Im Jahr 1962, an dem Gorki-Autowerk im Auto GAZ-21 begann einen neuen 195-PS-V8-Motor zu schaffen. Sie sind auch mit automatischem besetzt Getriebe. Dieses modifizierte Auto wurde mit der GAZ-23 genannt. Auftrag für von keiner geringeren als der KGB gemacht Revision. Das neue Auto wurde für besondere Leistungen auf Basis von GAZ-21-Chassis montiert. neues Maschinengewicht 100 kg mehr, bis zu 100 km gewinnen, wird 16 Sekunden lang dispergiert. Die maximale Geschwindigkeit, mit der sie transportieren konnten, war mehr als 160 km / h.
Die Geschichte der Schöpfung
Über GAZ-23 alle Arten von vielen verschiedenen Legenden unter den Autofahrern. Aber Sie müssen das Original und wahre Geschichte kennen – die Geschichte dieser legendären Autos für die Bedürfnisse der sowjetischen Spezialdienstleistungen.
Gorky Automobile Plant auf den Auftragseingang aus dem Staatskomitee. Sicherheit war es dringend notwendig, eine Sondermaschine zu konstruieren. Es war viel besser als die technische Ausrüstung von anderen Autos, weil dieses Fahrzeug Erfolg bei der Jagd zu gewährleisten war. Auch wurde das Auto bewegen bequem in den Tupeln leitender Staat erlaubt. Darüber hinaus ist das Auto fähig ist, eine Vielzahl anderer spezieller Aufgaben zu widerstehen hatte. 
Das Projekt begann im Jahr 1959 und einer der führenden Experten, die für die Kursentwicklung und Design der neuen Maschine verantwortlich war, wurde Boris Akimovich Dekhtyar ernannt.
Also, im Laufe der Arbeit der Designer und Ingenieure haben die Automobil-Modifikation des modernsten ausgestattet, technologisch fortschrittlichen und leistungsfähigste damals Achtzylinder-Motors GAZ-13. Die Maschine ist bereits mit einem Automatikgetriebe ausgestattet.
Natürlich ist dieser Motor in keiner Weise einfach so, ohne Modifikation kann nicht unter der Haube des GAZ-21 installiert werden. Daher wurde der Motor leicht modifiziert und zu diesem Zweck angepasst. Insbesondere setzen sie eine neue Ölwanne, Abgaskrümmer und viele kleine Dinge neu gestaltet wurde.
Als Folge der langen und mühsamen Arbeit Automobil Anlagenbauern und Mitarbeiter einen neuen Motor erhalten, die auf dem Auto „Wolga“ GAZ-23 montiert ist. 
Um bequemer zu sein, um den Motor im Körper zu installieren, mußten die Ingenieure und Designer Motor um die Achse der Kurbelwelle um so viel wie 2 Grad entwickeln.
So, nachdem alle Verbesserungen im Jahr 1962 auf den Förder neue Auto setzen, aber es war Produktion in kleinem Maßstab. Designer war nicht einfach. Ich hatte eine Menge von Änderungen zu tun. Besonders stark und hart auf das Bremssystem arbeiten musste. Pads, die für die Verwendung in einem GAZ-21-Standard hergestellt wurden, konnte einfach nicht mit neuen Lasten bewältigen. So mussten die Ingenieure neue Bremsen konstruieren, die tapfer hohen Temperaturen standhalten würde. GAS-23 wurde mit einem gegossenen ausgestattet Bremstrommeln aus Gusseisen. Später, wenn die Gorky Automobile Plant GAZ-24 Freigabe, wird es auch mit solchen Bremsen ausgerüstet werden.
GAZ-23, produziert insgesamt 8 Jahren sowie die Produktion dieser Autos waren klein, dann die Montagelinie des Wagens 603 losging. Heute können diese Maschinen bei Sammlern und Fans von Retro-Technologie weltweit zu finden. Diese Autos sind richtig viel Geld, und auf der Grundlage ihres Körper Tuning-Spezialisten schaffen neue Technologie ausgestattet mit den neuesten Stand der Technik Maschinen.
Modifikationen
Es wird argumentiert, dass es mehrere Versionen der Maschine für den KGB waren. Dies ist das erste und Grundgerät mit 8-Zylinder-Motor und Automatikgetriebe. Sie wurde mit der GAZ-M-23 genannt. Es war ein automatisches Planetengetriebe Drehmomentwandler. Dann gab es die GAZ-23B. Sie unterschied sich von dem Basismodell angenehmer Stil, nämlich eine verbesserte Oberfläche auf der Außenseite. Hier Chromleisten wurden für Fenster und Schwellerseite und der linken Spiegel Chrom installiert. GAZ-23B war eine Export-Version des Modells und wurde für den Ersatz für die gleiche GAZ-21 Exportkonfiguration vorgesehen.
Gas-23A für das ursprüngliche Projekt hatte mit einem Handschaltgetriebe ausgerüstet werden, sondern lassen Sie sie und konnte es nicht. Ferner sind die Maschinen eigneten der Index „A“, der zusätzlich zu seiner Standardkonfiguration mit einer beliebigen speziellen Geräten ausgestattet.
Wenn Sie mit den historischen Fakten vertraut zu machen, ist es möglich, herauszufinden, was nach wie vor das Auto GAZ-21A1 war. Nach dem Empfang an den Werk technischen Anforderungen für Sonderfahrzeuge war es zwingend notwendig Anwesenheit von nur ein Rohr zum Ausstoßen des Abgases. Diese GAZ-23 und unterscheidet sich von der üblichen, Zivilisten „Wolga“.
Es ist auch bekannt, dass einige GAZ-23-10 freigegeben hat mit einem Körper „vielseitig“. In der 1970 Ausgabe des Autos für besondere Dienste gestoppt. Viele Autofahrer sind immer noch traurig, dass diese Maschinen für das gemeine Volk nicht verkauft werden. Ich frage mich, wie viel links von der GAZ-23? Fotos sind erschütternd, dann Designer haben Geschmack.
Eigenschaften
Also, im 62. Jahr unter der Haube des GAZ-21 wurde in den Motor 195 PS eingebaut. Dieser V8-Motor, der vor „Die Möwe“, sowie automatische auf dem Planetengetriebe abgeschlossen wurde, wird dann auf „Catch-up“ Auto für den KGB oder nur 23. „Wolga“.
GAZ-23 hatten eine durchschnittliche Geschwindigkeit von 160 km / h und bis zu Hunderten in nur 16 Sekunden beschleunigen könnte, die zu dieser Zeit war einfach fantastisch. der Bremskraftverstärker in den Motorraum Designer und Ingenieure nicht in der Lage, einen Platz zu finden, so dass das Bremssystem nahezu unverändert geblieben. Es wird nur leicht verändert, indem die Scheiben und Beläge zu verändern.
Motor am 23. Modell unterscheidet sich geringfügig von dem Motor von „The Seagull“. Es wurde Kurbelgehäuse und seine Tiefe neu geformt. Ingenieure verändert auch die Länge des Stiftes den Ölstand zu überprüfen. Damit der Motor bequem an Ort und Stelle sitzt, hatte es eine wenig Neigung zu sein. Öffnen Sie die Haube, können Sie sehen, dass die Vorderseite des Motorschild vollständig den Kühler bedeckt.
Wie für den Innenraum, es war nur ein Luxus. Dieses Auto wurde mit zusätzlicher Beleuchtung und Ledersofas ausgestattet. Es war ein besonderer spotlight-Sucher.
Dann gab es eine Modifikation von 23A mit einem Handbuch, das aufgegeben wurde, weil sie die Last nicht ertragen konnten. Die Serienproduktion des Autos ging ohne zusätzlichen Indizes, aber mit einer Pistole.
Motor
Montiert auf GAZ-23-Motor ist ein Acht-Zylinder-Motor V8. Sein Arbeitsvolumen war 5,53 cc. cm, Kapazität – 195 Liter. a. Der Motor wurde für Benzin A93 oder B91 bei „Extras“ entworfen.
Außerdem arbeitete die Maschine perfekt auf der A95 und ein 98-m Benzin. Wenn Sie auf Gehäuse suchen, etwa in der Mitte können Sie die vier Bolzen sehen, die die richtigen halten Motorlager. Der Auspuffkrümmer auf der rechten Seite ist die gleiche wie auf dem GAZ-13.
Abgasanlage
In diesen Autos gibt es zwei Abgastrakt. Emfangsrohr auf der rechten Seite hatte eine sehr interessante Form. Der Schalldämpfer auf der rechten Seite – das ist ein gewöhnlicher Schalldämpfers aus dem Modell GAZ-21. Es ist in einer Standard-Lage. links Schalldämpfer einzigartiges Design. In der Tat ist dies der richtige Schalldämpfer, aber in Spiegelbild. Zwischen den beiden Pfaden Rohr verbindet, ist nicht, obwohl „The Seagull“ Es existierte.
Übertragung
PPC unterscheidet sich von dem auf verwendet „Die Möwe“. Der Unterschied – in den Modi und deren Verwaltung. 23. Volga ausgestattet mit nur einem kleinen Hebel von dem Kastenkörper vorsteht. Messstab dieser Box seriell, wie in „Die Möwe“, aber es ist ein einzigartiges Mobilteil.
Antriebsstrang
Bei Fahrzeugen 23. Modell Antrieb verfügt über einen Zwischenträger. Set Welle unterscheidet sich von der 21. nur Zwischenschaftlänge. 23 Minuten Antrieb-Leitung ist etwas kürzer.
Hinterachse
Dies ist die übliche Split Hinterachse. Seine viele sind sich der Bau der gleichen Stelle am 21. Modell. Knoten Differenzen sind das gleiche wie in dem 21-ten Modell. Jedoch hat das Hauptpaar ein geändertes Verhältnis von Zahn.
Kühlung
Was ist „Die Möwe“, das „Catch-up“ Kühlung scheint, und viele Komponenten sind identisch. Hier wird, wie an anderer Stelle gibt es eine Wasserpumpe, einen Radiator, Heizeinheit, Jalousien, Wasser-Öl-Mechanismus.
Körper-Details
Das Auto ist so ausgelegt, dass es unmöglich war, sie aus dem 21-ten Modell zu unterscheiden. Alle Teile des Körpers von außen sind die gleichen Teile und / GAZ-21.23. Wenn Sie die Haube öffnen, können nur dann sehen wir, im Gegensatz zu dem 21-ten Kühlerdeckel.
Haube von außen ist nicht anders, aber von innen ist es auf dem Verstärker montiert sind. In der Nähe des vorderen Beifahrersitzes eine Ausbuchtung im Beinbereich. In dieser Konvexität liegt rechts Auspuff.
Auf dem Körper sind so gut wie keine Unterschiede, aber sie sagen, dass der Stamm eine zusätzliche Sperre hatte, die nur von innen geöffnet werden kann.
Was weiter?
Und dann war es ein Auto GAZ-2330 oder „Tiger“ zu erstellen. Diese Dual-Zweck-Maschine. Es soll Menschen und Fracht Offroad-Bedingungen zu transportieren. Fahrzeuganordnung bonneted, klassische Stahlkörper. Die Grundlage für dieses Auto – gekocht, sehr harter Metallrahmen.
„Tiger“ ist mit Allradantrieb mit einem symmetrischen konischen Zwischenachsdifferential ausgestattet. Übertragung im SUV-Sechsgang, manuell. Bremstrommel sind als Hydrauliksystem konzipiert. Anhänger in GAZ-2330 Fahrzeug unabhängig.
Diese GAZ-23-30 sollte eine Antwort auf den „Hammer“ der Vereinigten Staaten sein. Es gab Probleme dieser Maschine und für die Armee und für die zivile Nutzung.
Abschluss
Das ist GAZ eine Legende geworden. Diese Autos sind immer noch unter retrotehniki Liebhaber verehrt. Oft sind die Ersatzteile können nur eine Menge Geld zu finden. Diese Maschinen gibt es sehr wenige, aber man kann immer noch ein komplett renoviert, das Original finden.
