Wenn die Leitung nicht mit der Riemenscheibe verbunden ist, dreht sich das Band mit dem kleinen Durchmesser des Kegels. Wenn die Riemenscheibe verschoben ist, ist es ein kleines Übersetzungsverhältnis ausgebildet ist, die mit den unteren Automatikgetrieben entsprechen. 
Bewegen Rollen kann sehr glatt sein, um das Übersetzungsverhältnis zu reduzieren, das heißt, Wechselgetriebe (obwohl es keine gibt). Diese Zahlen entsprechen den Schritten in vollautomatisch. Wenn Sie Box- „Maschine“ oder CVT wählen, ist diese effizienter zu gestalten. Hier wird die maximale Effizienz, da der Zeitpunkt der Übertragung – hart.
Was kaputt geht?
Das Design ist sehr gern einen guten Service. Das Öl sollte jedes 60-80.000. Km geändert werden. Wechseln Sie immer die Flüssigkeit. Wenn Sie nicht ersetzen, wird es Probleme geben, und Fälle Erholung wird sehr teuer sein.
Unter den Problemen, – Verstopfung Hydraulikaggregat und Ölpumpen. Aus diesem Grund können die Wellen nicht klemmen oder Riemen auszuspannen. Als Folge ins Stocken geraten er. Dies hat negative Auswirkungen auf sein Leben. Material verschleißen schneller, und an einem Punkt wird das Band einfach fallen gelassen. Und dann im Inneren zerstört alles. reiten auch die Arbeitsflächen der Welle nach oben, die den Zustand nicht der beste Weg ist , wirkt sich der Gürtel. Box-Variator und die „Maschine“ – was ist der Unterschied? In einem großen, eine riesige Menge an Elektronik, die bis zu 50% ofdesign.
Ressource CVT
Hier, wie in dem automatischen Getriebe, müssen klar nach den Regeln sein, um das Öl zu wechseln. Wenn Sie nicht ausführen, dann wird die Box nach 100,000 scheitern. Auch jede 120000 ist notwendig, um das Band zu ändern. Was ist zuverlässiger – CVT oder „Maschine“? Es stellt sich heraus, dass die „Maschine“. Auf dem Variatorantriebsverhältnisses 300 000 nicht funktioniert, auch wenn Sie das Öl regelmäßig ändern.
Vorteile und Nachteile
Hier gefällt dynamischere Beschleunigung, verringert den Kraftstoffverbrauch. Es sind keine Rucke, die Effizienz um 10% höher als die des Automatikgetriebes. Auto einfach zu fahren. Aber alle Vorteile enden. 
Wir werden weiterhin den Variator prüfen, die Vor- und Nachteile des Designs. solche Boxen Reparieren ist sehr schwierig – das Design schlecht verstanden wird und Fachleute in der Industrie ist nicht genug. Erfordert regelmäßigen Austausch des Riemens. Es ist teuer, und nicht in jedem hundert solche Arbeit übernehmen. Das Design hat eine hoch entwickelte Elektronik. Und schließlich noch ein erheblicher Nachteil – Öl. Es ist teuer und schwer zu finden.
Was ist besser?
So haben wir uns sowohl für die Übertragung an. Es ist Zeit, zu entscheiden, welche Box besser ist – „Automatik“ oder Variator. CVT-Automatikgetriebe ist besser in Bezug auf Dynamik und Fluss. Aber im Fall von Schäden zu reparieren wird sehr teuer, und nicht immer kann dieser Checkpoint gestellt werden, oder zumindest dienen. erfordert auch regelmäßigen Austausch des Riemens und die Konstruktion selbst erfordert Qualität Öl. Automatische Sieg hier mehr als voll.
Abschluss
Wir haben die Variomatik, die Vor- und Nachteile davon. Das Urteil lautet: Wenn Sie ein neues Auto kaufen, die eine Garantie sein, dann kaufen kann das CVT sein. Wenn dies ein Auto mit einer Laufleistung von mehr als 100 Tausend Kilometern ist, dann ist es besser, achten Sie auf „Automatik“.
