Slash, glänzender Chrom – ein charakteristisches Zeichen der schwedischen Automobilproduktion. Aber die Maschine, auf dem Bild in dem Artikel dargestellt ist eher wie ein Lkw-Fahrer aus Hollywood-Filmen. Und obwohl das Merkmal vorhanden ist, finden Sie in diesem Auto auf den Straßen Europas – eine Seltenheit. Diese Volvo VNL – Traktor Fertigungsabteilung des American schwedischen Konzerns.
Im Gegensatz zu den europäischen Modellen, hat die USA ein konventionelles Motorhaube Layout. Der vordere Teil ist groß genug. Aber das Volumen ist nicht nur für die Art des Amerikaners. ausgerüstete Maschinen Getriebekühlung mit einer leistungsstarken Motor entspricht, haben hervorragende Fahreigenschaften. Es ist nicht einmal in der US-Version des vergessenen Prinzips, die oft im Zusammenhang mit der europäischen Version von „Volvo“ zu hören ist – ein „Volvo“. Diese Bewertung wird versuchen, den amerikanischen Traktor mit seinen europäischen Kollegen zu vergleichen.
Preis
Nach Anhörung über das amerikanische Modell, denken viele Nutzer über den Preis dieses „Monster“. Und absolut nichts. Ihre Laufleistung 2010 Release kostet nur $ 30.000. Jedoch, wie mit dem Kauf eines Autos wird der Preis Parametersatz gelegt, so malt die gesamte Preisspanne ist nicht erforderlich. Die Tatsache , dass der Preis von Volvo Zugmaschine VNL auf der Ebene der europäischen Version steht. Es ist erwähnenswert, dass in Russland, diese Maschine nicht offiziell verkauft wird, aber man kann mit ihm in der zweiten (n-Nogo) host kaufen.
Unterschiede
Einer der Unterschiede zwischen der amerikanischen Version kann Innenraum genannt werden. Dieser Traktor ist wirklich möglich, aufzustehen und zu gehen. Deckenhöhe von 2,5 Metern, so dass auch sehr großer Mann muss hier nicht bücken. Innenbereich der Maschine ist 5 sq. Meter, zwei bequeme Stühle und ein Schlafabteil in der Ausführungsform des internationalen Verkehrs. An den gleichen Sonnenliegen sind diese Regale schwer zu nennen. Breite 1,2 m, Länge ~ 2 m. Im Cockpit und Schlafkabinen Lichter verstreut, die ein bequemes weiches Licht. Auch Langstrecken-LKW mit einem Soundsystem mit 8 Lautsprechern ausgestattet, die auch in den verschiedenen Teilen der Kabine angeordnet sind.
Zu den Besonderheiten gehören die Möglichkeit der Transformation und den unteren Raum. Menschen oft in zweiter Klasse Wagen reisen, wissen, dass die untere Seite Schläfer eine Tabelle für Passagiere und Solarium für eine von ihnen sein kann. Der Volvo VNL verwendet das gleiche Prinzip. Und wenn man bedenkt, dass die Rückseite hat auch kleine Fenster – ein Schlafraum genutzt werden kann, nicht nur für den Rest des Fahrers und den Spediteur.
Interieur und Armaturenbrett
Allerdings ist das Innere der Maschine separat zu sprechen. Das erste, was ins Auge fällt, wenn man hinter dem Lenkrad sitzen – das Layout des Armaturenbretts. Die Maschine ist nicht eine dritte Person zu passen, wie in den westlichen Versionen. Die Instrumententafel vor einem Fahrer angeordnet in einem Halbkreis, und alle können Sie sicher erreichen. Auch direkt im Auto an einem Ort, sondern als ein Sofa, wie es in den Kabinen von Maschinen anderen Herstellern durchgeführt. Und der vorstehende Teil des Torpedos wird auch verhindern, dass eine Person in der Mitte zu sitzen, auch wenn der Eigentümer den richtigen Platz auf dem Sofa zu ersetzen entscheidet.
Alle Waagen vor seinen Augen, zusätzliche Instrumente an der rechten Seitenwand herausgenommen. Volvo VNL Bordcomputer zeigt kontinuierlich als Bewegungsparameter und eine Vielzahl von anderen. Unmittelbar Halter unter dem Glas hängen. Es kann woanders hängen – es ist eine solche Möglichkeit. Es wird in einer Spalte zwei Tasten gezogen: rot, gelb auf sich. Gelb hat zwei Funktionen. Wenn Sie darauf klicken, aktiviert der Fahrer die stoyanochnik Überhol – automatische Entriegelung der Räder. Hier, gleich neben den Hebel, der die Anhänger zu bremsen kann. Im Cockpit viele Regale, Schränke, Schubladen für kleine Dinge. Auch Raum für einen tragbaren Kühlschrank und Mikrowelle vorhanden. Getrennt davon können Sie die TV-Antenne erwähnen, die auf dem Dach der Kabine befindet.
Erwähnenswert ist auch die Anwesenheit des Inverters 12-220 Volt. Sockets ist auf beiden Seiten der Kabine, hinter den Türen, und natürlich in der Schlafkabine. Weiterhin Umrichtereinheit hat einen Überlastschutz. Der Fairness halber stellen wir fest, dass der Wandler unter dem unteren Bett befindet, und nicht russischen Eigenschaften geben könnte, da die Spannung in den anderen Staaten, aber dieses Problem ist gelöst. Auch Hinweise auf US Tacho: Doppel Digitalisierung des Wahl (außer km, gibt es noch eine Meile).
Aussehen
Im Jahr 1997 seine Marke in den Vereinigten Staaten zu fördern, entschieden die schwedische Volvo-Gruppe Ingenieure auf einem mutiges Experiment. Das Ergebnis davon war der Auftritt von Volvo VNL Zugmaschine, die für eine lange Zeit charakteristisch ist, jede von Trucker zu erinnern, mindestens einmal in der Kabine dieses Riesen bekommt. Die riesige Motorhaube nach vorne geneigt mit nadkrylkami, hohe Kabine mit viel Stauraum für die „links“ der Ware, einen Schlafraum, der die Größe eines kleinen Raum ähnelt. Auch leistungsstarke Spotlight können an der Außenwand des Schlafsackes, Schuhhalters auf der untersten Stufe auf jeder Seite und auf dem Bodenteppich zu sehen. Im Innern des Kabinenbodens mit Teppich bedeckt.
Doch all diese Einrichtungen sind für Volvo VNL-770 ältere Maschinen konzipiert für lange Überlandfahrten angeboten. Jüngere Autos Linie einen Schlafraum, aber der Rest des Füllstandes. Conquering die US-Märkte, „Volvo“ keine technischen Innovationen plant, die alle in dem Geist des Unternehmens, lag der Schwerpunkt auf zwei Punkte: die Ergonomie und Komfort des Fahrers. Es überrascht nicht, die Umfrage unter den Lkw-Fahrer, die den LKW zu verwenden, gab ihm eine der höchsten Bewertungen. Auch sagten viele Fahrer, wenn es um ihre Empfehlungen gefragt – sie ein Auto nennen, ein „großnasigen“ American „Volvo“.
Füllung
Was im Sinn hatte, die Schweden sagen, dass alle neuen Produkte der Volvo VNL Serie? Technische Daten der Maschine umfassen electroglasses, elektrisch verstellbaren Spiegel, Tempomat, Klimaanlage, sowie:
- 15-Liter-Dieselmotor Modell ISX450ST und 450 hp (In einigen Spezifikationen schreiben 12 l und 500 PS);
- Kraftstoffbehälter von 600 Liter;
- 35-40 Liter Kraftstoffverbrauch pro 100 km (ca. 15.000 km mit einer Füllung);
- 6×4;
- Trommelbremsen an allen drei Achsen;
- Luftfederung;
- 13mkpp oder automatische Wahl.
Bewertungen
Wie bereits erwähnt, empfehlen viele Lkw-Fahrer nur die US-Version von Volvo VNL kaufen. Bewertungen sagen die Eigentümer des Betriebs erleichtern, umgeben einen Schlafraum, die Möglichkeit, die beiden Vordersitze drehen die Schlafkabinen zu stellen. Effizienz und Leistung in einem. Viele erwähnen, dass ein hundert in diesem LKW das Motto der amerikanischen Autos verkörperte – eine Million Meilen ohne Generalüberholung.
Zu den Unzulänglichkeiten können ein enges Kupplungspedal auf einer manuellen Versionen werden zur Kenntnis genommen. Außerdem sind die Mängel der Mangel an Vorwärmung des Motors. Verdünnungsflüssigkeit Kraftstoff in dieser Situation hilft wegen der riesigen Tanks der Maschine schwach.
Abschluss
Amerikanische Volvo VNL, Fotos, von denen in der Umfrage vorgestellt wurden, natürlich, es sieht aus Art mechanischen Monster, aber die Bequemlichkeit des Fahrers, den Kraftstoffverbrauch und mehr Leistung, und setzte alle Arten von Regalen, Schubladen, Veins und Schränke auf Rädern ein richtiges Zuhause zu machen, die dies nicht tun wir vermissen unsere nationalen Fern Lkw-Fahrer.
Ich mag das Schweden auf solche Experimente wollen, wie die amerikanische Version des Lastwagens war, und manchmal in Europa durchgeführt wird, wo, wie wir von der Geographie wissen, das Hauptwerk Volvo Etikett ist.
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