Drift – was ist das? Arten von Drift, Spieltechnik

Sie können die verschiedenen Versionen der Quellen für das Auftreten solcher Phänomene wie die Drift hören. Was ist das und was seine Leistung Technik ist, werden Sie im nächsten Artikel erfahren. Aber lassen Sie uns unsere Geschichte mit der Geschichte beginnen …

Die Bildung von Stil Drift und Takahashi

Im Gegensatz zu der Geschichte des Ursprungs, wo jemand manchmal europäische Wurzeln vorgeschlagen worden ist, stimmen alle darin überein, dass der Ort seiner Entstehung ist das Land der aufgehenden Sonne. Es war hier, dass das Rennen durchgeführt begann driften. Fahrtechnik hat sich zu einer unabhängigen Gewerkschaftsbewegung entwickelt hat, und begann als separate Sport zu entwickeln.

Kurvigen Bergstraßen haben sich zu einem Ort geworden, wo diese neue Art der Bewegung gemeistert.

Mastermind ist ein berühmter Motorrad-Rennfahrer Kunimitsu Takahashi, die eine Karriere als Motorrad-Rennfahrer gemacht hat. Er gewann den Grand Prix World Championship Racing 1961 in Deutschland und hatte eine sehr beeindruckende Aussichten für die Zukunft. Aber das Schicksal wollte es anders: Pläne machen in Wettbewerben teilnehmen von dem höchsten Rang ihm einen schweren Unfall passiert ist verdorben.

Doch nach einiger Zeit fand er die Kraft, um den Sport zurück, aber als Rennfahrer auf Automobile. Die erste Stufe des Podiums in dem „Formel-2000“ und „Formel-1“ ist nur ein kleiner Teil seines neuen Aufstieg in dem globalen Spitzensport. Aber die wirklich berühmt sie nicht gewonnen haben, aber die tatsächliche Fahrweise. Er trat in die Windungen mit Höchstgeschwindigkeit. Gummi so, natürlich, kam schnell in einem schlechten Zustand, aber das Schauspiel der beeindruckenden Fahrt.

Die Umwandlung in eine Profisport. Keyiti Tsutiya

Racers eines nach dem anderen übernahm den Takahashi Stil und realisiert sich in voller Kraft auf Landstraßen. Jetzt war es unmöglich, ein einzelnes Ereignis vorstellen, ohne zu treiben.

Mit der Umwandlung der illegalen Rennen in legitimer Gewerkschaftsbewegung eng mit dem Namen von Keyiti Tsutiya verknüpft. Er war einer der inspirierten Anhänger des legendären Takahashi. Talentierter Fahrer machte eine berufliche Laufbahn, abwechselnd einen Wettbewerb nach dem anderen Auto zu gewinnen. Aber es auf der Straße treiben war sein Hobby und Leidenschaft ihres Lebens. Wegen dieses gestrippt sogar einmal Tsuchiya Führerscheins, aber, wenn auch nicht für lange. Es war nicht so, wie er nicht wollte Ihre Lieblings-Dinge geben und nahm in der Verfilmung des Films Pluspy 1987 Teil.

Dank seiner unermüdlichen Suche nach dem Drift zu legalisieren, er aktiv die spektakuläre Aussicht auf das Rennen als separate Disziplin, und am Ende gefördert ihm gelungen.

Zusammen mit anderen Fans Phänomene driften schaffte er die Profi-Serie, die heute die größte Vereinigung von Drift worden ist und als D-1-Grand-Prix bekannt.

Wettbewerbe und Lizenzen

Im Rahmen der D-1-Wettbewerbe heute gehalten werden, nicht nur in Japan, sondern auch in Malaysia, den USA, Neuseeland und so weiter. D. Im Jahr 2014 wurde diese Ehre verliehen und Russland, dank lokalen Enthusiasten, Rennfahrer.

Nicht jeder Pilot und das Fahrzeug kann in D1 fahren. Um in der Serie teilnehmen, müssen eine spezielle Lizenz erhalten. Das Auto sollte Hinterradantrieb, während moderne Voll- und Frontantrieb – Versionen unter ihn wieder erlaubt. Der Körper muss steif, wie eine Fabrik sein. Es gibt eine ganze Liste von technischen Anforderungen durch Kraftfahrzeug erfüllt werden, aber später zu diesem Thema.

Auto zum Driften

Zusätzlich zu dem Antrieb Auto heck die Tatsache, dass in dem Rennen teilnehmen behauptet, müssen wir einen angemessenen Spielraum an den Hinterrädern. Es versteht sich, alles da, wenn die Drift nur in avtokulturu zu kommen beginnen. Daher wurden diese Maschinen mit großer Sorgfalt und Liebe zubereitet.

Drift, die eine spezielle Technik Kurven bedeutet, erfordert eine Reihe von Verbesserungen, darunter:

• geringes Gewicht;
• Rohrrahmen;
• Gewichtsverteilung, die ein ca. 50 bis 50%;
• Sperrdifferential;
• Spezialreifen;
• Macht;
• Buchsen und salenbloki;
• vor allem die Ecken der Räder;
• Federn und Dämpfer;
• coilovers;
• Kontrollen;
• und, natürlich, bereits auf einen Heckantrieb bezeichnet.

Die meisten Automodelle für Drift

Classics für Drift sind solche Modelle des japanischen Autoherstellers als Nissan 180SX, Nissan Skyline, Nissan Silvia, Nissan 2000SX und andere.

Von den "Toyota", die, nebenbei bemerkt , die legendäre Keyiti Tsutiya jagt, kann man Toyota Chaser, Toyota Soarer, Toyota Mark 2, Toyota Altezza und unterscheiden Toyota Supra.

Unter den "Mazda" Driften kann Mazda RX-8 handeln, Mazda-RX-7, Mazda MX-5.

Es gibt Modelle für die Drift wie in „Honda“, „Mitsubishi“, „Subaru“ und einigen anderen Japanern.

Aber natürlich, heute ist nicht der einzige japanische Automobilhersteller von Modellen für die kontrollierte Kufe rühmen kann.

Sie sind erfolgreich, und die Deutschen an BMW Fahrzeugen Serie 3, Porshe 911 und Mercedes C-Klasse; Schwedisch – auf der Volvo 240 und 340; Amerikaner – bei der Dodge des Ladegerät, Viper und anderen Maschinen.

Drift – was ist das?

So treiben. Dies ist ein High-Tech-Sportwagen, wenn der Pilot die Maschine Drift macht. Was ist die Bedeutung dieses Phänomens? Wenn es die Fahrer festgelegten Abschnitte der Route in einer kontrollierten Drift von Seite zu Seite verläuft. Die Geschwindigkeit ist in diesem Fall 100 bis 150 Kilometer pro Stunde.

Die Drift braucht Kraft auf die Hinterräder anzulegen, so dass sie Griff verschlechtert und begann auf Overclocking schieben. Wenn die Maschine nur zur Eingabe beginnt, wird der Prozess speziell bei gleichzeitiger Bremsung mit einer nahe dem maximale Leistung aufrechterhalten und Leistungswiderstand Kurven. Natürlich ist die Drift – eine der aufregendsten Sportarten. Er ist ein bisschen ähnlich wie die Rallye auf dem Eis, aber hier alle die gleiche Sache auf Asphalt durchgeführt.

Grundkonzepte

Im Allgemeinen ist es klar, dass eine solche Drift-Rennen. Hier sind die grundlegenden Konzepte hier gelten? Liste ihnen.

1. Skid (eigentlich in der Übersetzung driften).
2. Shuttle rutschen.
3. Bekämpfung gegangen.
4. Ring.
5. Illustrative, Macht rutschen.
6. Heel-Toe.
7. Sharp volvulus.
8. Unter- und Übersteuern.
9. Sperrdifferenzial.
10. Yorin-, feint-, Brems-, Stromüber, Hand Brems-, SLIDA Bremsdrift.
11. Manji.
12. Chokudori.

Einige Fachleute glauben, dass es notwendig Besitz von mindestens sechs grundlegenden Techniken ist, um in einem solchen Extrem als Drift erfolgreich zu sein.

Technik: Die Grundlagen

Vor der Entwicklung von spezifischen Techniken untersucht umfasst Basis Drehungen und Wendungen.

Beginnen Sie mit einer Umkehrentwicklungstechniken 180, 90 und 360 Grad auf der Handbremse. Im Allgemeinen wird bei der treibenden Handbremse eine wichtige Rolle spielt, ohne zu verstehen, ist sinnlos vorwärts zu bewegen. Alle Profis einmal begann es abdriften.

Um hundertachtzig Grad zu drehen, müssen Sie vierzig bis sechzig Kilometer pro Stunde beschleunigen, um die Kupplung drücken und das Lenkrad in der Drehrichtung einer scharfen Bewegung drehen und den Hammer für eine Sekunde angehoben zu halten. Nach der Wende, drücken auf die Bremse.

Bis neunzig Grad drehen, ebenfalls beschleunigt, dreht sich die Kupplung, das Lenkrad scharf und die Handbremse gezogen. Daher ist es notwendig, den Drehwinkel eines erhöhten Hammers zu steuern. Darüber hinaus ist es wichtig zu berücksichtigen, um die Geschwindigkeit des Eintritts in die Kurve zu nehmen. Als nächstes lassen Sie die Handbremse, Herunterschalten und die Bewegung fortzusetzen.

Um das dreihundertsechzig Grad zu erreichen, sind auf eine Geschwindigkeit von 40 bis 80 Kilometern pro Stunde beschleunigt wird, ein Herunterschalten, wenn die Kupplung ohne Geschwindigkeitsreduzierung, das Lenkrad drehen, und die Handbremse gezogen. Wenn der Ausgang von hundertachtzig Grad ist, und dann wird der Handgriff freigegeben und dann Schütteln auf den Boden des Gaspedals. Ringförmige Schlupf auftritt Gas und Kupplungsrad.

Arten

Drift – was wir gefunden haben. mehrere seiner Arten unterscheiden sich in der Theorie:

• einfache Windungen, die eine leichte Biegung an der Seite bedeutet;
• Komplex Windungen, S-Kurven und Wendungen enthält;
• gefährliche Kurven, die viele Wendungen in der Straßenoberfläche oder dem Primer sind.

Professionelles Management beginnt immer mit dem Verständnis der Grundkenntnisse in der Theorie. Für jede Praxis des Fahrers, die von Zehntausenden von Kilometern und Jahre gesichert ist, wird es allmählich eine natürliche und sorgt für Sicherheit auf der Straße.