„Ivan Gren“ – ein russisches großes Landungsschiff des Projekt 11711

Die Ereignisse der letzten Jahre haben deutlich gezeigt, dass der Staat notwendigerweise eine mächtige Flotte erfordert, die verschiedene Aufgaben ausführen können. Leider der Zusammenbruch der Sowjetunion hat und die darauf folgenden Ereignisse ernsthaft die russischen Marine Abwehrkräfte untergraben. Doch vor kurzem die Regierung eine Menge Aufmerksamkeit auf dieses Problem zahlt, ständig in Betrieb genommen neue Schiffe. Dazu gehört ein gut „Ivan Gren“ großes Landungsschiff.

Bis heute sind gut bekannt ist die „Zubr“ Projekte und „Moray“, die bis zum heutigen Tag für ausländische Kunden gebaut werden. Heute hat die heimische Industrie ein ehrgeizigeres Ziel – die Flotte Landungsschiffe zu sättigen, die die Größe der oben genannten Projekte weit übersteigen. die Marine der UdSSR gab es jedoch vorhanden. Das Ziel ist, zu modernisieren und an die Anforderungen der modernen Kriegsführung auf See zu bringen.

Die aktuelle Situation

Heute besteht die Flotte von Schiffen im Zusammenhang mit den Projekten 1171 und 775. Sie haben sich mit Blick auf eine mögliche Übertragung auf ein Bataillon von Marines entwickeln ihm ein schweres gepanzerten Fahrzeuge zu geben, Artillerie und andere Waffen Muster. Die ersten Schiffe dieser Klasse in Leningrad entworfen wurden, war der Chefdesigner I.I.Kuzmin. Einige von ihnen wurden in der Kaliningrad-Fabrik „Jantar“ gebaut, andere – in den polnischen Werften. Dies geschah in der Zeit von 1974 bis 1990. Anschließend führt die Entwicklung von CDB wurden neu zugeordnet, aber die Schiffe selbst von ihm nahezu unverändert.

Allgemeine Eigenschaften der Projekte

Schiffe des Projekts im Jahre 1171 wurden durch eine vollständige Verschiebung im Bereich von 4000 m aus, mit deren Hilfe der Landung zu 313 Personen vorgenommen werden könnten, voll bewaffnet. Es wurde angenommen, dass das Gericht in der gleichen Zeit zu sieben Durchschnitt tragen kann oder mehr als zwanzig leichte Panzer. In 1966-1975 erhielt die sowjetische Marine 14 solcher Schiffe, und der Kopf war „Voronezh Komsomolez“. Schiffe in dieser Zeit viermal aktualisiert (in dem Prozess der Konstruktion und Design). Projekt 775 angenommen fast die gleichen Eigenschaften in Bezug auf Kapazität und Ladekapazität, aber diese Schiffe waren viel besser bewaffnet. Insgesamt 24 Stücke wurden gebaut.

Bis heute gibt es rund 20 Projekte der Schiffe in der Marine in 1171 und 775, wobei letztere größer ist. Zum Glück, auch mit dem Zusammenbruch der Union der Flotte konnte fast alle von ihnen halten. Natürlich haben die Jugendlichen nicht hinzugefügt, verfallen die Ressource nach und nach, und weil das Land neue Schiffe dieser Klasse bauen muss. Es wird berichtet, dass es die „Ivan Gren“ ist, wird nach und nach ihre Vorgänger ersetzen.

Die Situation in den NATO-Staaten

Es ist wichtig zu beachten, dass sich die Situation mit der NATO amphibischen Schiffen etwas anders ist. Sowohl die USA und die EU versuchen , im Rahmen ihrer Flotten der funktionsreichste Schiffe zu haben , die nicht nur die Aufgabe des Fallenlassens von Truppen und militärischer Ausrüstung durchführen kann. Trotz der hohen Kosten dieser Projekte ist es durchaus möglich. Die erfolgreichsten Amerikaner: Auch wenn wir bauen BDK beschleunigten Tempo, ihr Niveau in den nächsten zwei Jahrzehnten nicht erreichen.

Sie haben eine neue militärische Ausrüstung geht in die Flotte ein Strom. Im Prinzip eines solche Leidenschaft für amphibische Schiffen verständlich, da die Übertragung von großen Mengen an Arbeitskräften ist viel billiger, wenn auf dem Seeweg befördert. In Anbetracht der aggressiven Außenpolitik der Amerikaner, mit anderen Worten, und konnte nicht sein.

Das erste inländische Landungsschiff im neuen Jahrhundert

Das neue Schiff, die Wiederherstellung amphibischen Fähigkeiten der russischen Marine initiieren muss, erhielt den Namen „Ivan Gren“ gegeben. Dieser Name war nicht so weit weg nur gewählt, weil das Schiff zu Ehren des talentierten Wissenschaftler und Artillerist gestattet. Bis 1941 führte Gren von der Marine Research Institute. Sein Dienst begann er schon vor der Revolution, in der kaiserlichen Marine. Er nahm an den Test- und Prüfgelände Studien von fast allen Systemen, die zur Zeit entwickelt wurden. Mit dem Beginn des Zweiten Weltkriegs wurde er Leiter aller Artillerie der Baltischen Flotte. Er hat sich als großer Stratege und einer Gegenbatteriefeuer Master gezeigt.

Informationen über die Entwicklung von „Gren“

Der erste „Ivan Gren“ ist das Führungsschiff des Projektes 11711. Wie für sein Design machen soll, es hielt alle gleich, in St.Petersburg. Allgemein Designer – A.Viglin, Chefdesigner der Schiffe dieser Serie ernannt V.N.Suvorov.

Im Gegensatz zu früheren Schiffen Projekt 1171 berücksichtigt alle Anforderungen und die reale Erfahrung der letzten Jahre. Und weil BDK „Ivan Gren“ kann ebenso gut verwendet werden, nicht nur für militärische, sondern auch für die Friedensoperationen. So ist es die Verwendung dieser Klasse von Schiffen für den Transport großer Mengen von Ladung vorgeschlagen, einschließlich von der Eingabe des Fluss Fairways. BDK „Ivan Gren“ ist in der Lage alle modernen militärischen Ausrüstung der Russischen Föderation trägt, seit seiner Konstruktion und den Bau berücksichtigt wurden nicht nur die Anforderungen des Marine Corps, sondern auch die konventionellen Bodentruppen.

Die Verbesserung der Bedingungen für das Leben und die Arbeit der Crew

Besonderes Augenmerk wurde auf die Schaffung der bequemsten Bedingungen für das Leben und die Arbeit der Besatzung bezahlt. Es gibt sogar einen großen Fitness-Komplex entwickelt, um die Matrosen und Offiziere in guter körperlicher Verfassung zu halten. Darüber hinaus wird es Schiffe in dieser Serie eine bestimmte Art und Weise zu der Landung bieten. Daran erinnert, dass in der Standard-BBC-Produktion der Sowjetunion die Bugklappe versehen, die Sie auf „Freigabe“ aus dem Bauch des Schiffs bis drei Lichtamphibienpanzern zur gleichen Zeit im Meer erlaubt, nicht mehr als drei Punkte, sofern Aufregung.

Für die Küstenentladung verwendet, um die gleiche Rampe. Die Steigung des Ufers zugleich hat einen sehr hohen Wert. Im Fall der Verletzung des Reliefs der alten Marineschiffe wurden die Technik nur durch Schwimmen „gepflanzt“. Aber dies gilt nur für Licht, Amphibienpanzern. Immer mehr schwere Maschinen zur gleichen Zeit bleiben auf dem Schiff. in diesem Fall verwendet wird, liefert ein berührungsloses Verfahren Führung Licht Pontonfähre: diese Technologie traditionell nur Landstreitkräfte verwendet wird.

Mehrere Pontons, die nach vorne statt Rampen gesetzt werden, können Sie schnell eine zuverlässige Brücke schaffen, die auch relativ schwere Rüstung passieren. Dieses Verfahren ist ziemlich lange in fremden Armeen eingesetzt, wie es Ihnen erlaubt, die Kampffähigkeiten der Landungsschiffe zu erweitern.

Wichtige Änderungen und Ergänzungen der Struktur

Eine weitere wichtige Neuerung ist die Möglichkeit, konstruktive Standardversandbehälter (20 Tonnen) zu transportieren. Was noch besser ist, wegen seiner berührungsloses Verfahren Schiff von der Landung der Ware selbst völlig ungeeignet für diese Küste liefern kann. Übliche Transportschiffe nicht einmal träumen. Das Gesamtgewicht der Fracht – bis zu 1500 Tonnen. Um den Lade / Entlade – Vorgang zu vereinfachen, stellte das Schiff einen Kran mit einer Tragfähigkeit von bis zu 16 Tonnen.

Heute sprechen wir über die Möglichkeit, ein „komplettes“ amphibisches Boot zu schaffen, die 11711E Schiffe im inneren Hangar Projekt gespeichert werden. Es kann nicht nur das Schiff begleiten, sondern auch unabhängige Aufgaben auszuführen. Sicherlich eine solche Gelegenheit besonders werden Retter, Ingenieure und Geologen gewinnen.

Die Notwendigkeit für Schiffe

Projekt „Ivan Gren“ Wie wird die Nachfrage? Die Notwendigkeit, schon so, dass der Hersteller mit Aufträgen seit vielen Jahren geladen wird kommen. Wenn der Reiter das erste Schiff des Projektes durchgeführt wird, wurde dieses Ereignis von fast alle der ersten Personen des Staates, sowie die Verwaltung aller Unternehmen besucht, die die Produktion bieten.

Als sie die Hersteller selbst sagen, äußerst notwendig, das Gericht Projekt 11711 „Ivan Gren“, wenn die aktuelle geopolitische Lage im Land ist. Da der Auftrag für den Bau von Schiffen bekannte Firma „Jantar“ empfangen wurde, können Sie die Qualität der Arbeit nicht zweifeln.

enttäuschend Fakten

Alles ist gut, das ist nur die gleichen Journalisten schrieben in … 2004! Nur ein paar Tagen erhielt ich eine wirklich fantastische Nachricht: Der Kopf Landungsschiff des Projekts 11711 schließlich in der Ostsee getestet werden hat begonnen! Es dauerte mehr als 11 Jahre her, seit den Lesezeichen zu starten. Ich bin froh, dass Schiffsbauer schwor nicht der Zeitpunkt zu verzögern, in der Konstruktion der zweiten Instanz so ungeheuerlich ist (die bereits im Gang ist). Am Ende dieses Jahres schließlich der Kopf Schiff Versprechen an die Marine übergeben.

Für die Konstruktion des Führungsschiff für vier Jahre geplant war, auf ein anderes Schiff für zwei Jahre an die Marine übergeben werden. Es ist bekannt, dass die ursprüngliche Flotte von fünf Schiffen auf einmal in dieser Serie bestellt, aber drei von ihnen haben bereits zu geben, die Matrosen geführt. Doch nach der Geschichte der bösen Frucht „Mistral“ es ist zu hoffen, dass die Zahl dieser Schiffe noch erhöht werden, da sie entscheidend sind außerhalb des Landes öffentliche Interessen zu gewährleisten. Schließlich erhielt heute Informationen, die das Militär noch im Bau der gesamten Serie interessiert ist (sieben Plätze), aber die endgültige Entscheidung wird erst nach Bestehen aller Tests Flaggschiff genommen werden.

Sein oder Nichtsein?

Schließlich schlüpften wir Informationen, dass es im nächsten Jahr wurde beschlossen, den Bau eines großen amphibischen Schiffen zu beginnen, so dass vielleicht die Flotte noch auf nur zwei Schiffe beschränkt ist. In jedem Fall Projekte große Landungsschiffe der neuen Generation ist schon da, so kann man erwarten, dass dies nicht leeres Gerede ist. Auf jedem Fall „Gren“ – ein interessantes Projekt, und die Notwendigkeit, es ist wirklich sehr groß.

Experten militärische Lösung zur Verringerung der „Herde“ diese Gerichte in der Regel in einer Sackgasse führen: sie wurden mit der Möglichkeit des Transport Marines berechnet Binnengewässer, die bei der Durchführung von lokalen Operationen ein äußerst wichtiges Merkmal ist. Zwei Schiffe hierfür ist eindeutig nicht genug!

Aufgrund dessen, was frustriert Fristen?

Es ist nicht notwendig, allein „Bernstein“ schuld. Erstens verfolgt Schiffsbauer Mangel an Finanzierung. Zweitens zum ersten Mal über den Entwurf einer Spezifikation durch den Kunden im Jahr 2003 zur Verfügung gestellt worden, aber seitdem ist die Form und das Design des Schiffes ständig Änderungen vorgenommen haben, die nicht aber die Geschwindigkeit der Arbeit beeinträchtigen könnten. Also, im Jahr 2005, wurde auf die aktualisierte Spezifikation vorgestellt, die Änderungen in fast allen Standorten umfasst. Und es hat sich mehr als einmal passiert ist.

Importe als Quelle von Problemen

Das Hauptproblem des Projektes – eine große Anzahl von importierten Komponenten. In Anbetracht der jüngsten Ereignisse werden sie dringend zu verlassen und ersetzen inländischen erforderlich. Und weil Ingenieure heute weiterhin das Langmut Projekt zu verfeinern. Grundsätzlich werden alle erforderlichen Komponenten wurden früher geliefert, so dass die Komplexität erst ab dem zweiten Schiff erwartet wird. Aber die Komplexität der Partie.

Das Schiff muss eine große Anzahl von importierten Komponenten ersetzt werden, die ursprünglich Spezifikationen in Betracht gezogen wurden. So haben wir bereits eine Menge Schwierigkeiten mit der Wahl der Behandlungssysteme und Entsalzung haben. Allerdings sagen die Produzenten, dass inländische Unternehmen Erfahrung in der Herstellung solcher Komponenten haben, so dass die Frage noch einmal das Budget begräbt. Hofft und fügt hinzu, dass das zweite Schiff auf dem bewährten Schema zu bauen, anstatt von Grund auf neu. Bereits enthalten mehrere Abschnitte des Gehäuses.

Im Allgemeinen ist die „Wurzel allen Übels“, dieses Projekt ist, dass nach dem Zusammenbruch der Union, dass es stellte sich plötzlich heraus fast alle Unternehmen, die Komponenten für den Schiffbau produzieren, im Ausland waren. Insbesondere auf dem ukrainischen Territorium.

Die wichtigsten technischen Merkmale des Projekts

• Geschätzte Tonnage – bis zu fünf Tonnen.
• Länge – 120 Meter.
• Maximale Breite – 16,5 Meter.
• Geschätzter Niederschlag – 3,6 m.
• Typ-Triebwerk – Diesel.
• Maximale volle Geschwindigkeit – 18 Knoten.
• Die geschätzte Zahl der Besatzungsmitglieder – etwa hundert Menschen.

Wie kann dann rühmen, die Arme Amphibienschiff „Ivan Gren“? Hier ist die Liste seiner angeblichen (noch wissen nicht alle):

• Zwei Einheiten A-215 "Grad-M".
• Artillerie. Eine 76-mm automatische Maschine AK-176m und zwei AK-630M (Kaliber 30 mm, Automatik).
• Auf dem Schiff, könnte man anhand U-Boot-Hubschrauber Ka-29 werden.
• Kapazitätslandestellenabschnitte – bis zu 36 oder 13 APCs MBT (Gewicht bis zu 60 Tonnen). An Bord kann auch bis zu 300 voll ausgestatteten und bewaffneten Fallschirmjägern transportiert werden.

Derzeit durchläuft das Flaggschiff volle Gang Endkontrolle, ist in der Endphase der Konstruktion. Aus diesem Grunde wird die meisten der Waffen an Bord noch nicht installiert, so dass die endgültige Form des Schiffs und seine bewaffneten noch zu früh zu beurteilen. Wir hoffen, dass bis Ende dieses Jahres haben wir immer noch die „Gren“ in voller Kampfbereitschaft sehen.