Panzerkreuzer „Stormbreaker“. Die russische Flotte

Victorious großartige und stattliche Kreuzer „Stormbreaker“ geschaukelt einmal auf den Wellen des Pazifischen Ozeans und die geschützten Grenzen des imperialen Russlands. Auch den Namen bekam er besondere Kraft und Stärke schien dieses erstaunliche Schiff gelegt wurde.

Überblick

Nach der primären Idee war das Schiff ein würdiger Nachfolger des Kreuzers „Russlands“ sein soll. Zu diesem Zeitpunkt konnte niemand nicht davon ausgehen, dass es „Stormbreaker“ – das ist der letzte Panzerkreuzer im Land. Das Schiff erhielt eine leistungsfähige und im Einklang mit allen Anforderungen seiner Zeit. Nach der Abwicklung aller Nuancen der Dokumentation, sowie nachdem das Schiff alle Tests geplant bestanden hat, wurde er in den Fernen Osten, geschickt, damit sie die russischen Pazifikgeschwader ergänzt. Nur hier Kreuzer „Stormbreaker“, wenn verfolgt Probleme und Ausfälle.

Die Geschichte der Schöpfung

In einer Zeit, „Stormbreaker“ war nur ein weiteres Projekt war die Hauptmarine Rivale von Russland das Vereinigten Königreich mit seinen stärksten Schiffen. Genau sieben Jahre Kaiser Nikolaus II beschlossen, einen völlig neue Kreuzer zu bauen zu verbringen, die mit jeder Macht auf dem Meer konkurrieren könnten. Die Grundlage für das Projekt im Jahr 1895 wurde beschlossen, die Zeichnung Kreuzer „Russland“ zu übernehmen, die bereits sehr gut segeln.

. K. Ya Averin und F. H. Offenberg – Schiffsbauer, die eine "Gromoboya" erstellen wurde in Auftrag gegeben. Ich genehmigte sie für diese Position selbst zum Kaiser und genehmigt jeder der Zeichnungen. Nach ihm in den Kreuzer war es ein paar Dampfmaschinen zu finden sind, und sogar mehr in der Dicke von zwanzig Zentimeter Rüstung. Der Ort, wo der Riese musste gehen, haben Baltic Shipyard gewählt. Jedoch nur die höchste Qualität von Stahl in der Konstruktion verwendet werden. Und mit einem Gewicht von fünfzehntausend Tonnen dieses Riesen sollte still und Flotte sein.

Der Bau des Schiffs entschied im Jahr 1897 zu starten. Für die Umsetzung solch ein großes Projekt die Jahre benötigt, waren die größte Schwierigkeit Lieferungen an Baltic Shipyard teuer und qualitativ hochwertigen Stahl. Etwaige große Probleme mit dem Streik der Arbeiter und den Wiederaufbau der Unternehmen. Dies behindert das Schiff Abschuss. Doch durch den Kreuzer „Stormbreaker“ vor ein paar Jahren auf seiner Jungfernfahrt nach links.

Konstruktive Merkmale

Leider begannen die Probleme mit „Gromoboya“ mit dem Bau des Docks. Die Tatsache, dass die Erbauer die Länge und Dicke des Schiffs Rüstung ändern gezwungen wurden. Nach dem Projekt hatte es in den zwanzig und wurde nur fünf Zentimeter dick sein, die, wie viele glauben, ist nicht gut. Rüstung hat auch nicht die Waffen und das durch eine Metallschilden vorbereitet geschützt ist. All dies ist natürlich bedauerlich, obwohl es eine positive Sache war. Das Schiff endete besser als erwartet. Dies ermöglichte ihm auf dem Wasser eine höhere Geschwindigkeit zu erreichen.

Waffen

Dieser Kreuzer konnte eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu neunzehn Knoten erreichen, der ein Paar Arme Pistole Baranowski, mehr Unterwasser-Torpedo genannt werden kann, aggregiert Mine Artillerie, mehr als fünfhundert unterschiedlich großen Instrumente.

Cruiser „Stormbreaker“ Waffen, die nicht schwach bezeichnet werden, „aßen“ eine Menge Kohle, weil hält alles war bis oben gefüllt bis es sie und Munition. Wenn wir über die Besonderheiten, obwohl der Kreuzer reden und begann zwölf Tonnen statt der geplanten fünfzehn zu wiegen, war er voller Geschwindigkeit in jedem Flug benötigt zur Aufrechterhaltung mindestens 1.700 Tonnen Kohle zu nehmen.

Vorversuche

Der erste Start des Wassers kann absolut nicht als erfolgreich bezeichnet werden. Es wurde im Jahr 1900 durchgeführt und zeigte, daß sämtliche Mängel und Konstruktionsfehler, darunter vor allem die Tatsache, dass das Schiff nicht segeln konnte beim Fahren er sofort stark begann nach vorne zu kippen, auch den Bogen von der Erde begraben, weil die mit Wasser gefüllt waren alle hält und unteren Decks. Um dies weiter zugegeben, und die Tatsache, dass der Kurs er ist sehr stark vibrieren, was ein Problem für gezieltes Feuer aus dem Kreuzer war. Die Matrosen war es schwierig, sich zu bewegen um das Deck. Vor allem Störungen unermüdliche Arbeit, und am Ende des Jahres geführt, wurde jeder von ihnen erfolgreich gelöst. Ich kann sogar sagen, dass der ultimative Test alle Erwartungen erfüllt, weil der Kreuzer „Stormbreaker“ hat sich überholt. Er war in der Lage Geschwindigkeiten von über zwanzig Knoten zu erreichen.

Sein erster Flug „Stormbreaker“, wie geplant, musste in den Fernen Osten durchzuführen, war es schon fast Winter. Nur hier ist das Problem aufgetaucht wieder in der Struktur. Der Kapitän zog sofort die Aufmerksamkeit auf die Tatsache, dass das Schiff schlingert Nase nach unten, während deutlich. Anstatt hinter den Berechnungen und die richtigen Sache zu sitzen, wie es sein soll, einfach Ingenieure müssen, um die schweren Anker und Teilladungen in der Rückseite des Schiffs zu bewegen, und dieses Ding korrigiert. Schließlich ging voran das Schiff.

„Stormbreaker“ in

Diese Seeleute, die auf „Stormbreaker“ sein geschah, erinnerte sich später, dass das Schiff war recht komfortabel und geeignet für lange Reisen. Und der Kapitän, und das ganze Team ist sehr stolz auf die Geschwindigkeit, die Kreuzer entwickeln könnte. Im Jahr 1901 hatte sogar eine Chance, ein Team an den Feierlichkeiten anlässlich der Tatsache zu beteiligen, dass die australische Verfassung angenommen wurde.

Auf dem Schiff gab es eine Frischwasserzufuhr von mehr als tausend Tonnen, hatte die Besatzung die Möglichkeit, nicht in dem Hafen kam und den Weg fortsetzen, ohne mehr als 100 Tage in Folge zu stoppen. Dies ist definitiv ein großes Plus, aber erst jetzt vorhanden und ein großes Minus im Behälter sein. Sailors hatte unter entsetzlichen Bedingungen auf dem Schiff zu leben, weil der freie Platz auf dem Schiff fast nicht. Es war schwierig, sowohl physisch als auch psychisch.

Es ist das Schiff einmal alarmierte ganz Großbritannien, denn im Gegensatz zu den anderen Einheiten der russischen Marine, mit irgendwelchen britischen Schiffen konkurrieren könnte. In England, die etablierten Modernisierung der Flotte, sobald die „Thunderbolt“ wurde von den Dock freigegeben, und der Beginn des russisch-japanischen Krieges, Großbritannien war wieder vor dem russischen Schiffbau.

Und während des Krieges Kreuzer hatte sehr eng sein. Das japanische Schiff verursacht eine Menge Schaden, weil es wieder notwendig „Stormbreaker“ war langfristige Reparaturarbeiten zu unterziehen, die bis zu 1906 dauerte. Dann zeigte Kreuzer selbst während des Trainings gibt, und dem Ersten Weltkrieg kämpfte er den Feind zurück. Aber am Anfang der Revolution, die er bestellt worden ist, auf Reparaturen am Dock zu setzen, wo das Meer, er nicht mehr ging. Es wurde für Schrott verkauft.

So ein großer Kreuzer der russischen Marine, die nach den Beschreibungen von Zeitgenossen, seit vielen Jahren dienen konnten, war einfach entsorgt. Aber sehr leid! In Erinnerung an Nachkommen Kreuzer „Stormbreaker“ – ein echter Held.