Airline „Victory“, oder wie funktioniert die inländischen Low-Cost-Fluggesellschaft

Viele Bürger der Russischen Föderation, vor allem im Alter von fünfzig Jahren, fühlten eine gewisse Nostalgie für die Gelegenheit, um das Land mit dem Flugzeug zu reisen. Diese Art des Transports war, natürlich, nicht die billigste, aber es ist zugänglich für fast jeden Arbeiter, und zwar weit rastirazhirovanny Werbewirkung Flugzeuge zu fliegen „Aeroflot“ keine Alternative bedeutet, ist die Position ganz zufrieden Menschen. Die zivile Luftfahrt der Popularität war hoch, die Nachricht, die Sie wollen, Tickets an der Abendkasse für nicht immer verfügbar waren, aber der Preis ist mit den Gehältern angemessen. Nun wieder zu beleben, diese Gewohnheit loukostery genannt werden, und der Führer unter ihnen Russland ist ein als „Sieg“. Wie funktioniert diese Airline?

Was ist der Haken?

Im Herbst letzten Jahr das Unternehmen „Victory“ hat angekündigt, dass jemand von Moskau nach fast jedem Flughafen in Russland nur für den Rubel fliegen kann. Allerdings habe ich eine Reservierung mit der Höhe der Steuern und Gebühren, für jeden einzelnen Flug: zum Beispiel, wenn nach Wladikawkas fliegen war es 465 Rubel. Der Fall endete mit einem Skandal, wenn ein Passagier alle Quittungen bestätigt die Zahlung ihrer viel mehr Geld als versprochen in der Anzeige gesammelt hat. Das Opfer war als Sieger über den „Sieg“ und erhielt hunderttausend Entschädigung. Allerdings Flug und wirklich klein. Und obwohl es nicht startet ab 999 Rubel., Aber immer noch kann es Budget berücksichtigt werden. Viele potenzielle Passagiere sogar alarmierend, wenn sie erfahren, dass sie nur 1400 nach Sotschi fliegen können sie vermuteten einen Trick und Angst zumindest, dass der Flug in einer Katastrophe enden könnte. Es ist nicht, loukostery nicht auf Sicherheit knausern.

Was ist die Low-Cost-Airline?

Diese Fluggäste anlocken niedrige Preise, wenn Sie bereit sind, äußerst unaufdringlichen Service zu ertragen. Umfang des Fluges (und vor ihm und nach ihm) minimal Dienstleistungen. Der Begriff stammt aus zwei englischen Wörtern „niedriger“ und „Küste“, was bedeutet, bzw. „low“ und „Tarif“. Der Pionier dieser Bewegung war die Firma Pacific Southwest Airlines, in den jetzt entfernten 1949 diese Regelung der Arbeit in den Vereinigten Staaten anbieten zu können. Durch den Wegfall der hat viele Möglichkeiten, fast nutzlos, wenn die kurze Dauer der Reise, „Pacific“ geschaffen, deutlich die Kosten für das Ticket zu reduzieren und als Folge der stark gestiegenen seinen Passagierverkehr. In gewissem Sinne und den Sowjet „Aeroflot“ kann zugeschrieben werden jedoch louskosteram, gezwungen. In der UdSSR wird den Luftverkehr vom Staat subventioniert, aber wegen der Probleme mit dem Service nicht viel Aufmerksamkeit, zumindest auf Inlandsflügen bezahlt. Die Hauptsache ist, dass ein Passagier? Das ist richtig, fliegen. Ein hilfreicher – Nebensächlichkeiten.

Sicherheit

Low-Cost-Fluglinien auf allem sparen, aber nicht auf Sicherheit. Es scheint, dass der erste Weg, um Kosten zu reduzieren, ist ein wenig alten Flugzeuge zu mieten oder kaufen, gepatcht sie hastig und gnadenlos Flugzeuge ältere Menschen auszunutzen beginnen. In der Tat, auf diese Weise durchaus eine Sackgasse. Ältere Maschinen erfordern häufigere Reparatur, Austausch von Einheiten, die erschöpfte Lebensdauer haben, und die viele anderen Veranstaltungen nicht billig. Nur wenige Menschen wissen, dass die Flugzeuge Unternehmen des verarbeitenden Gewerbes Flugzeuge mit minimalem Gewinn zu verkaufen und ein Grundeinkommen erhalten in Ersatzteile für die gesamte Lebensdauer von High-Tech-Produkte aus dem Handel. Daher ist es aus Gründen der Wirtschaftlichkeit-loukostery Fluggesellschaft neue Maschinen zu erwerben und nutzen, sie für nicht mehr als vier Jahre, und dann an anderen Trägern verkauft, auf die klassische Arbeit von Arten kleben. „Victory“ Flotte besteht aus Dutzenden von „Boeing“, 33 dienen Zielen, von denen drei (Bratislava, Mailand und Köln) in Übersee.

Flughafen

Wie bereits die sowjetischen Jahre erwähnt, auf die Art und Weise Liner Passagiere zu überwinden auf spezielle Busse mit viel Stehplatz, aber manchmal in kleinen Flughäfen und einfach zu Fuß, die Gruppe, die von einem hübschen Mädchen in Uniform begleitet. „Bellows“, aus dem Gebäude, die direkt in die Kabine, es war nicht erschienen sie später, und nicht überall. Über den gleichen und jetzt kommen, um die Kosten, Low-Cost-Fluggesellschaften Unternehmen zu verringern, mit dem Unterschied, dass die Luft Hafen auf der Grundlage eines Dienstpreisminimierung gewählt wird. Dies erklärt die Tatsache, dass die billigsten Tickets sind nicht auf den Flughäfen Orly und Heathrow verkauft, wie am Flughafen „in den Vororten.“ Das Wartezimmer ist einfach nicht genug Komfort, manchmal Passagiere auf den Flugplatz vor der Ankunft des Schiffs genommen (der Zeitplan ist sehr eng), und es ist manchmal notwendig, das Reinigungsverfahren hergestellt stewardesses zu beobachten.

klassnost

Niko „Business“ und „Tourist“ in loukosterskom Liner, die nicht alle Plätze werden als gleichwertig betrachtet. Die Entfernung Fußraum ist völlig ausreichend für einen angenehmen Aufenthalt, aber in diesem Fall wird es durch die Sicherheitsanforderungen diktiert (Passagier sollte im Falle einer Notsituation Ente der Lage sein), nicht Extravaganz Träger. Eine andere Frage ist die möglichen Preisschwankungen. Wenn der Passagier auf sitzen in der Nähe der Fenster besteht, wird es dafür zu zahlen angeboten. Zusätzliches Gewicht in die Kabine genommen werden, eine Ergänzung zur Standardrate erfordern. In der Tat, strebovat die Optionen ein wenig Geld viel, sie haben nicht einmal Hunderte, sondern Tausende, und schließlich um den gleichen Preis wie auf den normalen Ebene Fluggesellschaften der Flug kosten würde, so engagieren ist nicht notwendig, sollte es für das, was in Erinnerung bleiben Wahl wurde auf der Low-Cost-Airline angehalten, und zwar über die Wirtschaft.

Das Essen und der Service

Zusätzlich zu Wasser in der Luft bei den Low-Cost-Fluggesellschaften bietet nicht alles. Zum einen sind die Produkte das Geld wert, und zweitens, sie haben Masse und sogar leicht Karren zu, etwas zu wiegen, statt das alles kann in die Kerosintanks gepumpt werden. Es ist nicht bekannt, wie die Stewards zahlen auf das Spektrum ihrer Aufgaben abhängt, aber es ist möglich, dass ihre Gehälter sind ebenfalls niedriger. Jedoch sollte es ihnen Tribut zahlen, alles, was notwendig ist, sie tun, und sogar noch mehr. Flugbegleiter wird sicher helfen und richtig Handgepäck legen, und beantwortet alle Fragen, gibt eine Pille gegen Kopfschmerzen und im allgemeinen kann primäre medizinische Versorgung, falls erforderlich. Passagiere können mit ihm einige Sandwiches nehmen zu essen, aber in der Regel die Menschen bereit sind, geduldig zu sein, vor allem auf kurzen Flügen.

Tickets

Holen Sie sich ein Ticket kann am Flughafen bei der Fluggesellschaft oder zahlen in bar online sein, aber es gibt einen Nachteil – die Rendite nicht berücksichtigt werden würde. Airline „Victory“ wurde nach den Ereignissen der Krim geschaffen, und sein „Chip“ war nur ein niedriger Preis, aber es Simferopol Flughäfen Flugzeuge sitzen nicht nach unten, was aber entspricht das Konzept loukost. Neben Flugplatz in Sotschi nahm und in anderen Städten (zu „Victory“ hat im vergangenen Jahr mehr als drei Millionen Passagiere geliefert). Der Gesamtumsatz erreichte 11 Milliarden. Rub., Der Berichtszeitraum mit einem kleinen Gewinn beendet (37 mln. Rub.) Obwohl zunächst Verluste auf einem halben Milliarde geplant. Sagten auch in dem Aspekte erfolgreich zu sein Werbekampagne „Flug für den Rubel“ erweist Popularität zu erreichen, ihre Bedingungen und fünfzehntausend Menschen profitierten. Jeden Tag die Fluggesellschaft „Victory“ trägt achttausend Passagiere.

Chancen

Russen Prinzip loukost betroffenen Fluggesellschaften, natürlich, für die Seele Arbeiten, vor allem die großen Entfernungen typisch für das Land gegeben. vernünftigerweise erwarten Analysten, dass die Popularität des Luftverkehrs wachsen wird und die Preise werden demokratisch bleiben, desto mehr, so dass die Treibstoffkosten heute sind nicht so teuer wie zuletzt. Darüber hinaus gibt es viele Möglichkeiten, ungenutzte inländische gewerbliche Träger zu speichern. Was den Komfort, auch wenn es ein bescheidenes, aber immer noch da, aber das Niveau ist, die der Aeroflot sowjetischen Zeiten vergleichbar. Darüber hinaus und in der Tat, die Hauptsache – zu fliegen.