VAZ Niva – die optimale Crossover

Es gibt wenig in der Geschichte der sowjetischen Automobilindustrie von Autos vergleichbar mit der VAZ Niva für den Beitrag zur Welt Automobilindustrie. Um die Rolle dieser Maschine in der Entwicklung eines Autos zu verkleinern ist sehr schwierig, egal wie hoch es ist zu bewerten, wird es noch klein sein. Sie war es, der der Entwicklung von Jeeps einen neuen Impuls gab und in der Tat zum ersten Crossover der Welt wurde. Um dies zu verstehen, ist es genug, um ein wenig zurückzukehren und sich an die Geschichte des Aussehens des Autos zu erinnern.

Der erste Serienauto kam 1977 aus dem Fließband, obwohl die Arbeit an ihm 1970 begann. Es wurde als Geländewagen für ländliche Einwohner geschaffen, und während des Baues verletzten sowjetische Designer fast alle Stereotypen, die in der Welt für solche Autos existierten.

Zu diesem Zeitpunkt sollte der Jeep im herkömmlichen Sinne haben:

Mitgelieferter Frontantrieb;

– Utilitaristisch, einfach und ohne überflüssige Bequemlichkeiten ein Körper;

– weich (Leinwand) oben;

– Rahmenaufbau und abhängige Aufhängung.

Also, diese Niva hatte nichts! Das Auto war mit nicht abschaltbare Allradantrieb, unabhängige Aufhängung und ein starrer Metallkörper mit einem Komfort, der fast nicht schlechter als ein herkömmliches Auto war. In der Produktion wurden Teile von Massenfahrzeugen verwendet. Das Auto zeigte ausgezeichnete Cross-Country-Fähigkeit und zuversichtliches Verhalten auf den Straßen in der Stadt und darüber hinaus.

In vielen Fällen, während der Durchführung von Vergleichsversuchen mit den besten SUVs, die Niva, die am schwächsten von ihnen, zeigte bessere Ergebnisse als ihre Gegner. Die Fähigkeit der Maschine, relativ kleine Bereiche einer schlechten Straße auf der Flucht zu überwinden, ließ die Tester einen neuen Begriff haben, um diese Möglichkeit zu charakterisieren – "fliegen". Die Maschine wurde sehr starr getestet – von den Straßen und Wüsten Zentralasiens bis zu den Bergen und Ausläufern des Urals, oft in der völligen Abwesenheit von Straßen.

Als die Massenproduktion von VAZ Niva begann, war der Preis des Modells 9.000 Rubel dann. Trotzdem war es extrem schwierig, es zu kaufen, 80% der Gesamtproduktion wurden exportiert. In Deutschland wurde der Verkauf der Niva nacheinander durchgeführt und es gab einen Rekord für den Kauf, in Österreich seit mehreren Jahren war es Niva für 90% des Off-Road-Fahrzeugmarktes verantwortlich.

Trotz des Verkaufs im Ausland zu einem hohen Preis, für eine lange Zeit Interesse an diesem Auto hat nicht geschwächt. Er wurde ständig von Nivas Siegen bei zahlreichen Rallyes unterstützt, darunter auch die Gewinner der berühmten Dakar, und gewann auch so prestigeträchtige Marathons wie "Algerische Rallye" und "Rally of the Pharaohs". Darüber hinaus können wir die Eroberung der Höhe von 5.700 Metern erwähnen und in der Antarktis seit mehreren Jahren arbeiten.

Eine der weiteren Entwicklungsstadien war die Entstehung von VAZ Niva Chevrolet, als GM eine modernisierte Niva kaufte, die in der Produktion in Togliatti zusammen mit der Marke Niva vorbereitet wurde. Allerdings wird die Niva weiterhin produziert, jedoch schon unter dem Namen Lada 4×4. Während dieser Zeit wurde die Maschine mehrere Upgrades durchgemacht, und trotz der Tatsache, dass ihr Aussehen unverändert blieb, haben sich ihre Eigenschaften deutlich verbessert, es ist immer noch ein beliebtes Auto von Fischer und Jäger.

Zu sagen, dass die VAZ SUV Niva eine neue Klasse des Autos eingeführt wird offensichtlich nicht genug sein. Er war weitgehend vorbestimmt und zeigte die Art und Weise, wie die Weiterentwicklung der Weltwagenindustrie vorankam, war der Vorläufer moderner Crossover und komfortabler Offroad-Fahrzeuge.