Es hat das Jahrhunderts zu beschäftigen – Verkauf des Kreuzers „Ukraine“

Cruiser „Ukraine“ wird entmilitarisiert. Diese Entscheidung wurde vom Präsident Poroschenko empfangen und vom ersten stellvertretenden Vorsitzenden des Mykolayiv Regionalverwaltung Vyacheslav Bon bei einem Treffen mit Arbeitern der Schiffbau-Anlage nach 61 Kommunarden genannt berichtet.

Warum kam Bon in der Fabrik?

Dieser Besuch in der Firma wurde nicht auf einen Urlaub beschränkt. Großer Regional Head angekommen auf der Werft zu Personal, resentful große Lohnrückstände zu beruhigen. Bon sagte die ganze Rede, aus der klar war, dass es kein Geld, aber er weiß jetzt, wo sie stattfinden können. Um den Kreuzer zu verkaufen, hatte lange an der Kaimauer der Anlage gestanden. Aber zuerst wird Entmilitarisierung es, das ist das Schiff in einem Zustand für für den beabsichtigten Zweck ungeeignet zu bringen. Es wird kaufen. Gehäuse und Turbine jemand sicherlich notwendig, und sie können die Menge der viermal die Lohnrückstände zu bekommen. Hier sind einige solche Worte Vyacheslav Bon Nicholas GCC Mitarbeiter getröstet. Er konnte einfach gesagt: der Kreuzer „Ukraine“ verkauft werden, und der Staat wird das Gehalt zahlen, aber in eine lange Erklärung ins Leben gerufen, um die Details der Transaktion enthüllt wahrscheinlich, was seine eigenen Zweifel an der Möglichkeit einer raschen Durchführung indirekt gibt. Ist es möglich, schnell einen Käufer auf dem unvollendeten zu finden, aber entwaffnete Kriegsschiff? Wie viel davon kann verkauft werden? Was ist die Entmilitarisierung des Kreuzers und ob sie durchgeführt?

Was ist die Entmilitarisierung der militärischen Ausrüstung?

Cruiser – eine starke Marineeinheit. Im gegenwärtigen Stadium werden die Grenzen zwischen den Klassen der Kriegsschiffe allmählich erodiert werden, und es kommt vor, dass der Zerstörer die gleiche oder sogar größere Verschiebung länger dritten oder zweiten und ersten Rang entspricht. Aber immer noch das Konzept der „Kreuzer“ schlägt schon, dass dieses große Kriegsschiff mit ausgezeichneten Fahreigenschaften, und es ist sehr ernst bewaffnet. Anforderungen im Rahmen der Konstruktion festgelegt ist sehr spezifisch. Räuberische, geschwungene Konturen beinhalten keine andere Verwendung als Militär. Der Passagierschiff, Tanker oder bulk carrier Kreuzer remake unmöglich. „Zivile“ Schiffe erfordert nicht nur Geschwindigkeit und Manöver, aber das Innenvolumen. Effizienz ist jedoch notwendig, in jedem Fall aber für verschiedene Zwecke. Wir Segler sie Autonomie definiert, dh die Reichweite ohne Kampagne Tanken und „Händler“ nur die Kosten für den Transport in Betracht ziehen. Im Allgemeinen des entmilitarisierten Kriegsschiff – das ist ungefähr die gleiche wie die hypothetische Nicht-alkoholischen Wodka, berauschen nicht in der Lage, aber es ist sehr schlechter Geschmack.

Geschichte des Schiffs

Cruiser „Ukraine“ – eine wahre Legende der Seestreitkräfte des Landes. Es ist ein Symbol. Diese Schiffe wurden gebaut und gestartet auf vier, und zusammen sind sie eine Reihe (Projekt 1164 auch als „Atlas“ bekannt). Die ersten drei Einheiten sind im Dienst der russischen Marine, eine in drei Flotten (der Northern Pacific und Schwarzes Meer) und die „Marshal Ustinov“, „Warjag“ und „Moskau“ genannt. Die vierte Instanz des jüngsten und damit das modernste, bekam unter Abschnitt BSF Ukraine. Diese Lösung kann als vollständig gerechtfertigt in der Situation zum Zeitpunkt betrachtet werden. Obwohl die Entscheidung der Summe der ehemaligen Sowjetflotte auf dem Austausch wurde 1992 gemacht, aber der Prozess gestartet nationale Seestreitkräfte der Ukraine zu etablieren. Der Besitz Raketenkreuzer, zumindest ein – ein Zeichen von Status. Wenn überhaupt, und bedrohen können. Sagen Sie, Sie sehen, dass es nicht gönnen, und dann haben wir einen Raketenkreuzer. Der Kommandant auf sie entscheidend.

Kommandant: Zunächst ist es die letzte

Sergey Nastenko, im Gegensatz zu so vielen sowjetischen Marineoffizieren, nahm die Idee der Unabhängigkeit der Ukraine auf einmal und mit ganzem Herzen. Er wußte, dass das junge Land seine Seestreitkräfte braucht, und tat alles, was im Interesse ihrer Schöpfung. Ohne abzuwarten, eine Vereinbarung mit Jelzin Kravchuk und Kutschma über Radel BSF, entschied er sich selbstständig auf dem Prinzip der „Hit and Run“ zu handeln. Nastenko, der dann Lieutenant Commander, zuerst auf der Fahnenstange hebt stolz blau-gelbe Flagge ihrer neuen Heimat auf der jungen Garde-Mast, das Schiffs IV Klasse TFR-112 und führte ihn von der Krim nach Odessa entfernt.

Was mit samovolnikom zu tun, wusste niemand. Sie nicht den gleichen Topf ertrinken? Zu diesem Zeitpunkt im Jahr 1992, würde ein solcher Vorschlag klingen wahnhafte. Und Nastenko erhielt drei große Stars von Kapitän I Rang Seestreitkräfte der Ukraine, wurde Kommandant des schrecklichen ernannt, aber unvollendet (ein Viertel) des Kreuzers. Der alte Name „Admiral Lobov“ Schnitt auf einmal nach unten, und an Bord gibt es neue Charaktere, die das Wort „Ukraine“ bilden.

95% fertig

Das Schiff stand eine lange Zeit ohne Erfolg in der Reparatur Wänden, wie die Fertigstellung war die große Geld, und er, wie immer, die beste Verwendung gemacht wird. Der Durchbruch kam im Jahr 1998, am Ende der ersten Amtszeit von Kutschmas Präsidentschaft. Jemand, und vielleicht die Leonidu Danilovichu schien beeindruckend Slogan „bump“ oder die Ukraine zu beenden, und in den beiden Gestalten, und den Staat, und das Schiff. Wir verbringen ein paar Millionen, auf eine Verfügbarkeit von 95% eingestellt, aber dann wieder etwas gestoppt. Im Allgemeinen ist das Verteidigungsdoktrin Kreuzer Land nicht passen. Der Inhalt von fünfhundert Matrosen selbst es teuer, aber es ist nichts, wenn man bedenkt, dass wir mehr brauchen, und Wandern, und die aktuelle Operation. Und das Brennen und Treibstoff und Proviant und Frischwasser. In der Regel vorgeschlagen, kein Wunder, ein Politiker ein feindliches Land Cruiser zu präsentieren. Der Krieg wird nicht Ruine in Friedenszeiten helfen. Crew entlassen. Nastenko versöhnte sich und wurde ein Geschäftsmann.

"White Elephant"

Jeder Autoliebhaber weiß, dass es keinen besseren Weg, um die Maschine zu zerstören, können Sie es in einer warmen Garage für eine lange Zeit setzen. Mit den Gerichten noch einfacher: sie rosten und im Freien. Die Tatsache, dass im Jahr 1998 95% vollständig in Betracht gezogen werden könnte, nach fast zwei Jahrzehnten hat mich fast unbrauchbar werden. Aber auch in einem solchen schwierig, das Schiff zu halten. Es ist keine bekämpfenden Eigenschaften, die Fähigkeit, das Kraftwerk zu laufen oder einfach nur zu bewegen, und Auftrieb zu halten. Wenn die Anlage nicht den Zustand des Körpers nicht überwacht wurde nicht von Zeit zu Zeit Anordnungen gedreht gelten nicht Fett (etwa Farbe ist besser in diesem Fall kann mich nicht erinnern), dass „Ukraine“ würde einfach auf den Boden legen. Aber solche Dienste in dem Economy-Modus ist auch ein Kosten. Plant „61 Kommunarden“ schuldete für Strom, Wasser und andere Dienstleistungen, und der Gehalt Mitarbeiter, natürlich. Inzwischen hat das Unternehmen nicht das Verteidigungsministerium zahlen. Es befindet sich auf $ 2 Millionen „stecken“ (Stand: Ende 2016).

Und wer ist der Kreuzer?

Vom Kreuzer schon lange loswerden wollte. Es bietet viele Länder, aber diese wertvollen Fall kaufen mit Turbinen niemand will. Alle Waffensysteme sind für die russischen Lieferanten entwickelt, aber das ist nicht wichtig. Wenn „Ukraine“ erworben hat, zum Beispiel Indien, Delhi nach Moskau, wahrscheinlich hätte vereinbart. Die Tatsache, dass alle potenziellen Käufer den Wunsch nach Kiew verstehen diese giftigen loszuwerden, das bringt nichts als Verluste, Asset. „White Elephant“ kann nicht teuer verkaufen. In der Zeit „Vorkriegs“ war von den russischen Vorschlag berücksichtigt den Restwert des Kreuzers in Gasrechnungen zu nehmen, aber nicht zusammengewachsen. Dann bot Verteidigungsminister Serdjukow das Schiff kostenlos abholen, und dann einen großen Gefallen. Andere Ideen waren nicht bis 26. März.

mögliche Einnahmen

Anscheinend wird die Dringlichkeit des Problems die einfachste Lösung diktieren, nämlich den Verkauf des Kreuzers „Ukraine“ zu einem Preis von Schrott. Erfahrung mit solchen Geschäften ist schon da, aber die tatsächliche Situation bestimmt den Preis der „Schiffs Eisen“ im Bereich von $ 200 bis $ 350 pro Tonne, abhängig von der Sättigung des Körper Nichteisenmetall (vor allem Kupfer) zurückgeführt werden. Die wichtigsten „Friedhof“ von Schiffen, nebenbei bemerkt, sind in Indien, und nicht nur einen kurzen Weg dorthin und kostet auch Geld. Wenn die Verschiebung von 1164 Schiffen des Projektes von 11.500. T (wird tatsächlich weniger, weil die Waffen abgeschnitten werden) und zum besten Preis, mehr zu bekommen $ 4.000.000 „Brutto“ funktioniert nicht. Nun, mit den Arbeitern zu zahlen genug, und wird immer noch für Strom zu zahlen. Aber nicht viermal, nicht drei. Und wahrscheinlich nicht einmal zwei.

Das ist alles? Nein, nicht alle. Das interessanteste daran ist, dass die Ukraine plant für seine Marine hat einige stillgelegte Schiffe aus NATO-Staaten zu kaufen.