Beriev Georgiy Mihaylovich: Biografie und Foto

Unter den prominenten Persönlichkeiten der Sowjetunion nimmt einen Ehrenplatz Beriev Georgiy Mihaylovich. Vielleicht ist sein Name nicht jedem bekannt, aber im Bereich des Flugzeugs – es ist eine lebende Legende. Er ist mehr als jeder seiner Kollegen bei der Herstellung von Amphibien gelungen, die bis heute zu den besten auf dem Planeten sind. Sie werden unter dem Markennamen „Be‚(die erste Silbe des Namen des Schöpfers) vermarktet. Beriev links nicht nur eine Vielzahl von Flugzeugtypen der Nachwelt, sondern auch die Schule, wo seine Schüler auf gingen Seeflugzeuge zu entwerfen.

Kindheit

Die georgische Stadt Tiflis (Tiflis) 13. Februar 1903 wurde Beriev Georgiy Mihaylovich geboren. Seine Nationalität – Georgier. Der Name seines Vaters klang zunächst wie Beriashvili. Da aber die überwiegende Mehrheit der Bewohner von Tiflis russischer war, Mikhail Solomonovich fühlte sich nicht sehr komfortabel und veränderten Namen. Alle vier seiner Kinder wuchsen bereits Beriev.

Arbeitete der Vater des zukünftigen Flugzeug ein einfacher Arbeiter, und seine Mutter – Ekaterina Prokhorova (anscheinend war Russisch) – er arbeitete als Wäscherin.

Junge Georgy war sehr glücklich mit der Schule. Sein Direktor, ein großer Liebhaber zu sein, versuchte Studenten eine qualitativ hochwertige Bildung zu schaffen, das Standardprogramm zu bereichern. Die Kinder werden auf der Tour ständig getragen und haben ihren Horizont in verschiedenen anderen Möglichkeiten erweitert. Impressionen Schulzeit wird für immer in der Erinnerung an Beriev bleiben. Und ein großer Schock Kindheit wurde für ihn das erste Mal den Flug eines Flugzeugs, eine perfekte Ass Sergei Utochkin gesehen. Vielleicht war es während dieser Airshow und der Junge wurde der Traum des Himmels geboren.

Aber nach dem Abitur, fünfzehn Georgiy Mihaylovich Beriev, gingen die Piloten, und Hardware. Zwar hatte er dort nur ein paar Jahre gearbeitet.

Bildung

Die Eltern des Menschen, obwohl sie sehr arm waren, aber das Gefühl, dass Bildung für ihre Kinder, sie sind zu geben, erforderlich. Daher bemühen wir uns auf den Empfang George Höhere Grundschule in Tiflis. Studie war leicht zu dem Jungen gegeben, und mochte vor allem die technischen Themen. Im Jahr 1916 absolvierte Beriev erfolgreich aus dieser Schule und ging sofort auf eine andere – Schiene, wo er einen Mechaniker erhielt.

Graduate Kerl schlug fehl. Stärkerer Bürgerkrieg tobte, und Beriev Georgy Michailowitsch, ist ein glühender Fan des Bolschewiki, steht an erster Stelle in der Komsomol und freiwillig dann für die Rote Armee.

Nur wenige Jahre später konnte er seine Ausbildung fortzusetzen. Diesmal fiel die Wahl auf das Polytechnikum in Tiflis.

Traum des Himmels

Die Analyse des Schicksals eines hervorragenden Führer, heute können wir sagen, dass die Beriev Georgiy Mihaylovich wurde „geflügelten“ geboren. Der Traum des Himmels, der in seiner Kindheit entstanden sind, hat in seiner Jugend noch akuter geworden. Der Mann versuchte, die Egorievskay Pilot School zu geben, aber hat nicht funktioniert – hatte am Polytechnic Institute zu studieren. Nur war George nicht einer von denen, die sich ergeben. Ein Jahr nach der Aufnahme fand er eine Kompromiss Version von Tiflis nach Leningrad übersetzt, wo die Polytechnic Institute Schiffbau-Abteilung und Luftfahrt-Abteilung war. Das Leben war Teil der Strecke … Der Traum kam näher.

Ausgeübt von den Studenten an dem „Red Piloten“ – den größten Hersteller von Flugzeugen im Land. Während des Trainings hat der 27-jährige Beriev Georgiy Mihaylovich zuerst in den Himmel. Bisher sind jedoch nur als Passagier.

frühe Karriere

20-30s wurde durch die rasante Entwicklung der Tragflügel in vielen Ländern gekennzeichnet, einschließlich der Union. Für die Entwicklung dieser Industrie wurde von der sowjetischen Regierung OMOS (Department of Maritime experimenteller Flugzeuge) erstellt. Hier und ich kam der Absolvent der Polytechnischen Universität zu arbeiten.

Der nächste Ort der Arbeit war die Beriev Design Bureau unter der Aufsicht des Französisch Flugzeugdesigner Paul Richard. Georgy diente zunächst als Taschenrechner und dann konstruierte Bestandteile.

KB funktionierte für drei Jahre und während dieser Zeit hat noch keine bedeutenden Leistungen zur Kenntnis genommen. So ist der Vertrag mit dem Franzosen nicht verlängert, und löste das Büro. Einzelne Mitarbeiter, unter denen Beriev war, zog in CDB TsAGI. Hoch qualifiziert Fachleute sind mit den Posten des stellvertretenden Leiters der Marine-Abteilung des Zentral Design Bureau-39 beauftragt.

Beriev Georgiy Mihaylovich arbeiten sehr hart und sehr schnell ein Flugzeug zu schaffen, dass in den nächsten zwanzig Jahren in der Luftfahrt sowjetischen Marine unentbehrlich war. Wir sprechen über die Masseneinheit jener Jahre – Ganzmetall-Wasserflugzeug MBR-2.

Auslandserfahrung

Nach dem Start der Produktion der MBR-2 des Designers wurde von der Regierung gesehen und aufgezeichnet. Die Behörden beschlossen, dass die Beriev Georgiy Mihaylovich, deren Biographie war einfach perfekt (in der proletarischen Familie geboren, die Partei verbunden, in der Roten Armee gekämpft), würdig ist eine Reise ins Ausland, aus Erfahrungen zu lernen.

Die Reise dauerte 6 Monate, und während dieser Zeit gelang es auf dem Beriev Flugzeugbau Unternehmen in England, Frankreich, Italien und sogar die Vereinigten Staaten zu bekommen. Zu Hause kehrte die Delegation der sowjetischen Flugzeuge im Juli 1934.

Chefdesigner CDB maritime Flugzeuge

Nach der Rückkehr Beriev nach Taganrog übertragen, wo eine Flugzeugfabrik, den Posten des Chefdesigner besetzen, er von Grund auf neu KB erstellt.

Für die Dauer der Aktivität des Taganrog Georgii Michailowitsch umfassen solche sein „Kind“ als zivile Version der MBR-2 – MP-1, in zwei Versionen vorgestellt – für den Transport von Passagieren und Fracht.

Mitarbeiter der Anlage unter Kontrolle Beriev gelang es, die erste sowjetische Katapult Amphibie CDF-1 zu schaffen. Das Modell wurde nicht vollendet, aber es begann mit der Produktion.

Zu den wichtigsten Errungenschaften jener Jahre verbessert auch MBR-2, erhielt die IDB-7 „name“; MDR-5, die für Aufklärungs Meer langreichweitige; KOR-Entwicklungsvorrichtung 2 zu einer Klasse von Ausstoß Eindeckern bezogen, und andere.

Traum wahr

Arbeiten in Taganrog Beriev Georgiy Mihaylovich – höchste Qualität Flugzeuge, setzte er in den Himmel zu träumen. Er wollte nicht nur einen geflügelten Apparat schaffen, sondern auch um sie verwalten!

Und dann kommt in den Kopf die Idee, gleichgesinnte Menschen zu finden und einen Fliegerclub erstellen. Geplant – fertig! Die Behörden haben Zugeständnisse eminent Designer und gab ihm ein zwei Flugzeuge U-2 hergestellt. Sie alle gelernt zu fliegen. Ich habe eine „Kruste“ des Piloten und Beriev.

In Zukunft setzte er sich oft hinter dem Steuer, einschließlich ihrer Nachkommen – MBR-2. Und selbst wenn, war in einer schwierigen Situation die letzte Fahrt. Das Flugzeug verweigerte Motor, und der Pilot hatte die Wetterbedingungen das Gerät auf dem Wasser. Balancieren auf den Wellen, in Ordnung zu bringen, „das Herz eines Vogels“, stieg und machte es sicher zum Flughafen.

So hat der Beriev Georgy bewiesen, dass er ein ordentliches Modell gemacht hatte. Und doch – wahr schließlich sein Kindheitstraum!

Großer Vaterländischen Krieg

Produktionstätigkeit wurde fälschlicherweise Invasion der Nazis abgebrochen. Der Große Vaterländische Krieg. Beriev Design Bureau nach Omsk evakuiert, wo er weiter auf vitales Land KOR-2 zu arbeiten. Die Zeit wurde knapp, die Macht der Eile, obwohl der wahre Beginn ihrer Motive nicht klar war.

Später wurde bekannt, dass die CDF-2 sollte die Funktionen leichter Bomber während Seeschlachten auszuführen. Zu diesem Zweck Remake mehrere bureau das Modell, und es begann in einer Batch-Produktion.

1943 Jahre, in denen CB in Krasnojarsk hat gearbeitet, stammen aus dem ersten Entwurf eines Flugbootes, erstellt Beriev. Es war eine neue Generation Schiff. Aber leider hat er nicht Zeit, um einige Kämpfe zu tun. Die erste Kopie der LL-143 (oder Be-6) wurde nur zu gewinnen, versammelt – im Mai die 45. und die Freisetzung von Fahrzeugen begann das Land im Jahr 1946. Die Produktion erfolgt in Taganrog.

Für einen echten Durchbruch in der heimischen Flugzeug Beriev Georgiy Mihaylovich erhielt hohe Auszeichnungen erhalten:

• 2 Lenin – Orden.
• 2 Orden des Roten Banners der Arbeit.
• Die Medaille „für den Dienst in Battle“.
• Medaille „für den Sieg über Deutschland im Großen Vaterländischen Krieg 1941-1945.“.
• Gedenkmedaillen.
• Persönliche Arme.
• Stalinpreis des zweiten Grades.
• Staatspreis der UdSSR.

nach dem Krieg,

Am Ende des Zweiten Weltkriegs Flugzeugentwurf hat eine neue Runde der Entwicklung erhalten. Taganrog Commercial Bank hat ein Modell nach dem anderen veröffentlicht.

Beriev Georgiy Mihaylovich, dessen Bild war für die Leser von der sowjetischen Presse bereits bekannt, bald nach dem legendären Baie-6 das Land zu einem Beriev Mehrzweck- Wasserflugzeug gab Be-8, ist seit langem als fliegendes Labor bedient (es fühlte sich hydrofoils).

Die nächste war die Idee Bureau maritime Aufklärung Be-P1, und nach ihm das kam das Licht der Be-10, die zum ersten Mal mit gepfeilten Flügeln sehen. Das Flugzeug wurde während einer überfüllten Flugshow präsentiert und später zwölf Weltrekorde werden auf sie gemacht worden. Allerdings zeigte das Alter der Be-10 aus enttäuschend kurz sein, weil das Gerät von der sehr kurzlebig Aluminiumlegierung geschaffen wurde.

Die Militär-Industrie hat sich auf der ganzen Welt entwickelt, und auf dem „Laufsteg“ ging nukleare U-Boote. Ihre Vernichtung – ist das Ziel, das nun die Designer von Amphibien zu verfolgen hatte. Und Beriev schafft ein weiteres Meisterwerk – die Be-12, liebevoll bezeichnet als „Die Möwe“. Dieses Gerät finden konnte und U-Boote zerstören. mit dem Staatspreis – für ihn hat der Designer eine weitere Auszeichnung erhalten. „Die Möwe“ machte es möglich, zweiundvierzig Weltrekorde zu etablieren.

Entlastung von einigen der „Probleme“, war die Schöpfung unter der Leitung von Georgy Michailowitsch Raketen R-10. er hatte keine Beziehung Amphibien.

den letzten Jahren

Die letzten Jahre seiner Karriere gewidmet Beriev Erstellung von Projekten, von denen die meisten unerfüllt geblieben sind. Unter ihnen zum Beispiel in Erstaunen versetzen „Strömungsprofil“, die über jedes Flugzeug fliegen kann aufgrund der Luftkissen. Einige Entwicklungen einfach keine Zeit haben, root in das Leben auf ihre Relevanz verloren zu nehmen. Aber andere warten noch in den Flügeln, und immer noch fantastisch aussehen.

Am Ende des Jahres 1960, nach dem erneuten Infarkt, Georgy verläßt KB. Aber Renten werden nicht untätig sitzen, weiterhin analytische und Forschungsarbeit. Er versucht, die Zukunft der Luftfahrt zu prognostizieren. Es ist eine Vielzahl von wissenschaftlichen und technischen Rat des Landes. Bis in die letzten Tage bleiben in den Reihen Beriev Georgiy Mihaylovich. Generalmajor verstarb 12. Juli 1979.

Erbe

Ein Eingeborener von Tiflis, der Sohn eines einfachen Arbeiters, ein großer Visionär und ein unermüdlicher Arbeiter nahm einen interessanten Weg. Er hinterließ nicht nur ein legendäres Modellflugzeug, die auch Denkmäler errichten (darunter zum Beispiel der Be-6), sondern auch eine einzigartigen Schule. Das Beriev Design Bureau heute genannt werden Modellflugzeuge entwickelt und gebaut, das Manövrieren zwischen den beiden Elementen – Luft und Wasser. Schule Georgii Michailowitsch ist weltweit führend auf dem Gebiet der Hydro Luftfahrt.

Der Lehrer war in der Lage ein gutes Korn zu werfen. Und der Boden war fruchtbar …