Die Geschichte der Reichsbrücke in Uljanowsk

Im Herbst 1916 in Uljanowsk (den alten Namen der Stadt – Simbirsk), die Eröffnung neuer großer Brücke. Damals war es der größte Bahnübergang über die Wolga in Europa. Später spielte er eine wichtige Rolle in der Wirtschaft der Provinz und Sibirien.

Wer hat entschieden, zu bauen?

Im XIX Jahrhundert legte eine Eisenbahn in Simbirsk, und sobald es war beabsichtigt, eine Brücke über die Wolga zu bauen. Zuvor brachten Waren in den Gewässern von dem Wagen entladen. Sommer Kähne wurden auf der anderen Seite transportiert. Im Winter bewegten Lasten von Bank zu Bank des gefrorenen Flusses. Auf der gegenüberliegenden Seite alle wieder in Waggons geladen.

Im Herbst 1910 wurde segelt Stolypin an der Wolga. Und für eine Weile an die Bank von Simbirsk vertäut. Während des Besuchs, Prinz Dolgoruki, Kaufleute und Ehrenbürger von Simbirsk führten Minister Argumente über die Forderung, die Bedeutung und die Notwendigkeit, eine Brücke zu bauen hohe Wirtschaftswachstum in der Stadt zu erreichen. Stolypin vereinbart und nahm persönliche Kontrolle über den Bau der Eisenbahnbrücke.

Baubeginn

Im Jahr 1913 begannen wir mit dem Bau der Brücke. Für den Konstrukteur mit Erfahrung nahm NA Belelyubskiy ehemaligen Klasse Experten für den Brückenbau und Strukturmechanik. Davor, er baute mehr als hundert Brücken, wurde auch in dem Bau von großen beteiligten Eisenbahnbrücken, durch den langen und breiten Fluss.

Im Werk in Donetsk (Ukraine) Stahl für die Konstruktion der Brücke zu erzeugen. Geholt Simbirsk, und dort auf einer Baustelle gesammelt. Im Ural zur Auskleidung des Pfeilers Granit abgebaut. In den meisten Simbirsker Bruchstein und Kies. Die Spannweiten von vernieteten Eisen wurden, wird es zum ersten Mal in der Welt der Praxis angewandt. die neueste Technologie für die Installation verwendet. Für Unterwasser Senkkästen wurden und Brückenkrane eingesetzt. Das ganze Jahr war ein Gebäude, auch in schweren Winterfröste sie nicht zu stoppen. Im Sommer 1914 war es ein Feuer auf der Brücke. Und der Berg war ein Erdrutsch, der acht Pfeiler komplett umgebaut zerstört und zerstörte viele Gebäude, Häuser und praktisch den gesamten Bahnhof. Aus diesem Grunde war der Bau der Brücke für eine Weile schwierig.

In kürzester Zeit den Bau einer großen Eisenbahnbrücke zu vervollständigen. Es dauerte nur 2,5 Jahre für den Bau dieses Riesen. Es gibt ein hohes Maß an Sicherheit während des Laufs der Bauarbeiten war nicht Todesfälle. Im Oktober 1916 ein vollständig abgeschlossen Gebäude.

Entdeckung

Die Brücke begann im Jahr 1916, am 18. Oktober zu betreiben. Und sofort begannen wir Versand. Zu Ehren des Beginns der Arbeit der Brücke örtlicher Priester hielt einen Gottesdienst zusammen mit dem Bischof und Syzran Simbirsker und dem Ritus der Weihe der Eisenbahnbrücke. Der Gouverneur der Stadt Simbirsk dankte die Bauherren und diejenigen, die eine Brücke zu bauen. Zum Zeitpunkt der Zeremonie der Brücke es hieß „Seine Kaiserliche Majestät Nikolaus II.“ Bald jedoch wurde der Name geändert – es wurde die „Brücke der Freiheit“ umbenannt. Dies geschah im Jahr 1917.

Während des Rückzugs von den Weißen im Jahr 1918 blies einen Flug nach oben, die schnell die neuen Regierung wieder aufgebaut wurden.

Fahrzeugverkehr durch die Reichsbrücke

Während des Baus der Kuibyschew Reservoir Brückenpfeiler erweitert. Während die Rekonstruktion der Bewegung an der Reichsbrücke in Uljanowsk nicht gestoppt. 6. November 1956 öffnete den Eisenbahnverkehr. Bei der Rekonstruktion der neuen Spannweiten abgeschlossen wurden für den Fahrzeugverkehr umgewandelt. Cars begann am Ende des Sommers 1958 über die Brücke zu gehen (August 10). Auf der Spur der Autos gebaut eine Unterstützung für diese Arbeiten beteiligte Taucher waren.

Eisenbahnbrücke in Uljanowsk Das Imperial wurde mit Nietverbindungen gebaut und Auto – durch Schweißen, es ist ein neues Wort in den Bau von Brücken geworden ist. Nach dem Abschluss der Rekonstruktion der Brücke in Ulyanovsk Imperial Beach und aufgezogen wurden, kehrte die Eisenbahn an den Ort, da dann die Straßenbrücke zu arbeiten begann.

2003-2010 – Die letzte Rekonstruktion der Brücke in Ulyanovsk Kaiser war sieben Jahre. Die Entscheidung über den Wiederaufbau, wurde aufgrund von Ermüdung (Alterung) Metall. Kaiser Ulyanovsk Brücke für den Verkehr gesperrt war nicht zum Zeitpunkt der Reparatur.

Im Herbst 2016 abgebaut wir die alte Asphaltdecke und legten einen neuen. Das Schließen der Reichsbrücke in Uljanowsk für Reparaturen im Jahr 2016 in der Nacht gemacht wurde, von 21.00 bis 05.00.