Es befindet sich unter dem Foto, das An-124 „Ruslan“ ist das größte Luftverkehrsflugzeug der Welt von heute. Das Schiff ist Antonov Design Bureau entworfen. Sein Hauptzweck war der Transport von Langstrecken schwerer und übergroßen Ladung für die Bedürfnisse der Volkswirtschaft sowie Luft- und Motorgeräte und Besatzungen. Darüber hinaus ist die Maschine, die Aufgaben mit der Fallschirmlandung von militärischer Ausrüstung und Ladung verbundenen Dienstleistungen erbringen kann. 
Erste Flüge und Aufzeichnungen
Mein allererstes Flugmodell der An-124 fand in Kiew, 21. Dezember 1982. Die Mannschaft, geführt von VI Terek waren: Testpilot AV Galunenko Navigator AP Poddubny, Flugingenieure und V. Vorotnikov AM Shuleschenko und Funker MA Tupchienko . Die Rolle der führenden Ingenieure von Tests wurde V. S. Mihaylov und M. G. Harchenko. Nach der erfolgreichen Erprobung der Maschine begonnen, seine Massenproduktion.
Im Jahr 1985 gesetzt airliner 21 Weltrekorde. Ihre Liste enthalten die Erreichung des Parameters der Kapazität (Gewicht 171 219 kg wurde auf hoch angehoben, belief sich auf 2 000 Meter). Im selben Jahr wird das Schiff von der internationalen Gemeinschaft gezeigt. Dies geschah während der Flugschau in Paris. Zwei Jahre später wurde das Flugzeug erschien auf der sowjetischen Armee. Bewertungen und Testpiloten beschrieben ihn als zuverlässiges Verkehrsflugzeug, das durch eine präzise Steuerung und Navigationssysteme auszeichnen. Darüber hinaus stellten die Experten eine hohe Belastbarkeit und schnelles Laden zu Entladen. 
Gesamtstruktur
Das Modell basiert auf dem Schema vysokoplana Pfeilflügel ausgerüstet, sowie viele andere schwere Transportflugzeug. Diese Lösung ermöglicht eine deutliche aerodynamische Leistung zu verbessern, damit den Flugbereich. Für Flugzeuge durch einzelne Rippen tail gekennzeichnet. In der Regel werden die Designs und Polstermaschinen weit verbreitet Verbundwerkstoffe, die ihr Gewicht um fast zwei Tonnen reduziert. Der Boden ist aus strapazierfähiger Titan-Legierung. Das Fahrwerk des Flugzeugs ist Multishelf und versteckt während des Fluges. Es ist vorgesehen, mit Rädern 24, so dass die Auskleidung ungepflasterter auch mit der Verfügbarkeit von Start- und Landebahnen betrieben werden kann. Darüber hinaus bietet das Schiff die Fähigkeit, die Körperwinkel und Bodenfreiheit zu ändern, was erheblich die Arbeit an ihrem Be- und Entladen erleichtern kann.
Technische Eigenschaften
Einer der wichtigsten Vorteile gegenüber dem Konkurrenz-Modell, das das Flugzeug „Ruslan“ verfügt, – die technischen Merkmale seines Kraftwerkes. Es besteht aus vier Turbofan-Triebwerk "D-18", entwickelt von V. A. Lotarevym. Die Gesamtkapazität der Motoren beträgt 23.400 kgf. Damit unterscheiden sie sich geringes Gewicht und niedrigen Kraftstoffverbrauch, und relativ niedriges Niveau des erzeugten Lärms. Vorgesehen, um die maximale Last (120 t) des Flugzeugs in der Lage, eine Entfernung zu überwinden, die auf 5600 km entsprechen. Kapazitätsbehälter übertrifft die von Modellen von IL-76 und AN-22 um fast das Dreifache. Zur gleichen Zeit, den Kraftstoffverbrauch pro Tonnenkilometer Fracht hat weniger das 2,5-fache. Solche Eigenschaften von AN-124 erlauben es deutlich seinen Hauptkonkurrenten zu überschreiten – „C-5B Galaxy“ den amerikanischen 
Flug und andere Merkmale
Die maximal mögliche Geschwindigkeit des Modells ist 865 km / h, während der Fahrt auf – 800 km / h. Die Bereichsfilter in Gegenwart einer Backup-Kraftstoffzufuhr zu 120 Tonnen von 4800 Kilometern während des Ladens, und vorausgesetzt, dass das Lastgewicht von 40 Tonnen – 12 000 Kilometer. Die maximale Höhe des Fluges ist 12 000m. Mit normalen Abfluggewicht airliner erforderlichen Abstand zu 2520 Metern zu laufen. Die Besatzung, je nach Schiff Modifikationen umfasst vier bis sechs Personen. Maximale Kraftstoff wiegt 230 Tonnen.
Rumpf
Wir Airliner An-124 "Ruslan" Rumpf von zwei Decks besteht. Dies wird getan, um Reparatur und Wartung zu erleichtern. Jeder von ihnen ist unterteilt in separate, abgedichtete Kammern, mit einem speziellen Zweck. Die Haupt- und Ersatz-Crews sind auf dem obere Vorderdeck gelegt, und die Leute, die Güter und Technologien begleiten, – im oberen hinteren Fach (es ist für 80 Personen ausgelegt). Es ist zu beachten, dass aufgrund der Druckerzeugungssystem im Inneren der Druckabfall nicht die Marke von 25 kPa vorgesehen überschreitet. Aus diesem Grunde können die Passagiere ohne Sauerstoffgerät in einer Höhe von 8000 Metern betragen. 
Das Be- und Entladen
Die Verfahren der Be- und Entladung in diesem Modell sind ziemlich schnell durchgeführt. Neben der Heckklappe weist das Gefäß einen Klappnasenbereich, die Sie schnell arbeiten mit Nicht-Standard, langer Länge und Überfrachten ermöglicht. Länge ohne die Rampe, die Breite und Höhe des Laderaumes jeweils 26,5, 6,4 und 4,4 Meter. Somit ist sein Gesamtvolumen gleich mehr als 1.000 Kubikmeter. Aufgrund der Tatsache, dass der Boden aus hochfestem Titan-Legierung hergestellt ist, wird es möglich, Läden aller Arten von selbstfahrenden und selbstfahrenden Raupen Kunst. Kapazität jedes der Bordkran, der mit einem Auto ausgestattet ist, beträgt 10 Tonnen. Darüber hinaus haben die Designer es mobile elektrische Bodenwinde etabliert. 
Fahrgestell
AN-124 – Flugzeugfahrwerk mit einer Vorrichtung ausgestattet Komplex, ermöglicht, hockt. Dies kann erheblich die Steigung der Rampe reduzieren. Jede der Hauptfahrwerk weist in seiner Zusammensetzung von fünf zweirädriges Gestellen, die voneinander unabhängig sind. Wie für die vordere Stütze, es besteht aus zwei Streben (auch zwei Räder in jedem). Aufgrund der Lage liner Drehsteuersystem Wendemechanismus auf der Landebahn ist, deren Breite von 50 Metern. Zur gleichen Zeit die volle Nutzung des Schiffs Fähigkeit, um sicherzustellen, zu betreiben es notwendig ist, eine Betonoberfläche und eine Länge von mindestens drei Kilometern Streifen aufweist. Was immer es war, wir haben bereits festgestellt, dass das Start- und Landeschiff auf der Bodenoberfläche unter bestimmten Bedingungen durchführen kann.
andere
Die Bordausrüstung des Flugzeugs An-124 „Ruslan“ umfaßt: computer-aided Radführung, vierkanaligen Hydraulik Komplex sowie Navigationsradarsystem. Insgesamt hat es 34 Steuersystem-Computer. Wir sollten auch beachten, das hohe Niveau der Lebenserhaltungsmaschine Besatzung und Strom. Als Zubehör werden verwendet: „Laurent“ automatisches Kommunikationssystem TYPE-15 Navigation und Angriffssystem PNPK-124, sowie Radio-Navigationsgeräte „Omega“ und 
Wichtige Änderungen
Einer der ersten „Ruslan“ Modifikationen wurde airliner An-124-100. Es wurde im Jahr 1992 zu schaffen, gewerblichen Luftverkehr gebaut. Wenig später wurde er geboren und wird von der zivilen Version des Modells zertifiziert.
Modell AN-124A gilt als die nächste Stufe der Entwicklung des Flugzeugs sein. Es gezeigt verbesserte Start- und Landeeigenschaften, so können Sie den Liner auch auf zweite Klasse Bands verwenden.
18. März 1999 das russische Unternehmen „Aviastar“ in Zusammenarbeit mit der britischen Firma „Air Foyle“ wandte sich an den Entwurf Antonov Büro mit einem Vorschlag für das Vereinigte Königreich eine andere Version Flugzeug-Leasing – die AN-124-200 / 210. Insbesondere wurde vorgeschlagen, auf Schiffsmotoren zu installieren, produziert von „Rolls-Royce“. Eine weitere Änderung war die AN-124-200 mit einem „General Electric“ Kraftwerke der amerikanischen Unternehmen zu werden. In beiden Fällen wird der praktische Flugbereich um fast 10 Prozent wachsen. Darüber hinaus stellen die neuen Motoren möglich, sie erheblich den Abzug Abstand zu verringern. Sowohl die erste und die zweite Version von „Ruslan“ wird vorgeschlagen, die LCD-Monitore und moderne digitale Geräte auszustatten, die die Zahl der Besatzungsmitglieder auf drei Personen reduziert. Das Ergebnis dieser Entscheidung wird das Gesamtgewicht der Ausrüstung zu verringern und ihre Zuverlässigkeit zu erhöhen. Diese Eigenschaften ermöglichen es der AN-124 ihm einen ernsthaften Konkurrenten (C-17 von der Firma „Boeing“) für alle wichtigen Parameter nicht überschreiten. In Bezug auf den Zeitpunkt der Konstruktion, wenn ein Auftrag für ein diese Modifikationen kann es in etwa 2,5 Jahren ab dem Datum des Abschlusses des Vertrages erfolgen.
Ausbeutung
Zu Beginn des Jahres 1986 begann er aktiv Einsatz von Flugzeugen An-124 „Ruslan“ Gesellschaft „Aeroflot“. Meistens wurde er auf Siberia Airlines betrieben, die für die Öl- und Gasförderung auf die Bedürfnisse des Staates in dem Transport von übergroßer Ladung entspricht. Darüber hinaus wurde das Schiff für militärische Zwecke aktiv genutzt. Zum Beispiel transportiert sie Luftabwehrraketensystem „Patriot“ während der Kämpfe in Afghanistan. Im September 1990 „Ruslan“ war in der Lage pro Fahrt 451 Flüchtlinge von Amman nach Dhaka zu transportieren. Dann wurde das Schiff zusätzlich mit einem Tank ausgestattet Wasser bei 570 Litern und Toiletten mit der Funktion der Chemikalienrückgewinnung mit zu trinken. Zu können Passagiere in einem horizontalen Position zur Aufnahme Cockpit abgedeckt Schwammgummi. 
Major Disasters
Für den Betrieb alle mit dem Flugzeug dieser Marke haben mehrere tragische Unfälle. Die größte von ihnen aufgetreten 6. Dezember 1997 bei 14,40, wenn das Verkehrsflugzeug der russischen Luftwaffe Antonov An-124 „Ruslan“ stürzte in der Nähe der Gebäude des Dorfes Irkutsk-2. Das Ergebnis des Absturzes war der Tod von siebzehn Besatzungsmitglieder und sechs Mitarbeiter des Irkutsker Aviation Plant. Abgesehen von diesem gefangenen Tod mit 72 Einwohnern der Stadt auf. Die Tatsache, dass etwa 25 Sekunden nach dem Start Verkehrsflugzeug in das Gebäude vierstöckige Wohnung abgestürzt ist, zerstören sie vollständig. Bei der Untersuchung der Tragödie wurde „Black Boxes“. Entziffert Die Untersuchung ergab , dass die Ursache des Unfalls der Motorstopp war, die als Folge des Ausfalls des aufgetreten On-Board – Computers.
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