Bis heute Business – Class – Autos sind sehr beliebt. Auch die Krise in Europa praktisch keine Auswirkung auf der hohen Rate des Umsatzes im E-Segment.
Für diejenigen, die eine repräsentative Limousine fahren wollen, die Mittelklasse und wollen nicht das gleiche Auto an jeder Ecke sehen, wird die beste Option, die neue „Jaguar XF» sein. 2014 läutet die ikonische Marke Jaguar Absatz dieses Modells erhöht. 
Die Geschichte der Schöpfung
XF ist das erste Modell wurde 2008 eingeführt, die Jaguar S-Type zu ersetzen. Von seinem Vorgänger hat es geringfügige Änderungen an die Plattform und runde Elementen Optik erhalten. Das Front wird die größte Kritik an der „Jaguar XF» führen. Bewertungen des Besitzers sagten, dass das Auto mit einem spektakulären Konzept Vorproduktion Jaguar C-XF in 2007 im Vergleich freigegeben wird, nicht zum Besseren verändert.
Das Unternehmen hat und Schlussfolgerungen in der 2011 aktualisiert XF präsentiert, die jedem gefallen Prototyp 2007 ähnelt.
äußere
„Plastische Chirurgie“ gemacht ausdruck Aussehen des Autos. Designer haben die Scheinwerfer, Kühlergrill verändert, was wiederum zu Veränderungen im Profil der Haube geführt hat. Als Ergebnis begann ein kleines Restyling des „face» XF weitgehend das Modell des XJ zu ähneln, und Heck, so seltsam es sein kann – Aston Martin. Zerstreuen Sie alle Verdächtigungen Typenschild auf dem Kofferraumdeckel erhöht. „Jaguar» -2014 – XF, Foto unten, ist Beweis dafür. 
Interieur
Dorestaylingovoy XF ist seit Erscheinen nicht nur kritisiert. Viele Autofahrer mögen das Innere nicht, nämlich Innenraum Detail. Dies ist zu klein Aufnahme Tasten und unbequem Multimedia – System, und das Touch – Taste „Handschuhfach“, ohne ihn in dem Fall ausgelöst. Aber wir sollten Tribut an die Briten, zahlen, um die richtigen Schlussfolgerungen zu ziehen.
Die XF aktualisiert Tastenbeschriftungen lesbar werden, Glove-Box-Taste funktioniert reibungslos, und die Liste weiter unten. Holz in der Kabine war viel kleiner. Es wurde von Kunststoff „Aluminium“ ersetzt, wodurch betont, dass das Auto bequem und sportlich sein kann. Es soll beachtet werden, dass die Oberflächenmaterialien und Montage, in der Regel auf einem hohen Niveau geblieben. 
Geräumigkeit des Innen
Äußerlich »die„Jaguar XF sehr dimensional, aber es bedeutet nicht, dass der Autoinnenraum ist sehr geräumig. Ehrlich gesagt, die Menschen größer als 190 cm werden einige Beschwerden hinter dem Steuer fühlen, und zurück auf der Couch. Der Fahrersitz unzureichend Längsweg des Lenkrads, Sitzpolster und Größe als Ganzes und auf der Couch – die Deckenhöhe. Diejenigen, deren Höhe nicht überschreitet 185 cm, im Auto werden mehr als komfortabel – Fußraum oder den Kopf aus der Reserve fehlt. Darüber hinaus im XF sind in harten Sitzen Maßnahme mit hervorragendem Seitenhalt installiert. Seat, wie es in einem Auto dieser Klasse sein sollte, geregelten Elektroantrieb. Während des Lenkrad des Motors drehen, wenn auch mit einer leichten Verzögerung, wird sie automatisch gegen das Armaturenbrett gedrückt.
Kofferraum
Die Eigentümer der Grundkonfiguration muss, dass die Last Gesamtverkehr daran erinnert werden, sie wird nicht funktionieren. In der Standardversion bietet keine Möglichkeit, den hinteren Couch Falten, sondern auch für das zusätzliche Geld können Sie Ihr Auto mit einer solchen Funktion auszustatten. Kapazität des Gepäcks für viele Autofahrer – ein wichtiges Merkmal. „Jaguar XF» hat dieses Problem nicht, weil sein Volumen 500 Liter. Es ist zu beachten, dass der Kofferraum einen elektrischen Türschließer hat, so sicher sein, den Deckel zuzuschlagen: Setzen Sie sich genug und sie „Schnappschüsse“ einrastet. Unter dem Doppelboden Stamm Ingenieure versteckten die Batterie für eine bessere Gewichtsverteilung. Es gibt auch die „dokatku“, obwohl in der Nische genügend Platz für ein volles Ersatzrad ist. Man kann Fehler der Ausnahme, dass der Kofferraumdeckel abgeblockt – es wird unter dem Design des Autos gemacht, aber sehr eng, was Schwierigkeiten bei der Be- und Entladen von sperriger Ladung verursachen kann. 
Multimedia
Der einzige wesentliche Nachteil, dass in dem „Jaguar XF» Modell ist noch nicht festgelegt, – Multimedia-System. Trotz seiner Multifunktionalität (auch kann der Fernseher angeschaut werden), hat es eine komplexe Multi-Level-Schnittstelle, aber das ist nicht alles. Ein weiterer Nachteil des Multimedia-Systems ist, dass es langsam Menüpunkte zu wählen, zu provozieren mehrfach drücken Sie die Taste auf dem Touchscreen reagiert. Dies kann den Fahrer von der Straße ärgerlich und ablenkend sein. Dieses Problem wurde teilweise versucht, Posting auf der Mittelkonsole gelöst werden, um die drei beliebtestenen Systemtasten – „Hauptmenü“, „Menünavigation“ und „Telefonmenü“, aber es ist nur ein Teil des Problems entschieden.
Der Einsatz von Multimedia – eine notwendige Maßnahme Autohersteller. Sie ging in dieser Form an die Firma nach Ford Premium-Marken PAG-Gruppe entlassen, wonach die neuen Eigentümer von Jaguar und Land Rover haben Hindus worden, und alle Leistungen von Multimedia-Systemen blieben die Sorge Ford. Daher genießen die Briten die Tatsache, dass sie verlassen haben. In naher Zukunft versprachen sie, das neue, verbesserte System der Marke Fans zu überraschen. 
„Jaguar XF» bietet Audioqualität. Es wird einfach nicht mit dem, was bemängeln. Das Audiosystem weist 10 Lautsprecher mit einer Gesamtleistung von 400 Watt, CD / MP3-Player, USB-Port für, FM-Radio, mit 3,5 mm-Buchse für Audioeingang. Es hat einen angenehmen, „edel“ Klang.
Darüber hinaus sollte es über das Armaturenbrett gesagt werden. Ohne direkte Sonneneinstrahlung alle Informationen ohne Probleme zu lesen, aber ansonsten recht unangenehme Blendung erscheinen. Längere Baldachin über die Geräte werden nicht überflüssig. Wie für türkis Beleuchtungseinrichtungen, Knöpfe und andere Elemente des Innenraums – ist es nur positive Gedanken.
Motoren. Technische Eigenschaften
„Jaguar XF» Angebot für den heimischen Markt in mehreren Versionen, die der Hauptunterschied sind der Motor ist. Version des Netzteils: 285-PS-3-Liter-V6 und 385 PS 5-Liter-V8. Zur Versorgung nach Europa vorgesehen, um eine 2,2-Liter-Kapazität V4 nur 190 Liter. a.
Probefahrt
„Jaguar XF» ermöglicht es der Autobesitzer auf der Straße völlig sicher zu fühlen. Der erste Eindruck am Steuer – ein Gefühl der totalen Kontrolle über das Auto. Er reagiert sofort das Pedal auf die ausgeübte Kraft proportional zu drücken. Bremspedal arbeitet in ähnlicher Weise. Wenn das Gas freisetz beginnt XF sanft zu bremsen. in der Automobilstrom manchmal ohne Bremsen tun kann bei niedriger Geschwindigkeit manövriert.
Aber um den 3-Liter-Turbodiesel stören „Jaguar“ wird von der Stelle kommen. Sie helfen nicht auf und abseits der Hilfselektronik. Trotz dieser, nachdem die Marke von 20 bis 30 km / h und ermöglicht es Ihnen, die Beschleunigung zu gewinnen, die den Neid vieler Benzinmotoren ist. Sensible Beschleunigung auf einen Wert von 200 km / h beobachtet wird, dann wird die Dynamik spürbar rückläufig. 
Trotz der Tatsache, dass „die Jaguar XF» Sportlimousine betrachtet, ist es nicht. Ja, ist es mit leistungsstarken Motoren ausgestattet, aber die Lenkung und Fahrwerk vorschlagen das Gegenteil. Sie werden als „geschärft“ für den Komfort der Passagiere. Suspension ist sehr energieintensiv und weich. Wenn auf den Straßen von schlechter Qualität des Fahrers fahren und Fahrgäste fühlen sich nicht stark geschüttelt. Mit all diesem dem Auto ausgezeichneter Straßenlage auch bei hohen Geschwindigkeiten.
Es sei darauf hingewiesen , dass trotz der weichen Federung und Low-Profile – Reifen auf 19-Zoll – Disketten, die horizontale Schwingen des Körpers beobachtet wird.
Bei Maschinen mit einer adaptiven Erregung des Aufhängungssteuer sehr unterschiedlich. Bestimmen das Vorhandensein eines adaptiven Suspension hilft das Vorhandensein von Tasten mit einer Renn Flagge, auf dem Mitteltunnel angeordnet. Drücken sie erhöht die Steifigkeit von Stoßdämpfern und die Gasannahme wird empfindlicher. Die Passagiere fühlen sich stärker Pflaster Unregelmäßigkeiten. Es gibt ein leichtes Schütteln, aber noch vor dem eigentlichen sportlichen Verhalten „Jaguar XF» auch in diesem Modus nicht gilt. Schuld daran ist auch die Lenkung, die eindeutig nicht genügend Sensibilität ist die eigentlichen Motor und Chassis – Funktionen zu fühlen. Mit zunehmender Geschwindigkeit des Empfindlichkeits Lenkrad nimmt proportional. Manchmal ist es möglich, eine Abweichung für 5-6 Grad von einem Nullpunkt. Natürlich ist dies den Komfort und die Sicherheit erhöht, kann nicht über den Sport gesagt werden.
Es sollte beachtet werden, Getriebe. Die europäische Version des XF kommt mit einem 8-Schritt „automatisch“, die Gänge in 200 Millisekunden verschiebt. In dem Inlandsmarkt alle Versionen zur Zeit noch mit einer 6-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet. Gangwechsel kann ganz vergessen werden, als Box mit ihrer Aufgabe meistert.
Appetit
Der tatsächliche Kraftstoffverbrauch unterscheidet sich erheblich von den angegebenen. Dies ergibt sich aus der schlechten Qualität des Brennstoffs. In der Praxis verbraucht das Auto die GuD etwa 8 Liter, während in städtischen Gebieten – 11-12 Liter pro „hundert“. Auch wenn in der Sportmodus Nutzung Fahren in der Stadt 15 Liter sind, ist das gut.
Befund
Also, was ist „Jaguar XF» betrachtet – eine Sportlimousine oder Business-Limousine? Konkrete Antwort auf diese Frage gegeben werden. Britische Designer haben es geschafft, in ein Auto Wirtschaft und Sport zu kombinieren, während hervorragende Ergebnisse erhalten. XF herauskam sehr komfortabel und übermütig zugleich. Die Neuheit ist wahrscheinlich für viele Autofahrer ansprechen. 
Auf unseren Straßen ist Autos selten zu sehen, die Aufmerksamkeit der Zuschauer und andere Verkehrsteilnehmer angezogen. Diese Ansichten haben keinen Neid, Erstaunen oder Leer Interesse. Sie können sehen, die Bewunderung, Respekt. Jaguar genossen daher und wird eine stabile Nachfrage von Autofahrern genießen.
Wenn die vordere Praktikabilität setzen, dieses Modell ist nicht die beste Option. Für das gleiche Geld besser „Deutsch“ oder „Japanisch“ zu kaufen. Es ist praktisch und geführt von unseren Kunden. Zum Beispiel wurde es etwa 20 Modelle „Jaguar XF“ für das Jahr 2011 verkauft. Der Preis kann das Fahrzeug in seinem Segment sehr wettbewerbsfähig sein. Er geht von 47 000 Dollar für das Basispaket.
