Bremsbelagverschleißsensor: Arbeitsprinzip, Ersatz, Installation

Das Bremssystem – eine der wichtigsten Komponenten eines Autos. Die wichtigsten Elemente der es – diese Scheibe und Pads. Gebremst wird auf der Grundlage der Reibungskraft. Pads kommt in Kontakt mit der Scheibe, das Widerstandsmoment verursacht. Die Maschine beginnt die Geschwindigkeit zu reduzieren. Doch im Laufe der Zeit das Reibungsmaterial verschlissen und muss ersetzt werden Block.

Es ist nicht nur wichtig, um richtig diese Elemente zu installieren, sondern auch den Verschleiß von Zeit zu diagnostizieren. Dies hilft dem Autofahrer zu Bremsbelagverschleißsensoren. Das Funktionsprinzip, Gerätetypen – später in diesem Artikel.

Feature

Wie der Name schon sagt, wird deutlich, dass die Hauptfunktion dieses Elementes – den Grad der Abnutzung des Reibungsmaterials zu bestimmen. Auf der Instrumententafel zeigt eine spezielle Lampe. Wenn die Dicke des Kissens die Mindest nähert, werden die Kontakte geschlossen. Der Fahrer sieht das entsprechende Signal auf der Instrumententafel.

Arten

Im Moment gibt es mehrere Arten von Sensoren:

• Mechanische.
• Electronic.

Sie können an einem oder an mehreren Achsen des Autos installiert werden. Um das Wesen ihrer Arbeit zu erfahren, betrachten wir jede Art getrennt.

Mechanische Verschleißanzeige

Es ist ziemlich einfach, aber wirkungsvolles Instrument zur Überwachung des Verschleißes der Reibbeläge. Eine solche Verschleißdetektoreinrichtung Bremsklotz hat eine einfache und besteht aus einer besonderen Form der Platte. Es ist auf dem Basispolster eingebaut. Wie funktioniert dieses Element? Das Funktionsprinzip ist wie folgt. Die Sensorplatte ist so eingestellt, daß seine Enden über den Block hinausragen. Wenn das Reibmaterial auf einen Minimalwert nachlässt, beginnt dieses vorragenden Ende mit der Scheibe in Kontakt zu treten. Das Ergebnis wird ein unverwechselbares Knarre sein. Nach ihr und bestimmen den Verschleiß. Bei modernen Fahrzeugen ist die Installation von Bremsbelagverschleiß des mechanischen Sensors nicht gemacht, weil sie mehrere Nachteile. Erste minus – ist die Fähigkeit, den Verlust zu erfassen. Der zweite Nachteil – es ist häufig Fehlauslösungen Mechanismus. Das Element ist so angeordnet, dass es, um den Schmutz und andere Ablagerungen haftet. Daher quietschen sogar neue Schuhe. Auch eine mechanische Verschleißanzeige, Bremsklötze nicht an der Trommelmechanismen eingebaut werden, im Hinblick auf ihre strukturellen Merkmale.

elektrisch

Dies ist die moderneren und technologischen Werkzeuge. Sie interagieren mit der Lampe auf der Instrumententafel. Der Fahrer muss nicht mehr zu seinem Auto hören. Alle notwendigen Informationen sind auf dem Panel.

In wiederum weiteren der elektronischen Bremsbelagverschleißsensor in zwei Subtypen unterteilt:

• Externe Geräte.
• Integrated.

Der erste Typ ist auf den Metallteilen Pads installiert. Seite gibt es eine spezielle Aussparung. Der Hauptpluspunkt ist, dass es nicht notwendig ist, den Sensor zu ändern, wenn Belagwechsel. Es kann zu einem neuen Bremselement bewegt werden. Integrierte Vorrichtung innerhalb des Reibbelages angeordnet. Entfernen Sie ist ihnen nicht möglich. Sie unterscheiden sich in der Sammlung mit neuen Bremsbelägen. Es sollte beachtet werden, dass diese Elemente sind leicht zu ersetzen.

arbeiten vor allem

Elektronischer Sensor besteht aus einem Metallkern, der in einem Kunststoffgehäuse angeordnet ist. педаль), стержень изготавливают из мягких сортов стали. Um das Risiko einer Beschädigung der Bremsscheibe zu entfernen (da der Kern in Kontakt mit ihr wird durch das entsprechende Pedal zu drücken), eine Stange aus Weichstahl. Arbeitsverschleißanzeige Bremsbeläge auf der Grundlage der Schließung der Kontakte. Wenn somit die Dicke des Polsters minimal sein wird, schließt sich der Stromkreis. Auf der Platte wird das entsprechende Licht der Geräte angezeigt. Vor kurzem installieren Hersteller oft zwei Indikator Bremsbeläge Signalverschleiß. Somit kann der Lampenfarbe in Abhängigkeit von dem Grad des Verschleißes Änderung des Reibmaterials.

Symptome

Dieses Element kann aus verschiedenen Gründen fehlschlagen. Die häufigste – es beschädigt oder defekt Stromkabel. In diesem Fall kann die Lampe nicht selbst leuchten, wenn der Belagverschleiß 99 Prozent. Der zweite Grund – es wird oxidiert. Dies geschieht häufig in dem Sensor und die Steckverbindung um den Träger. Während des Betriebes auf dem Sensor kann in das Wasser und Schmutz fallen. All dies wirkt sich auf die Widerstand der Schaltung. Als Ergebnis kann die rote Lampe auch mit neuen Bremsbelägen leuchtet. Beachten Sie auch, dass der vielseitige Sensor seine Funktion selbst dann, wenn der Fehler mit der Verkabelung beibehalten wird. Die Tatsache, dass es ein Element in einem Stahlkern. In Kontakt mit der Scheibe, wird es einen unverwechselbaren Sound verursachen. Das heißt, wird das Element weiter betrieben werden, aber nur dieses Mal als mechanischer Sensor.

Wie zu ersetzen?

Austauschen von Verschleiß der Bremsbeläge kann Sensor unabhängig gemacht werden. Damit die erforderlichen Aufbocken des Autos zu tun und ein Rad entfernen. Der externe Sensor wird in der Nähe der Nabe angeordnet werden (integriert, wir haben das nicht separat ändern). Montiert auf einem Federelement oder mittels Klemmen. Sorgfältig extrahiert den Sicherungsmechanismus und nimmt selbst heraus Sensor, Bremsbelagverschleiß. Als nächstes müssen Sie gründlich den Sitz von Schmutz und Ablagerungen reinigen. Neben Kontakte behandelt werden selbst Sensor. Anstelle der alten ein neues Element gesetzt und Rad befestigen zurück. Wir gehen das Auto mit dem Wagenheber nach unten. Wir überprüfen die Performance des neuen Elements. Wenn die Pads getragen werden, sollte die Lampe eingeschaltet sein. In einigen Fällen ordnungsgemäßes Funktionieren des Sensors genug, um wieder nur Kontakte zu reinigen.

Schuh ersetzen Verordnung

Viele fragen sich etwa nach einer gewissen Zeit die Pads zu ändern. Die genaue Antwort darauf wird nicht einmal die Hersteller geben, weil sie alle auf Fahrstil abhängt. Die Praxis zeigt, dass in gemäßigter Bedienfront pads „gehen“ bis zu 40 Tausend Kilometer. Hintere 2mal dienen, solange die Bremskraft auf die Hauptfront zugeordnet ist. Mit aktiven Materialien Ressourcen Reibung Fahrstil werden bis zu 15 Tausend Kilometer betragen. Experten schließen nicht lange Fahrt mit karminroter Lampenanzeige empfehlen. Stahlspitze verschleißt schnell, so dass zusätzlich zu den Schuhen, und sie ändern müssen.

Abschluss

Also, haben wir herausgefunden, wie man einen Sensor Bremsbelagverschleiß zu arbeiten. Wie Sie sehen können, ist dies ein sehr nützliches Gerät, das automatisch die Notwendigkeit signalisiert die Reibbeläge zu ersetzen. Ein solches Element kann oft auf den „Mercedes“ Autos und „BMW“ zu sehen. Falls gewünscht, so ist eine Vorrichtung an anderen Autos installiert. Der einfachste Weg, eine mechanische Vorrichtung zu setzen. Elektrischer Sondensatz nicht funktioniert, weil auf der Instrumententafel nicht über die entsprechende Kontrollleuchte.