Was ist die Schallmauer. Brechen der Schallmauer

Was wir uns vorstellen, wenn wir den Begriff „Schallmauer“ hören? Eine gewisse Grenze und die Barriere, die Überwindung von denen ernsthaft beeinflussen können und das Gefühl zu hören. Typischerweise beziehen sich die Schallbarriere auf die Überwindung des Luftraums und Beruf Pilot.

diese Barriere zu überwinden ist in der Lage, die Entwicklung von chronischen Erkrankungen, Schmerzsyndromen und allergischen Reaktionen auslösen. Sind diese korrekt Ansichten oder sie sind etablierte Klischees? Haben sie keine sachliche Grundlage? Was ist die Schallmauer? Wie und warum es auftritt? All dies und einige zusätzliche Nuancen, sowie historische Fakten mit diesem Konzept verbunden sind, werden wir versuchen, in diesem Artikel, um herauszufinden.

Diese geheimnisvolle Wissenschaft – Aerodynamik

In der Wissenschaft der Aerodynamik, entworfen, um die Begleiterscheinungen, die Bewegung zu erklären
Flugzeuge, gibt es das Konzept der „Schallmauer“. Diese Reihe von Phänomenen aus der Bewegung der Überschallflugzeuge oder Raketen führt, die bei Geschwindigkeiten nahe der Schallgeschwindigkeit oder mehr reisen.

Was ist Shockwave?

Im Prozess der Überschallströmung in der Windkanalvorrichtung einer Stoßwelle. Seine Spuren können sogar mit bloßem Auge zu sehen. Auf dem Boden, drückten sie die gelbe Linie. Jenseits dem shock Kegel vor der gelben Linie auf der Bodenebene ist nicht einmal hörbar. Bei Geschwindigkeiten von mehr als sonic, sonic Umströmung des Körpers zu der Strömung ausgesetzt, die die Stoßwelle zur Folge hat. Es ist vielleicht nicht eine sein, die von der Form des Körpers abhängt.

Umwandlung Schockwelle

Die Front der Stoßwelle, die manchmal eine Stoßwelle genannt wird, hat eine ziemlich geringe Dicke, so dass dennoch abrupte Änderungen der Strömungseigenschaften verfolgen, verringert seine Geschwindigkeit relativ zu dem Körper und eine entsprechende Erhöhung in der Druck und die Gastemperatur in der Strömung. Die kinetische Energie wird in innere Energie des Gases teilweise umgewandelt. Die Menge dieser Änderungen sind abhängig von der Überschallströmung. Da die Stoßwelle von der Vorrichtung weg bewegt, werden Druckverluste verringert, und die Stoßwelle wird in Schall umgewandelt. Es kann ein Beobachter von außen erreichen, die den unverwechselbaren Sound ähnlich einer Explosion hört. Es wird angenommen, dass dieser Beweis für die Leistung des Gerätes ist die Schallgeschwindigkeit, die Schallgrenze, wenn das Flugzeug hinter sich lässt.

Was ist wirklich los?

Der so genannte Moment, um die Schallgrenze in der Praxis des Brechens stellt den Durchgang der Stoßwelle mit zunehmenden hum Flugzeugmotoren. Die Maschine ist nun vor dem begleitenden Sound, so dass der Motor Brummen kann nach ihm zu hören. Annäherung der Geschwindigkeit von Flugzeugen auf die Schallgeschwindigkeit ist möglich , auch während des Zweiten Weltkrieges, aber die Piloten bemerken die Warnzeichen im Flugzeug.

Nach dem Krieg versuchten viele Flugzeugkonstrukteure und Piloten die Schallgeschwindigkeit zu erreichen und die Schallmauer durchbrechen, aber viele dieser Versuche endeten tragisch. Pessimistische Forscher argumentiert, dass diese Grenze nicht zu schlagen ist. Es ist nicht experimentell, sondern eine wissenschaftliche Art und Weise die Natur hat das Konzept der „Schallmauer“ und Wege zu finden, um zu erklären, sie zu überwinden.

Die abgeleiteten Empfehlungen für einen sicheren Flug

Sichere Flüge in Transonic und Ultraschallwellen, während mögliche Krise zu vermeiden, deren Auftreten hängt von den aerodynamischen Parameter des Flugzeugs und der Höhe des erzeugten Filters. Übergänge von einer Ebene auf eine andere Geschwindigkeit sollte so schnell wie möglich mit der Verwendung von Nachbrenner durchgeführt werden, die einen langen Flug in der Welle der Krise Zone vermeiden helfen. Wave-Krise als Konzept kam von dem Wassertransport. Es entstand zu der Zeit eines Verkehrs mit einer Geschwindigkeit nahe der Geschwindigkeit der Wellen auf der Wasseroberfläche. Der Kontakt mit der Welle Krise führt zu einer Wachstumsrate von Schwierigkeiten, und wenn möglich, nur die Krisenwelle zu überwinden, dann können Sie zum Gleiten oder Slidingmode auf der Wasseroberfläche gehen.

Geschichte in der Verwaltung von Flugzeugen

ein amerikanischer Pilot Chak Yeger – Die erste Person, Überschallfluggeschwindigkeit der Pilot das Flugzeug zu erreichen. Seine Leistung markiert in der Geschichte des 14. Oktober 1947. In der UdSSR wurde die Schallmauer zu überwinden 26. Dezember 1948 Sokolowski und Fedorov, der einen erfahrenen Kämpfer lief.

Von den zivilen Flugzeugen die erste brechen die Schallmauer Verkehrsflugzeug Douglas DC-8 , das 21. August 1961 eine Geschwindigkeit von 1,012 M oder 1262 km / h erreicht. Flug wurde entwickelt, um Daten für die Gestaltung des Flügels zu sammeln. Unter den Flugzeugen eingestellt aeroballistic hypersonisch Rakete „Luft-Land“, die Weltrekord der russischen Armee ist. Auf einer Höhe von 31,2 Kilometern der Rakete hat eine Höchstgeschwindigkeit 6389 km / h.

50 Jahre nach der Pause die Schallmauer in der Luft Engländer Endi Grin machte eine ähnliche Leistung mit dem Auto. In der freien Fall habe ich versucht , den Rekord des amerikanischen Dzho Kittinger zu brechen, der die Höhe von 31,5 Kilometern erobert. Heute, 14. Oktober 2012 festgelegt Felix Baumgartner den Weltrekord, ohne die Hilfe von Verkehr, im freien Fall aus einer Höhe von 39 Kilometern, die Schallmauer durchbrechen. seine Geschwindigkeit, wenn es erreicht 1342,8 Kilometer pro Stunde.

Die ungewöhnlichste Brechen der Schallmauer

Es ist seltsam zu denken, aber die erste Erfindung der Welt, diese Grenze zu durchbrechen, ist eine gewöhnliche Peitsche worden, der die alten Chinesen vor etwa 7000 Jahren erfunden. Fast vor der Erfindung der Instant-Fotografie im Jahre 1927, vermutete niemand, dass die Peitsche Klick – eine Miniatur-Überschallknall. Sharp Welle bildet eine Schleife, und die Geschwindigkeit drastisch erhöht, was durch einen Klick bestätigt wird. Schallmauer wird in der Größenordnung von 1200 km / h Geschwindigkeit überwinden.

Rätsel der pulsierenden Stadt

Kein Wunder, dass die Bewohner von Kleinstädten sind schockierte die Hauptstadt zum ersten Mal zu sehen. Die Fülle von Verkehr, Hunderte von Restaurants und Unterhaltungsmöglichkeiten sind verwirrend und klopften aus dem Trott. Der Beginn des Frühlings in der Hauptstadt ist in der Regel vom April statt März blizzard rebellisch. Im April ist der klare Himmel, Laufströme und Knospen. Die Menschen sind müde von dem langen Winter, erweitern Sie das Fenster in Richtung der Sonne, und Ausbrüche von Straßenlärm im Hause. Auf der Straße Vogelgezwitscher ohrenbetäubend Künstler rezitieren Gedichte fröhlich Studenten singen, nicht den Lärm, Staus und U-Bahn zu erwähnen. Mitarbeiter Gesundheitsämter festgestellt, dass ein langer Aufenthalt in der pulsierenden Stadt ist schädlich für die Gesundheit. Hum Kapital besteht aus Transport,
Luftfahrt, Industrie- und Haushaltsgeräusche. Die schädlichste ist nur der Autolärm als Ebene hoch genug fliegen, und der Lärm von den Unternehmen gelöst, um ihre Gebäude. Die ständigen Brummen der Autos auf den verkehrsreichsten Autobahnen überschreiten all akzeptablen Normen zweimal. Als Hauptstadt der Schallmauer von Pausen? Moskau ist gefährlich Fülle von Klängen, so Bewohner der Hauptstadt doppelt verglasten Fenster installiert, um den Lärm zu dämpfen.

Wie stürmen sie die Schallmauer?

Bis 1947 gab es keine Hinweise auf das menschliche Wohlbefinden im Cockpit, die schneller als der Schall fliegt. Wie sich herausstellte, erfordert eine gewisse Kraft und Mut die Schallmauer durchbrechen. Während des Fluges wird deutlich, dass es keine Garantie gibt, um zu überleben. Selbst ein professioneller Fahrer kann nicht sicher sagen, ob die Bärenkampfflugzeuge Design-Elemente. Innerhalb weniger Minuten fällt die Ebene kann einfach auseinander. Was ist das erklärt? Es sollte beachtet werden, dass die Bewegung einer Schallgeschwindigkeit erzeugt akustische Wellen als Kreise aus Stein gefallen auseinander. Überschallgeschwindigkeit regt Stoßwellen, und auf dem Boden steht eine Person hört ein Geräusch wie eine Explosion. Ohne leistungsfähigen Computer war es schwierig , komplex zu lösen Differentialgleichungen, und hatte auf wehen Modelle im Windkanal verlassen. Manchmal, wenn nicht genügend Beschleunigung dort Ebene Schockwelle erreicht eine solche Macht, die Fenster der Häuser fliegen auf der das Flugzeug fliegt. Brechen Sie die Schallmauer kann nicht jeder, da zu diesem Zeitpunkt die gesamte Struktur Schütteln kann zu erheblichen Schäden Montagevorrichtung erhalten. Deshalb ist es so wichtig für Piloten bei guter Gesundheit und emotionale Stabilität. Wenn der Flug leise geht, aber die Schallmauer so schnell wie möglich zu überwinden, weder der Pilot noch die möglichen Passagiere nicht sehr unangenehme Empfindungen fühlen. Speziell für die Eroberung der Schallmauer wurde im Forschungsflugzeug Januar 1946 gebaut. Erstellen von Maschinen wurden im Auftrag des Ministeriums für Verteidigung initiiert, sondern von Waffen stopfte es wissenschaftliche Geräte, die den Betrieb Mechanismen und Instrumente verfolgt. Das Flugzeug war wie ein modernes Cruise Missile mit eingebautem Raketenantrieb. Die Überwindung der Ebene der Schallmauer auftritt bei maximaler Geschwindigkeit 2736 km / h.

Verbale und physische Denkmäler erobern die Geschwindigkeit des Schalls

Die Fortschritte bei der Überwindung der Schallmauer sind hoch heute geschätzt. Somit ist die Ebene, in dem Chak Yeger erstes Mal überwunden hat, ist jetzt auf der Anzeige am National Air and Space Museum, das in Washington befindet. Aber die technischen Parameter dieser menschlichen Erfindung, wäre wenig wert ohne die Vorzüge des Piloten. Chak Yeger ging Flight School und kämpfte in Europa, vor seiner Rückkehr nach England. Ungerechtfertigte Entlassung aus dem Flug nicht brechen, den Geist des Jaeger, und er hat die Akzeptanz in Chef der Armeen Europa erreicht. In den Jahren bis zum Ende des Krieges bleiben, Yeager wurde in 64 Kampfeinsätzen, in denen abgeschossen 13 Flugzeuge beteiligt. Startseite Chak Yeger kehrte mit dem Rang eines Kapitäns. Seine Eigenschaften dieser phänomenale Intuition, unglaubliche Gelassenheit und Ausdauer in kritischen Situationen. Nicht einmal Yeager Rekorde auf seinem Flugzeug. Seine weitere Karriere war in der Air Force Einheiten, wo er die Ausbildung von Piloten durchgeführt. Das letzte Mal brach Chak Yeger die Schallmauer in den 74 Jahren, in denen den fünfzigsten Jahrestag seiner Flucht und die Geschichte von 1997 hatte.

Komplexe Aufgaben Schöpfer von Flugzeugen

MiG-15 Flugzeuge in der ganzen Welt bekannt, begann in dem Moment zu erzeugen, wenn die Entwickler erkannt, dass Sie nicht nur stützen kann die Schallmauer zu brechen und sollten komplexe technische Probleme lösen. Das Ergebnis war eine Maschine so erfolgreich ist, dass es Änderungen in verschiedenen Ländern angenommen stand. Mehrere verschiedene Designbüros in einer Art Wettbewerb beteiligt, wo der Preis ein Patent auf das erfolgreichste und funktionelle Flugzeug war. Entwickelt Flugzeug mit gepfeilten Flügeln, es war eine Revolution in ihren Entwürfen. Ein ideales Gerät soll von außen auf Schäden ein leistungsfähiger, schnell und unglaublich widerstandsfähig sein. Gepfeilten Flügel haben einen Teil des Flugzeugs werden, die ihnen geholfen dreifache Schallgeschwindigkeit zu erhöhen. Weitere Flugzeuggeschwindigkeit weiter zu erhöhen, in der Motorleistung zu einer Erhöhung aufgrund, unter Verwendung von innovativen Materialien und Optimierung der aerodynamischen Parameter. Brechen der Schallmauer wird möglich und wirklich auch für den Laien, aber es ist weniger gefährlich dies wird nicht, so dass jeder ekstremal müssen ihre Stärke nüchtern beurteilen zu können, bevor sie auf ein solches Experiment zu entscheiden.